Help! Je me perds dans le choix LdR et Huile moteur

Bonjour à tous

J’ai un peu fouiller sur le forum afin d’avoir des réponses précises à mes questions.
Malheureusement je ne trouve rien de concret concernant huile et le LdR.

Pour l’huile sur un 2.2d, si j’ai bien compris, le constructeur recommande de la 10w40 mais beaucoup d’entre nous utilise de 5w30 ou 5w40 ?

Concernant le LDR je suis un peu plus perdu. J’ai pu lire qu’il fallait absolument utiliser du ????? HOAT très compliqué à trouver en France sous peine d’abimer son moteur.
Et ailleurs d’autre utilise tout simplement du G12 ou du G13 de chez VW.
Vous pouvez m’éclairer Svp ?

Perso j'ai abandonné très vite le 5w40 mis par la précédente proprio,  pour mettre du 10w40. D'une part un peu à cause du tarif puis surtout je consommais un peu d'huile en faisant de l'autoroute.... Depuis qqs années je pousse même le bouchon en achetant mon huile 10w40 de marque CASINO pour Turbo Diesel et elle convient parfaitement...! Je fais mes vidanges entre 12/15000km avec les huiles modernes en changeant le filtre 1 fois sur 2. Même huile pour mon bateau équipé de 2 Yanmar de 140ch....
Pour le LdR pour éviter les mélanges tu prends du Rose et tu ais tranquille, le reste c'est du bla-bla !!!
Ne cherche pas de midi à quatorze heures..., cette robuste mécanique un peu "ancienne" ne réclame pas d'huile machin-truc, la 10w40 basique convient très très bien.

Donc du rosé et de la 10w40,
Merci Paddy.
Ça ne me changera pas de mon T4 comme ça

5w30 avec additif mecarun. Gazole avec additif mecarun. Consommation en baisse significative (les quelques € de plus de l'huile sont largement remboursé) et 0 fumée...

LDR rose G12, en effet le constructeur préconise le HOAT, mais le permanent G12 suffit, il existe chez mercedes et VW de l'hybride pour les véhicules après 2008, il me semble le G13 en fait partie, et si je me trompe pas il peut remplacer le G12.

Il faut super bien vidanger par contre, et le changer tout les 5 ans.

En fait le type HOAT n'est pas forcément indiqué comme tel sur les bidons, mais le principal est qu'il soit écrit "hybride".Le "H" de HOAT veux dire "hybrid".Moi j'ai pris un liquide pour Mercedes et BMW qui est vert foncé de la marque de chez Leclercs centres auto et ça le fait bien.

De la 10w40 car je suis bête et discipliné et que c’est ce qui est préconisé par le constructeur. 

Et pour les LDR, faut arrêter de flipper avec tout ce qu’on trouve sur le net. 
Le LDR ne doit pas geler en hiver, ne pas bouillir en été et lubrifier la pompe à eau. 
Ce sont ces seuls fonctions. 
Et ça tout les LDR le font très bien quelque soit leur couleur. 

Il ne circule que dans des conduits en caoutchouc, fonte ou alu. Alors qu’il soit rose, vert, jaune, rouge, zébré ou couleur arc en ciel ça ne change rien du tout. 
C’est juste les constructeurs qui foutent leurs colorant et font flipper les clients en leurs disant que s’il ne mettent pas pareil un dinosaure mutant va venir de l’espace pour les bouffer eux et toutes leurs famille.  

Quand je change un LDR, je vide complètement et je remplis avec du universel à 7€ les 5 litres. 

Je fais ça depuis presque 30 ans, et aucun souci.

Oui tu as sûrement raison Tintin.En tout cas moi sur la notice de ma 2 litres, c'est de la 5W30 qui est préconisée.

Dans la notice :
10w40 recommandé  pour les températures entre 35°c et 0°c.
5w30 ou à défaut 5w40 pour les températures inférieures.

Huile ACEA B4 mini.

C'est vrai qu'ils sont pas très précis niveau normes constructeur, mais le OM646 de mercedes utilise la 229.3 ou 229.5 et 229.31 ou 229.51 si FAP (le pt phase 2 doit en avoir sur certains modèles).

Moi c’est juste spécifié 10w40 et rien d’autre. 
ACEA B3 mini. B4 au mieux. 

salut,

perso 5w40,mais je vais passer en 10w40, je suis sur perpignan donc...
la dernière en yacco,
la fois d'avant de la valvoline,
encore avant de la motul,
et encore avant de la feu vert (fabriquée par une marque style genre motul ou castrol je sais plus)

ce qui est important comme beaucoup l'on dit, arretez de flipper, du moment que c'est de l'acea 3, voire 4, norme mb pour les diesels.
la prochaine je vais même tenter carrouf, pour faire un comparatif cosommation...

lockheed rose mais comme le dit très justement tintin c'est que du colorant, comme alucard je prend g12 de chez cartercash.
Prenez les normes et that's all...

salut,
moi au début Chrysler mettait de la 10w40, puis Midas 5w40, depuis qq vidanges je mets de la Auchan 5w40 pour diesel, elle ronronne bien, apparemment elle adore  
et le LDR, du Norauto rose (indiqué compatible Mercedes)

effectivement, comme dit + haut, pas de quoi se prendre la tête
bonne journée

Salut à toutes et tous ,

Comme le dit "Tintin", pas de quoi se prendre la tête pour le choix de l'huile . Il suffit de prendre les préconisations "constructeur" sauf si les conditions d'utilisations changent de façon radicales . Pour celles et ceux qui voudraient plus d'explications n'hésitez pas à consulter le lien suivant:
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Pour le Liquide de Refroidissement, un tout petit bémol sur les propos de mon compatriote alsacien. Certain Liquide De Refroidissement (type C) ont plus tendance que d'autres à former des dépôts et à perdre (un peu) de leurs capacités de résistance au froid. Pour autant, il faut bien se dire qu'un LDR n'a pas une durée de vie illimité et devrait être changé régulièrement (je le fait en moyenne tous les 5 ans sur mes véhicules ) et donc, dans ce cas, pas de soucis quel que soit le choix . Pour ce qui est de mélanger différents types (minéral ou organique) pas de risques majeurs . pour unn peu plus d'infos , suivez le lien :

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Bellles routes à tous

Pour les huiles, celles de synthèse 5w40, 5w50 ont été conçues pour des moteurs "pointus" genre motos/autos performantes tournant vite et huile chauffant, afin d'obtenir un film "incassable" entre les parties en friction, résultat en plus souvent une certaine consommation de cette huile. Voir par exemple sur Google la MOTUL V300 et la toujours excellente CENTURY 2100 pour des moteurs plus normaux comme les notres. C'est pareil avec d'autres marques tel LABO, YACCO etc.... Dans les année 70 lorsque ces bases synthèses sont apparues j'étais sous contrat avec l'une des marques, qui m'a vite conseillé d'abandonner leur synthèse fournie pour remettre la qualité 10ou20w40 (Mini Cooper S Gr2 et Alpine 1300SGr4 etc.). Dans mes motos Japonaises aux régimes importants j'utilisais la synthèse.....
La préconisation constructeur Chrysler/Mercedes pour le 2.2CRD 10w40 n'est pas anodine....
Tout cool à présent, je mets partout de la 10w40 de chez Casino à 15€ les 5 litres, c'est impec.