encore un disque qui surchauffe ... que avant droit

Bonjours
Le PT me rend fou

Le disque avant droit chauffe beaucoup plus que le gauche.
Avec ancienne plaquette et disque ;comme avec plaquette et disque neufs.



*Pour 5 kilomètres en freinant 4-5 coups légers (trajet boulot) le droit brule au touché ,le gauche est seulement bien chaud.

*Pour les trajet 40km ça sent le cramé avant droit seulement.

*100 bornes ou plus avec de l'autoroute ça fume parfois.
là il faut que je repousse un peut le piston pour pas que ça freine en roues libre.


La purge des freins est ok.
L’étrier est changé avec des coulisseaux neufs et lubrifiée.
Le flexible ne présente pas de défaut visuels ou fuite.
Mon niveaux de dot4 ne baisse pas.

Ya un troll qui se cache dedans ?  
Avez vous un moyen de vérifier la bonne circulation du fluide ?


J'envisage de changer le flexible avant droit.
J'en trouve dis en longueur 310mm 450mm 434mm c'est tous les mêmes longueurs totale ?
Flexible De Frein pour CHRYSLER PT Cruiser Break 2.2 CRD de 2003, 121 CH.
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salut,

j'ai eu exactement le même problème récemment ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]) et c'était le piston d'étrier, mais si tu es sûr de ton étrier,... je ne vois pas

pour les longueurs différentes, c'est parce qu'ils ne les mesurent pas de la même façon
a+

Ok pour les mesures.

Oui l'étrier est sûr; son changement n'as rien changé c'est les mêmes symptômes avant après le remplacement.

Cherche pas, c'est des pistons phénolique, ils se déforment et ont tendances à coincé un peu...

Faut les changer et c'est reparti...

Tintin a écrit:

Cherche pas, c'est des pistons phénolique, ils se déforment et ont tendances à coincé un peu...

Faut les changer et c'est reparti...

J'ai changé les étriers complets ....  ça comprend les pistons non ?
Ou c'est un autre truc ?
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Et ton étrier, c’est un neuf ou un reconditionné ??
Tu l’as remplacé parce que ça chauffait déjà avant ??

Je reste persuadé que ça vient du piston.

Oui c'est du neuf
Oui je l'ai remplacé parce que ça chauffait déjà avant.

Dans un autre sujet Alucard-16 dit que les flexibles ont un souci de dégradation interne. 
Ça vaut pas une fortune, donc commence peut être par la.

Oui c'est l'intention que j'ai mis dans mon premier message.

Tintin a écrit:

Dans un autre sujet Alucard-16 dit que les flexibles ont un souci de dégradation interne. 
Ça vaut pas une fortune, donc commence peut être par la.

 + 1 ! Si tu es sûr de tes étriers, il ne reste que le flexible qui doit être plus ou moins bouché et empêche le fluide de circuler librement et donc le retrait du piston dans l’étrier, , ,

Malheureusement ya encore d'autres possibilités et je le sent pas trop.
Je reçoit normalement le flexible demain.

On verras bien ce que ça donne.

Même si ça reste capilotracter, je reste persuader que ça vient de l'étrier

interchanger les etriers avant ??..enfin si c possible ....et  le doute sera levé

Les deux étriers sont intégralement neuf.
Les symptômes sont les mêmes avant avec les vieux et maintenant.

Donc quant à intervertir c'est plus tôt les disques non ?
En cas de disque voilés mais il me semble que j'ai déjà changé les disques dans le passé (disque plaquette ) pour le même problème.

Le support d’étrier peut être déformé ou une flasque ou un moyeu ou un poussoir ou le servo-frein quoi encore ?

J'ai pas reçu le flexible donc je verrais dimanche pour le changer si je l'ai bien reçu.

Le flexible est changé reste donc a voir en essai sur long trajet.