Problème de chauffage habitacle sur PT Cruiser 2.2 CRD

Bonjour à tous.
Je suis l'heureux détenteur d'une PT Cruiser 2.2L CRD limited depuis presque 1 an. Jusqu'à aujourd'hui, aucun soucis et j'en suis très fier de ma PT.

Mais depuis hier, j'ai un gros soucis de chauffage habitacle.

Les faits : hier, pour dépanner ma femme, je tente de redémarrer une 306 diesel a l'aide de pince. Je tente l'affaire pendant plus de 30min sans succès, me rendant compte que c'est probablement les bougie qui sont morte. Lorsque soudain, je m'aperçois qu'a l'arrière du moteur, sur la gauche, quand on se tient face au moteur, une légère fumé blanche se dégage avec une odeur de brûlé légère.

Sachant que juste avant, la courroie d'accessoire couinait et que je lui injecter de la bombe anti-couinement : w40.

Depuis, j'ai l'impression que le ventilo du moteur ne tourne plus et je n'ai plus de chauffage habitacle. La soufflerie fonctionne mais ne balance que de l'air froid.

Le moteur monte plus vite en température qu'a la normale. Et ce matin, en partant au taff, une fois sur le parking, cette fumée est réapparue, et toujours cette légère odeur de caoutchouc brûlé.

Avez vous une idée de ce que cela pourrait être ?

Merci d'avance pour votre aide.

Woakki a écrit:

Sachant que juste avant, la courroie d'accessoire couinait et que je lui injecter de la bombe anti-couinement : w40.


Merci d'avance pour votre aide.

Tu as mis du WD40 sur ta courroie d'accessoires ??????????????????????????????????? 

Il s'agit d'un lubrifiant / dégrippant, donc, évidemment les couinements ont disparus, mais ta courroie doit patiner un max => la pompe à eau ne tourne plus comme il faut; c'est pour ça que ton moteur monte plus vite en température et probablement aussi pour ça que tu vois de la fumée.
Il n'y a plus qu'à tout dégraisser bien comme il faut (poulies) et changer la courroie.....

A+

Oui, c'est ce que l'on m'a conseillé de mettre sur la courroie. 
Après je ne suis pas un expert en mécanique. Je débute dans le milieu. 

Et bien je vais voir pour changer la courroie et la pompe à eau.

Et ben celui qui t'as conseillé ça, tu pas aller lui mettre une baffe de camionneur ...

En espérant qu'il ne te conseillera jamais de mettre de l’éther dans le réservoir ...

crapaud t'a conseille de nettoyer les poulies et de changer la courroie d'accessoire il n'a pas dit de changer la pompe a eau

OK. Ça marche. Je note. Ne plus mettre de WD 40 sur la courroie.

panhardiste a écrit:

crapaud t'a conseille de nettoyer les poulies et de changer la courroie d'accessoire il n'a pas dit de changer la pompe a eau

Exactement !

Bon alors après avoir tout démonter et nettoyer, je me suis rendu compte que le problème ne venait pas de la. 

En examinant le  moteur, je suis rendu compte qu'une durite de refroidissement avait lâché, ou plutôt l'embout qui fait la jonction entre le block moteur et la durite de refroidissement. 

La fumée que je voyais, c'était la fuite du liquide de refroidissement. 

Quelqu'un saurait-il où je peux trouver ça en urgence ? Ça fait 3 jours .que je cherche partout, casse auto, vendeur de pièce auto, garage. Rien a faire je ne trouve pas mon bonheur.

Avec les fiches véhicule chez un fiat (ou mercedes) ?
Après ça ressemble au raccord cannelé :