"Help" Fuite eau sur Pt 2002 CRD sur l'avant droit du moteur

Bonjour les Pitistes,

Je viens de remarquer une fuite... sous l'avant droit de la voiture... en regardant au réveil...

>>>cela semblerait de l'eau, au vu de mon vase d'expansion qui baisse...
J'ai sans doute eu une chauffe non signalée ? pourtant je surveille en conduite...

J'ai un PT 2002 CRD...
1) quelle est cette pièce sur le coté droit ?
Ci-dessous j'y adjoint une photo avec en haut et à gauche agrandissement de la fuite...

Merci vraiment, d'avance de votre aide

fuite vanne egr  peut ètre que le mètal est pourri a moins que se soi le joint de papier

Merci, merci de ta réponse...

Il semblerait que ce trou, soit un logement (~8-10mm) bouché par une sorte de bouchon métal (genre petit capot inversé, poussé en force)...

Je me demandais pour y remédier (je vais peut-être te faire rire) si je ne pourrais pas condamner définitivement ce trou, via un amalgame résine/aluminium... ça devrait se colmater !!!
Qu'en penses-tu ?
@+ 
merci encore pour ta réponse

C’est difficile de diagnostiquer sans voir. 
Mais c’est l’avant gauche, pas l’avant droit.

Salut Tintin,
voir photo, 3 messages plus haut...
coté droit en regardant face devant véhicule ou coté conducteur...
merci de ton message et attention
@+

Sur que ce soit de l'eau et non du gazole ?
Car dans ce coin là, il y a la pompe HP, et ce n'est pas rare qu'elle fuit.

Salut alucar-16

d'après panhardiste, il m'a dit que c'était la vanne EGR ?

en mettant le doigt dans le trou en question :
1) c'était de la merd. très rouillée,
2) et au nez et approchant de la langue...
cela 'semblait' plutôt un mélange 'eau ethyl'... et pas gras tel gas-oil... mais ?

>Au final comme de toute les façon il me fallait faire nettoyage circuit de refroidissement, ce week-end,
quand le radiateur et circuit furent froid au repos sans pression, j'ai bouché nettoyé avec plusieurs (cotons tiges + acétone), la cavité et
-avec une patte résine spéciale alu, une boule type cacahouète de pâte à modeler, j'ai bien colmaté, et après 30-40 mn, ça semblait bien tenir...

-ajout de "métal+ entretien radiateur" (~15€),
-ouverture du chauffage...
-mise en route en circulant lentement, pour bien faire circuler au moins 1/2 heure comme préconisé...
-vidange circuit de refroidissement (grâce aux posts sur le sujet...)  > robinet de purge d'air 'haut radaiteur, très très difficile d'accès et manœuvrer...
-rinçage à l'eau déminéralisée,
-tests en marche, pour faire circuler le tout...
-re vidange de l'eau,
-puis remplissage au liquide de refroidissement...

TOUT semble aller bien et plus aucune fuite...
Merci à tous, à suivre...