l'eau du vase d'expension repasse a chaud,pas tout le temps

BONJOURS a tous j'ai un soucie de ce genre la ???? avec mon pt cruiser 2.0  essence limited 141 dada..
voila le truc,l'eau repasse par le trop pleins du vase de compensation d'eau  a chaud,le thermostat fonctionne,le ventilo tourne bien et ce coupe bien,mes durites son molle a chaud comme  a froid,aucune fuite apparente.pas de crème dans l'huile moteur,sous le bouchon d'huile ,l'huile est super propre et tout la distribution complète et entretient complet qui vient  d'être fait dans un garage .......  les durites sont molle a chaud comme a froid,le moteur ne chauffe pas,ne fume pas ici j'ai acheté un nouveau bouchon de radiateur que je vais  mettre pour voir aux cas ou ??? et le thermostat.....hier j'ai bien roulé et rient ce matin je vais faire une course et op tout est ressortie par le trop plein du vase de compensation de liquide de refroidissement ???? .c vraiment bizarre ce phénomène la . merci a vous.....et de vos lumières.
elle le fait pas tout le temps en plus tout les 2 jours c du fouuuu............

piste éventuelle le joint de culasse qui perle ....(les gaz qui passent par ton bocal ...) . Même si après ton changement du bouchon tu perçois une amélioration  ,fais tester (testeur chimique à bande ou autre ) dans un garage la présence ou non de gaz dans ton LDR . Si le test est positif  ...... 
Tiens nous au courant du test et du reste ....

Aiglon1815 a écrit:

piste éventuelle le joint de culasse qui perle ....(les gaz qui passent par ton bocal ...) . Même si après ton changement du bouchon tu perçois une amélioration  ,fais tester (testeur chimique à bande ou autre ) dans un garage la présence ou non de gaz dans ton LDR . Si le test est positif  ...... 
Tiens nous au courant du test et du reste ....

 ce truc ce passe quand le moteur ne tourne pas,que je stop le moteur... c une truc de fou.

est ce que tu as la clim ? est ce que si tu mets la clim ça change quelque chose quand tu arrêtes ton moteur ?

est ce que c quand tu fais plutôt des petits trajets ?

C'est une boite auto ?

Il y a le bon niveau d'huile (boite et moteur) ?
Il arrive que l'huile surchauffe le LDR, si les niveaux ne sont pas bon.

alucard-16 a écrit:

C'est une boite auto ?

Il y a le bon niveau d'huile (boite et moteur) ?
Il arrive que l'huile surchauffe le LDR, si les niveaux ne sont pas bon.

oui oui  l'entretient complet  a été fait en même temps que la distribution complète tout est neuf.et les niveaux son bon partout la.(par un garage) celui qui me la vendue....
mais le niveau de liquide de refroidissement ce fait bien a froid et a la ligne du plus bas du vase,,pour que quand ca chauffe  en roulant le liquide remonte a la limite du haut , ou a froid  a la limite du haut du vase d'expansion ??? 
et merci a vous.
respect.

La vidange de boite a été faite ? Quelle huile utilisée, si tu vois sur la "facture" dexron ou toute autre chose que "MOPAR ATF4+" ça peut être un problème.

Tu as tiré les jauges et vérifier toi même ?

METHODES D’INTERVENTION :

VERIFICATION DU NIVEAU ET DE L’ETAT DU LIQUIDE
REMARQUE : Utiliser uniquement le liquide pour transmission automatique Mopar ATF+4 Type 9602.

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE
La boîte possède une jauge conventionnelle. Elle se trouve à gauche du moteur. Essuyer son manche avant de la déposer.
Le convertisseur de couple se remplit dans les positions P et N. Placer le levier sélecteur en P pour une mesure précise. Sur un sol horizontal, le moteur doit tourner au ralenti pendant une minute au moins. A la température normale de fonctionnement (environ 82 deg. C ou 180 deg. F) le niveau est correct dans la zone hachurée HOT (très chaud) (Fig.32) et à 21 deg. C ou 70 deg. F, le liquide sera au niveau WARM (chaud).

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT :

REMARQUE : Ne pas déposer le bouchon à pression pour les inspections de routine du niveau de liquide de refroidissement.

Le vase d’expansion permet de vérifier rapidement le niveau du liquide de refroidissement sans déposer le bouchon à pression. Observer, quand le moteur tourne au ralenti et est à sa température normale de fonctionnement, si le niveau dans le vase d’expansion se situe entre les repères FULL HOT et ADD.


Au faite la pompe a eau a été faite pendant la distribution ?
Tu as une facture de l'intervention ?

Tu sais le dire d'un garagiste je n'y crois plus...

alucard-16 a écrit:

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT :

REMARQUE : Ne pas déposer le bouchon à pression pour les inspections de routine du niveau de liquide de refroidissement.

Le vase d’expansion permet de vérifier rapidement le niveau du liquide de refroidissement sans déposer le bouchon à pression. Observer, quand le moteur tourne au ralenti et est à sa température normale de fonctionnement, si le niveau dans le vase d’expansion se situe entre les repères FULL HOT et ADD.


Au faite la pompe a eau a été faite pendant la distribution ?
Tu as une facture de l'intervention ?

Tu sais le dire d'un garagiste je n'y crois plus...

oui tout est vérifié les normes sont respecté en tout le job fait dessus.......
tout est neuf.....

QUAND A MOI J'AI FAIT LE NIVEAU du liquide de refroidissement ,moteur coupé et a froid en remplissant jusque la limite maximum,.
et c depuie ce temps la quel recrache a chaud quand je coupe le contacte ?????

Le max c'est FULL HOT, donc maximum à chaud !
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Vu que ça se dilatate, normal que ça déborde, si à froid tu mets sur full hot !

ha ok c pas comme sur les autres caisse ca alors j'ai jamais eux ca,mais bon peut être que c de ma faute car elle a dégueulé surement tout ce que j'ai remit .
enfin ci tel est le cas chui un idot la.
ET JE TIENT A TE REMERCIER VRAIMENT d'avoir prit la peine de me renseigné de la sorte,respect a toi vraiment......
je te tient aux courant qm.
ici aux garage il vont me remplacé qm le thermostat,et le bouchon de radiateur,bref tout est neuf sur cette caisse j'ai pas regardé......  prochainement je lui monte ca,bref super merci a toi et a tout le monde 
RESPECT 

Attention au kit pteazer en fibre (copie), le vrai kit en uréthane (et qui coûte 1300$...) est livré avec un renfort.

Idem pour les jantes chromées des pt, le chrome se décolle au niveau du talon du pneu.

alucard-16 a écrit:

Attention au kit pteazer en fibre (copie), le vrai kit en uréthane (et qui coûte 1300$...) est livré avec un renfort.

Idem pour les jantes chromées des pt, le chrome se décolle au niveau du talon du pneu.

Pour Info, lorsque vous achetez un Kit à Laurent sur  Bourges, vous achetez un vrai kit. En effet Laurent avait racheté le premier moule de Pteazer suite à différents changements effectués par la suite par Ray

Salut ptnoir,
un lien vers Laurent de Bourges ??

Tu peux regarder sur leboncoin à Bourges, tu auras son annonce

IMPORTANT POUR TOUS SVP  voila une infi qui peut faire évité de claqué du fric pour rient.
QUAND A MON PROB on ma dit milles trucs.
bref ca ma coûté 11 euro LE BOUCHON DE RADIATEUR  ÉTAIT LE FAUTIF..... et ci ce n'était pas lui j'aurait fait dans l'ordre le thermostat, et de la  voir plus loin.... 
DONC AU CAS OU CHANGER  VOTRE BOUCHON ET OP ON THE ROAD AGAINNNNN.
merci a tous de vos infos.
ET RESPECT A TOUS

👍😁👍

 
La préconisation est de 10 ans (test tout les 5, en même temps que la vidange du LDR).

Tant mieux, que ce ne soit que ça.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par expérience tu devrais tout de même effectuer un test concernant ton LDR (présence de CO2 ). J'avais les mêmes symptômes que les tiens sur mon 806 Roland Garros et comme toi j'avais changé mon bouchon du vase d’expansion et cela à tenu plusieurs années (changé entre temps 02  fois de bouchon ) jusqu'au moment où le changement de bouchon n'y fait rien même plutôt le contraire les duites deviennent très dures (joint de culasse  )... alors sans être alarmiste cette petite vérification peut être utile ...

Je ne comprends pas ce que le bouchon de radiateur peut faire. Le colorstat, oui. Si quelqu'un peut m'expliquer, , , ,

Le bouchon mets en pression le circuit, pour que l'eau puisse monter en température sans bouillir.