Butée embrayage à changer. Profiter de faire quoi aussi ?

A priori ma butée d'embrayage est HS : la pédale s'enfonce très facilement de temps en temps et de plus en plus souvent depuis 3 jours. De plus, à chaque débrayage quand le moteur est froid, un bruit de couinement se fait entendre même sans passer les vitesses.
Sinon, les vitesses passent normalement. Donc je penche pour une buté d'embrayage HS mais je pense que le volant moteur et l'embrayage lui-même sont encore bons.
Ma question est : pour remplacer la butée quelles pièces seront également démontées et susceptibles d'être remplacées en même temps histoire de ne pas payer 2 fois de la main d'oeuvre (volant moteur-embrayage-durites-...) ? Sachant que 2.2 CRD de 2008 n'a que 150 000 kms.
Celui qui me répond "le PT complet" comme le fait ma femme, je lui présente madame . Ce sera sa punition .
Merci.
Pour la butée d'embrayage hydraulique, j'ai trouvé ça : BLUE PRINT - Réf : ADA103612 à 226 euros (ça pique !)
Pour l'embrayage : je ne trouve rien, aucun des gros site de pièces en propose, z'avez un filon ?
Pour le volant moteur :

Volant moteur LUK 415 0364 10 (X1)

Le niveau dans le mini réservoir est ok ?
150 000km le VM aura sûrement en coup dans l'aile, donc l'embrayage à faire aussi (VM + embrayage donc).

Il est où ce bocal avec le niveau ?
Photo ?

Je viens de me rendre compte que j'ai posté mon message au mauvais endroit... si un modérateur pouvait le mettre dans le bon forum : merci.
J'ai beau cherché, je ne vois pas ce mini réservoir. Sur les photos du 121 CH je le vois bien, mais moi c'est un 150 CH et je n'ai pas ce réservoir.
Je suis passé sous la voiture, ça pisse l'huile.
Sur internet, le seul embrayage que j'ai trouvé c'est chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] La butée + l'embrayage + le volant moteur, y'en a pour 1000 euros. Et faut ajouter la main d'oeuvre.....

Ah ça doit être connecté au bocal de frein alors, regarde si ton niveau de ldf est ok.

Oui le VM + embrayage + butée coûte très cher.

Ouais le niveau du liquide de frein est bon. Mais je ne pense pas que cela soit le même circuit. Ça me paraît pas possible.

Il faut du fluide hydraulique pour le circuit.
Soit tu as un petit réservoir spécial (avec du DOT 3 ou 4),
Soit tu es sur le réservoir de liquide de frein.

Pour toi, le circuit du liquide de freins et le même que celui de l'embrayage ???

Il prend dans le bocal, oui.
Sur mes 2 ford, c'était comme ça.
Tu dois avoir un bocal de frein avec une durite vers la mi hauteur qui part vers l'émetteur.
Exemple sur les pt essence :


Edit :
La durite est au niveau du capteur de niveau mini :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut,
je confirme , c'est bien le même bocal sur la phase2.
Ce qui est étrange c'est que tes vitesses passent encore (mais bon parfois faut pas se poser trop de question)
le niveau dans ton bocal va te renseigner et si tu as du liquide qui coule en dessous, il y'a effectivement de fortes chances...
Attention l'huile de boite est particuliere, et le type de liquide frein/butée hydrolique est également à bien respecter

Merci pour les infos, je comprends mieux maintenant. Je surveille le niveau de liquide de freins juste histoire de l'emmener au garage quand j'aurai son accord et que j'aurai reçu les pièces (butée + embrayage + volant moteur) sur les gros vendeurs de pièces par internet et acheté l'ATF et la DOT.
Pour le volant moteur, pas d'erreur possible, a priori c'est la marque LUK qui est le seul fournisseur.
Vous voyez autre chose à changer par la même occasion lors du démontage. Car sur certains sites, il ni a QUE l'embrayage et le volant moteur, pas tous les accessoires à côté ?

Bonjour discotaz,

Tu dis embrayage ! j'espère que tu inclus le mécanisme d'embrayage ?
Sinon, je ne vois pas autre chose à remplacer, si ton maitre cylindre d'embrayage ne fuit pas, pas de raison de le remplacer.

Bonne journée !

Ca y est c'est fait !....après que la dépanneuse soit venue chercher le PT devant ma maison pour l'emmener au garage à 5 kms. Impossible de passer la moindre vitesse le jour de l'emmener au garage.
La butée est littéralement "tombée" en morceaux quand le garagiste à déposer la boîte.
En + du volant moteur, de l'embrayage (et le mécanisme bien entendu !), de la butée d'embrayage, j'ai ajouté le joint spy côté boîte. Le maître cylindre ne fuyait pas.
Main d’œuvre : 400 euros - Pièces et liquides : 850 euros soit un total de 1250 tout compris. A priori je m'en sors pas si mal. La voiture a tout juste 150 000 kms.
Mention spéciale sur le site de vente de pièces qui commence par YAK..... pour le volant moteur de marque LUK à prix imbattable : 266 euros livré. Alors qu'il est à presque 700 euros sur d'autres sites .
Bon maintenant elle roule...enfin !
Cerise sur le gâteau, le jour même où je l'ai récupérée, j'ai fait le (nouveau) Contrôle Technique. Et bien vous me croirez, ou pas, 0 défauts ! Même pas de fuite moteur, de silent bloc de suspensions craquelés, de parallélisme mauvais.... R I E N. C'est la première fois que cela m'arrive.

Tu t'en sors effectivement très bien, car en gros prix le constaté est d'env. le double pour ce que tu as fais faire !!
Bonne route !!

Bonjour,

Dommage qu'on ne puisse mettre un volant normal !
Je trouve que les embrayages sont à faire de bonne heure sur ces véhicules !
Et ces volants moteurs bi-masses sont très chères pour ce que c'est !
Sachant que ça ne sert strictement à rien. Sauf à rendre le véhicule moins fiable. Ce type de volant ne tient pas si on a une conduite un peu sportive. Le mieux est de conduire pépère si l'on ne veut pas avoir à changer le bazar trop souvent.
j'espère ne pas avoir à le faire d'ici peu car mon PT approche des 150000km.

Les VM BM servent à limiter les vibrations, bruits de résonance, mais aussi, permettent de moins fatigués la mécanique derrière, souvent calculé au plus juste (roulements boite, joints, etc...), pour limiter le poids et augmenter le rendement.

Bonjour alucard-16,

Oui, c'est ce qu'ils disent !
J'avais un Jumpy que j'ai revendu, mon modèle était avec volant moteur normal, et ce Jumpy existe aussi avec volant moteur bi-masse en même cylindrée ??? alors pourquoi 2 versions ? Jamais eu de problèmes avec mon véhicule. Il avait 210000 km. Je connais des entreprises possédant ce même type de véhicules avec plus de 500000km, et les embrayages uniquement ont été refait. Ils n'ont jamais eu de problèmes autres.
Donc pour moi cela n'a aucun intérêt, sauf fragiliser les véhicules et faire débourser les propriétaires ! lol
Après ce n'est que mon avis.
Bon après-midi !

dom49 a écrit:

Bonjour,

Dommage qu'on ne puisse mettre un volant normal !
Je trouve que les embrayages sont à faire de bonne heure sur ces véhicules !
Et ces volants moteurs bi-masses sont très chères pour ce que c'est !
Sachant que ça ne sert strictement à rien. Sauf à rendre le véhicule moins fiable. Ce type de volant ne tient pas si on a une conduite un peu sportive. Le mieux est de conduire pépère si l'on ne veut pas avoir à changer le bazar trop souvent.
j'espère ne pas avoir à le faire d'ici peu car mon PT approche des 150000km.

Bonjour à tous, je rentre dans le petit cercle des galériens de la butée hydraulique, mais aussi dans ce chouette cercle des amoureux du PT!
j'ai un PT 2.2 CRD 121ch de 09/2003, 211000kms (sous les tropiques, à la Réunion!)et j'ai, comme beaucoup, je le découvre aujourd'hui, une fuite au niveau de la butée hydraulique, je remets du liquide de freins de temps en temps...
Préférant prévenir avant que tout ne pète, j'ai été voir mon mécano, il me dit, comme tu le disais Discotaz, que, quitte à tout démonter, autant prévoir aussi de changer embrayage et volant moteur...et comme il ne connait évidemment pas cette voiture, il n'est pas sûr que ce soit un volant bi masse, il me dit qu'il faut démonter pour en être sûr... Quelqu'un aurait-il la réponse? y a t-il un risque que pour ce modèle de PT, cette année de commercialisation les 2 types de volants moteur aient été mis? Je cherche en ligne, mais déjà qu'il a fallu que j'intègre ce qu'est un volant moteur, le reconnaître sur les photos (mais bien sûr je ne fais pas la différence entre bi-masse et pas bi-masse), que j'apprenne à le dire en anglais...! et je préfère ne pas me fier à la réponse des vendeurs sur Ebay lorsqu'ils me disent que c'est compatible...des fois que je comprenne  mal bien sûr
(vu le prix des pièces, si je rajoute le transport depuis l'Angleterre ou la Lettonie, pour une pièce qui n'irait au final pas, je préfère prendre quelques précautions...)
A propos du prix des pièces, j'ai lu les bons conseils de Discotaz, donc, le prix du volant moteur chez YAK... est top!! (merci!)Est ce que quelqu'un aurait un filon pour l'embrayage? sur EBay ça tourne autour de 320€ sans le transport...
Merci d'avance pour vos conseils, et très contente d'être tombée sur ce forum, je vois qu'il y a pleins de guédros de PT, je me sens moins seule!!