silents bocs moteur, boite, triangles, à remplacer sur mon P

Salut tous,
mon PT roule toujours très bien. Merci pour lui mais sa conso reste élevée  (12 l environ) + voyant gestion moteur allumé depuis longtemps - Chrysler Angers a changé les sondes lambda mais rien n'a été résolu - J'allais faire remplacer la courroie de distribution et tout ce qui va avec (pompe à eau, courroie d'accessoires, filtre d'habitacle entretien courant) dans un autre garage quand on m'a téléphoné, un rapide tour du véhicule venait d'être fait, PT sur le pont élévateur.
On m'annonce que les silents blocs - moteur, boite, triangles - sont HS et tous à changer. Je suis retourné au garage le lendemain où j'ai pu discuter avec le mécano qui m'a montré des photos et a manœuvré devant moi le moteur qui semble posé simplement sur son berceau.
Aïe !
A combien peuvent s'élever les frais selon vous ? Mon PT n'a que 110 000 km, il n'y a aucun ressenti dans la direction, les passages de vitesses, le roulage. Il faut dire que j'ai le pied léger quand je suis au volant.

Très chère ou pas cette remise en état ?

Bon alors vous n'avez pas ces infos ...

J'ai reçu un devis samedi matin, ouïe !, ça pique un peu quand même !

2845 € sous réserves de découvertes inattendues et sans MO :

2 bras de suspension : 623 €, 1 sonde lambda 156 €, une autre 237 €, supports moteur 156 + 190 + 289 

vidange, filtres huile, air, habitacle, bougies : 182 €

distribution complète avec courroie d'accessoires : 608 €

parallélisme, recharge de clim, contrôle technique, valise : 100 €

 

Coqpit a écrit:

Bon alors vous n'avez pas ces infos ...

J'ai reçu un devis samedi matin, ouïe !, ça pique un peu quand même !

2845 € sous réserves de découvertes inattendues et sans MO :

2 bras de suspension : 623 €, 1 sonde lambda 156 €, une autre 237 €, supports moteur 156 + 190 + 289 

vidange, filtres huile, air, habitacle, bougies : 182 €

distribution complète avec courroie d'accessoires : 608 €

parallélisme, recharge de clim, contrôle technique, valise : 100 €

 

623 € les triangles.... cher !

vidange, filtres huile, air, habitacle, bougies : 182 €
distribution complète avec courroie d'accessoires : 608 €
parallélisme, recharge de clim, contrôle technique, valise : 100 € 

Ça reste raisonnable.

Je te remercie Alucard-16 pour ta réaction à mes précisions. La note est effectivement salée, je ne connais pas le prix des triangles dans une autre boutique ...

Le garagiste a découvert un fil de masse jaune de grosse section sectionné près des  sondes lambda. Ce qui influe peut-être sur le voyant diag moteur restant allumé ?

Quoi qu'il en soit j'ai deux options : faire reprendre la voiture pour l'achat d'une autre, et ça ça n'arrange pas mon budget ni mon envie de conduire " autre chose ", soit la mettre en vente pour pièces (moteur 2.4 110 000 km notamment)

Samedi avec mes filles, j'ai été accueilli avec mépris par le vendeur d'une concession Volvo devant laquelle j'avais vu, arrêté à un feu, une V40 en BVA, vendue 12 900€ J'étais habillé très cool pour un week end, ça déplaisait au vendeur ! (pantalon de survêt , chemise canadienne à carreaux)

Font chier les bagnoles et les vendeurs de Volvo !

Il y a 15ans quand je cherchais une petite caisse avec des watts, j'avais été chez un Peugeot. J'avais trouvé un 206 s16, j'attendais devant la voiture, et voyait les vendeurs derrière la vitre en train de boire un café en me regardant... ça a durer un moment ! Puis voyant que ça ne les intéressaient pas de vendre une voiture,  je suis parti...

Le voyant allumé c'est quoi le code erreur ?

Salut
les supports moteur se changent "facilement" par toi même, le central en revanche est inaccessible sans démonter maintes choses. 
600e les triangles ça pique… tu peux trouver 3x moins cher
la chemise avec le survet doit pas leur convenir, t'as essayé avec une liasse de biffetons qui dépasse de la poche ?

Achète toi même les pièces et trouve toi un bon mécano cela te coutera moins cher. Il y a aussi la solution de faire soi-même.

J ai changer pas mal de silent blocs chez un garagiste à côté de saint Étienne un spécialiste des Pt car fiât ne voulais pas s occuper des problèmes électriques plus l’es freins et les silent blocs m’on coûter 1000 euro

A part le sb moteur central, les autres se font relativement facilement, avec du temps de la patience et de la motivation...

Merci les amis pour vos conseils. J'aurai pu remplacer tout ça si je n'avais pas croisé un connard alcoolisé sur une route de campagne un soir de novembre ...
Il m'a laissé dans un fossé sous la moto (BMW R60) et il s'est barré : la nuit tous les chats sont gris !

Je me déplace en fauteuil roulant depuis ce putain d'épisode. J'ai fait beaucoup de mécanique il y a quelques années, notamment sur des Combis T1 et T2, un Transit et un Bedford que j'avais aménagés pour y vivre en toute indépendance
(moteurs, boites, embrayages, direction, freins, etc) mais là je ne peux pas résoudre ces problèmes relativement mineurs mais difficiles sur roulettes.

Le PT ira donc au garage pressenti à partir de la deuxième quinzaine d'août. Facture allégée quelque peu mais 2788 € quand même !

C'est le prix d'un pt CRD...
Pas sûr que ça te soit rentable !
Hors sujet :
J'ai déjà eu à faire ce choix difficile (pour ma Ford), j'ai vendu et pas cher pour que ça part vite, et à quelqu'un qui sera en prendre soin. Je suis tombé sur un jeune passionné, il l'a entièrement démontée et refaite.
Fin du HS.

Vu qu'il roule, je chercherais un truc fiable vu l'état du conducteur, pour la distribution et CT, tu n'es pas pris à la gorge ?
Avec un prix de revente en l'état, ça te fait un budget en plus, passe pas par un professionnel, il te le reprendrait 50€ voir gratos... C'est le soucis des PT, toujours une bricole à faire, ça coûte pas grand chose à faire soit même, mais vu les temps de MO, ça douille chez les pro !

Pas faux mais si on aime sont Pt
C est crevé coeur

Ou trouver un fou de Pt ki te file un coup de main

alucard-16 a écrit:

C'est le prix d'un pt CRD...
Pas sûr que ça te soit rentable !
Hors sujet :
J'ai déjà eu à faire ce choix difficile (pour ma Ford), j'ai vendu et pas cher pour que ça part vite, et à quelqu'un qui sera en prendre soin. Je suis tombé sur un jeune passionné, il l'a entièrement démontée et refaite.
Fin du HS.

Vu qu'il roule, je chercherais un truc fiable vu l'état du conducteur, pour la distribution et CT, tu n'es pas pris à la gorge ?
Avec un prix de revente en l'état, ça te fait un budget en plus, passe pas par un professionnel, il te le reprendrait 50€ voir gratos... C'est le soucis des PT, toujours une bricole à faire, ça coûte pas grand chose à faire soit même, mais vu les temps de MO, ça douille chez les pro !

Bonsoir,

question rentabilité, il y a longtemps que je ne me pose plus ce questions ...

la distrib a été remplacée avant que j'achète le PT il y a quelques années, elle est à faire absolument, seul je ne peux pas. je suis allé voit un pro (Volvo) qui avait une BVA " abordable ", il aurait repris le PT 2 à 3000 pour une de chez lui à 25 000 + le prix de l'appareillage de conduite (2 à 6000)

j'ai un copain, mécano à l'ancienne et à l'oreille, qui bossait chez Saab (j'avais une 900S) le garage s'est mis à la vente de voitures de prestige (rentable ???) et a viré son mécano. Celui çi a ouvert un micro garage auto-entreprise pendant deux ou trois ans et a fermé il y a quelques mois. Son téléphone est aux abonnés absents. 
Tant pis, je vais faire réparer le PT (487.50 de MO prévus) et je vais gagner au loto pour acheter une Renegade (ou bien faire un crédit)

que veut dire " vu l'état du conducteur " ?

Si tu ne peux plus bosser dessus, cherche un truc fiable, ou du moins facilement réparable à pas cher.
Bon d'un côté avec les travaux engagés prochainement, elle va valoir le coût. J'espère qu'il repose des polyuréthanes sinon tu es bon à refaire dans quelques temps...

Elle est équipée avec un cerclage volant pour frein-accelerateur ? Il y a pas longtemps, il y avait une Mercedes R sur le bon coin, à moins de 10 k€, avec cet équipement... ça court pas les rues.

La renegade  . Mais la vache, le prix...

les travaux sont réalisés, il reste un témoin allumé (mais qui s'était éteint) après le changement des sondes lambda
Le mécanicien m'a appelé pour savoir quel type de carburant l'utilisais. J'ai répondu SP 95, il y a deux ans peut-être je mettais de l'éthanol mais j'ai arrêté (approvisionnement / conso)
Il est allé voir un mécanicien Chrysler pour le voyant et qui lui a dit que je devrais utiliser uniquement du SP98.
Moi j'utilisais ce qu'on me disait de mettre dans le réservoir dès l'acquisition.
Il doit faire une vidange du réservoir et une rinçage avec un produit approprié ... On verra pour la suite mais il a remplacé les lambda pour rien certainement.
à part les silents blocs qui en avaient besoin, rien n'a été résolu quant à ce p ... de voyant et la voiture ne sera pas acceptée au CT.

A ton avis, je lui laisse le PT tant que le voyant est allumé (obligation de résultat) ou je le reprends ?

Le mécanicien FIAT/Chrysler lui a conseillé de la passer à la " valise spéciale " à Tours ou en Vendée. Je ne sais pas quoi faire ...

C'est pas le SP98 le soucis. C'est autre chose.
Le voyant revient de suite ou mets un temps à revenir ?
Faut qu'il assume.

il ne revient pas de suite, je vais voir avec lui ...