Clim mais pas tout à fait…………….???????????? PT Cruiser 2,2 CRD

Hello bande de fou,

De retour après une longue absence due au taf.. 
Petite nouveauté sur le Sieur Cruiser. Après avoir eu une durite poreuse j’ai répandu mon LDR sur la route.. (ca m’a changé par rapport au gasoil.. lol.. cf mon problème de durite gasoil.. ).
Donc tuyau remplacé sans souci mais depuis ma clim est capricieuse.. (sans blague…)
Elle fait du froid quand le moteur est froid. Une fois à température de fonctionnement c’est de l’air ambiant qui souffle. Particularité de nos PT le compresseur régule donc se met en marche et s’éteint constamment.. 
mais du coup ma petite vitesse du ventilateur ne s’enclenche qu’en rythme de se foutu compresseur.. Et la 2eme vitesse ne s’enclenche pas du tout. Donc j’ouvre la boite à fusible et je check: fusible 10A nickel, fusible 40A nickel, relais petite vitesse nickel, relais grande vitesse nickel, relais A/C nickel.. Bordel tout est nickel en fait… 
J’essaye de shunter le relais petite vitesse pas de changement, celui grande vitesse:il tourne en permanence même contact coupé et aucun effet sur la clim. 
Dernier test je débranche la prise de la sonde thermo contact (sur le calorstat) et la miracle la clim remarche et je claque a nouveau des dents… 🥶🥶
Bien entendu je n’ai plus de visu sur la température moteur et le voyant d’eau est allumé.. Mais je sais que le ventilo tourne donc pas inquiet sur la surchauffe. 
Du coup j’en arrive a la conclusion que c’est ma sonde qui a claquée suite a l’épandage de mon LDR… 
Que pensez-vous de mon Diagnostic??

C'est souvent du aux relais de CLIM situés dans la boite à fusibles derrière et sous le filtre à air. Celui de petite vitesse notamment. Essayer en invertissant avec l'autre grande vitesse. Ces relais se trouvent aisément un peu partout mais chez RLD sur site ils te dépannent en 48h : NAPA- Echlin AR534
Entre-temps pense à sortir le relais lors de longs arrêts sinon le ventilo gourmand te bouffe la batterie....
C'est le rupteur à l'intérieur du relais qui charbonne et éventuellement à nettoyer pour un bon contact, attention à la petite diode importante si tu ouvres le relais

Hello,
J’ai bien entendu interverti les relais pour les tester.. Les relais comme je le précise dans mon premier message sont tous ok… Du coup j’ai commandé le thermostat complet avec la sonde.. On verra bien déjà si cela règle quelque chose..

Bon et bien après changement du thermostat j’en suis toujours au même point.. La petite vitesse du ventilateur ne se déclenche pas quand le moteur est chaud.. quand la température monte et que la deuxième vitesse s’enclenche j’ai de la clim.. J’ai interverti les relais pour testé et essayé une dizaine d’autres que j’ai sous la main sans résultat.. Mes relais seraient tous morts?? Franchement je sèche là.. J’ai changé mon thermostat pour rien du coup..
je sais que la petite vitesse marche vu que le ventilo se met en route moteur froid et quand je débranche la sonde…
Comment pourrais-je câbler un interrupteur qui me permettrais de « forcer » la petite vitesse?? J’ai l’impression que c’est le calculateur qui commande au relais petite vitesse de s’enclencher alors même si je mets un interrupteur pour « shunter » le relais j’ai pas l’impression que cela changera la donne..
help les copains parce qu’ici il fait vraiment chaud… 🥵🥵

Est-ce qu'il y a tout simplement assez de gaz ?

Hello Alucard..
oui oui j’ai refait tout les tuyaux l’an passé avec recharge et mise sous pression pour detection de fuite.. le problème est apparu quand j’ai répandu mon LDR a cause de ma durite poreuse.
Si il manquait de gaz je n’aurais pas de froid polaire quand la grande vitesse s’enclenche…
Je me demandais si je mettais le fil de la grande vitesse avec celui de la petite… je pourrais avoir un déclenchement de la grande vitesse dès la mise en route de la clim??

Ça ne serait pas le volet de température sous le tableau de bord ?
Moteur froid, tu as du froid, normal car le radiateur intérieur est froid.
Moteur chaud tu as du tiède.

Tu as changé ton filtre habitacle, et mis du nettoyant clim (pour nettoyer l'évaporateur) ?

Pour la surchauffe moteur, la purge est OK du ldr ?

Ça peut être 2 problèmes différents.

Le moteur ne surchauffe pas… mon aiguille ne bouge pas de la moitié du compteur.. c’est juste ma petite vitesse du ventilo qui ne se met pas en route quand le moteur est chaud.. Filtre habitacle neuf (je pense pas de toute façon que ce filtre me fasse du chaud ou du froid selon ses envies.. ). Je n’ai pas mis de nettoyant clim en revanche.. La purge du LDR je l’ai faite en ouvrant (un peu plus) d’un 1/4 de tour le petit robinet en haut à gauche jusqu’à ce que du liquide remonte avec moteur chaud et chauffage.. Le froid que j’ai moteur froid c’est bien du froid de clim pas frais ambiant..
En bref ma clim n’a pas de fuite et marche très bien moteur froid et quand la deuxième vitesse du ventilateur s’enclenche.. C’est cette foutue petite vitesse qui veut pas démarrer moteur chaud…

Hello tout le monde,

Alors je reviens avec du nouveau.. J’ai tenté plusieurs manip qui se sont soldées par un échec. J’ai essayé de raccorder fil jaune et fil vert de la prise du ventilateur pour déclencher la grande vitesse quand le calculateur demande la petite vitesse. Ça marche mais même problème quand le moteur est chaud.. J’ai de nouveau de l’air ambiant. J’ai nettoyé tout les contacts: relais et prise ventilateur sans succès.. La petite manip de lecture de code avec la clé de contact me fait remonter plusieurs codes:
P0070: Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air ambiant. La petite sonde dans la grille de calandre.. Mais ma température a l’affichage semble cohérente… 
P0115: liquide de refroidissement… j’ai changé le thermostat, bien purgé et liquide neuf..
P1641 Témoin d'anomalie (MIL) Circuit de commande. Je ne sais pas à quoi cela correspond..
et donc: P0480 et P0481 relais ventilateur de refroidissement 1 et 2 circuit de commande.
Donc j’ai un souci ou avec les relais mais j’ai déjà essayé de les intervertir ou mon ventilo est HS???
Peut-être essayer d’acheter des relais neufs deja pour commencer???

salut,
c'et peut-être des codes mémorisés, si c'est le cas efface les (il faut une valise) puis regarde si il y en a qui reviennent.
a+

Bon…. Code effacés aujourd’hui.. Ils ne sont pas revenus mais le problème n’est toujours pas solutionné…
Le garage m’a confirmé que mon circuit clim était nickel et je suis à toc en gaz… Je ne sais plus dans quelle direction aller la…

si tout semble ok, alors c'est peut-être ce que Alucard suggérait dans son dernier post.
Bonne journée

Au grand maux les grands remèdes…
Pour les Electriciens est ce que mon schéma semble cohérent??

salut,
ça devrait te permettre de commander ton ventilo petite vitesse avec ton interrupteur, mais je ne sais pas du tout si ça va résoudre ton problème de clim. Je ne suis absolument pas spécialiste en clim, mais sur le plan électrique, d'après les schémas, à part l'embrayage du compresseur de clim qui est piloté par l'ecm, il n'y a pas grand chose; c'est bon de ce côté?
a+

Je vais quand même regarder ta piste avant.. j’ai fait ce schéma vite fait pour avoir la clim cet été et me pencher sur la vrai source plus tard… j’ai hésité entre piloter la petite vitesse au niveau du câblage du ventilo ou la grande vitesse directement dans la boite à fusibles.. Mais qui dit grande vitesse dit plus de consommation d’électricité et donc de carburant..

Hello,
Petit retour sur mon bricolage avec mon schéma du dessus.
Ça marche pour piloter la grande vitesse.. pas la petite vu qu’elle est commandée par le calculateur…
Du coup j’ai fais une belle installation qui marche mais qui ne sert à rien..
Petite observation toutefois.. Lorsque que je roule une vingtaine de kilomètres et que mon moteur est bien à température, ma clim ne produit pas de froid. Je me gare au parking, j’enclenche la clim et la miracle je claque des dents.. 🥶 En fait la clim s’enclenche quand le calculateur commande la seconde vitesse. Quand je fais des trajets et que la température avoisine 37 degrés le moteur demande plus d’air. Du coup le calculateur déclenche la seconde vitesse et j’ai du froid.
Alors vu que j’ai changé la sonde de température de l’eau, la sonde température air ambiant le problème pourrait il venir du capteur température de l’air a l’admission?? :
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Ou le mano contact sur la bouteille déshydratante dont je n’arrive pas à trouver la référence.. 
La ça fait 20minutes que je suis à l’arrêt moteur tournant avec la clim et elle marche bien..

salut bon courage Doumdoum et une super rencontre un peu trop courte sniff .
Bon courage pour la suite ainsi que pour ton magasin .
JC

Hello,

Retour sur les choses réalisées.. J’ai changé la sonde température air ambiant, le thermostat complet et récemment le nano contact sur la bouteille déshydratante, intégré un interrupteur dans l’habitacle pour piloter le ventilateur et toujours pas de clim… 🤬
J’ai remarqué toutefois qu’en accélération et dans les virages (surtout les ronds points) la clim produisait du froid).. 
Une piste????

Pour ceux qui recherche ce foutu nano contact introuvable pour phase 1 ou alors a 89€ sur RLD la référence est la suivante: 5016417AA
Et je l’ai trouvé ici: https://www.tarostrade.fr/capteur-de-climatisation-157614/pc/wrangler-2-5-2464ccm-p-87-118-epe-204722