Mon PT CRUISER 2.2CRD de 2007

je n'en rajoute plus

Avec le fiston, on a remplacé les plaquettes AR (encore bonnes mais on joue la sécurité)

Les 4 jantes ont été récupérées à la bombe pour nettoyer les fours et pour finir au polish

Ensuite j'ai laissé le garçon peindre le contour des jantes

Protection avec du scotch pour le ponçage avant de peindre (Bombe pour jantes à 2.90€ chez Action)
ça ne vaut pas le coup de se priver

Pour récupérer les feux de brouillard, j'ai pris de l'Abel Auto VO (très bon produit)
avec des feuilles à poncer en 280, 500 et 800

Et le droite

Remplacement de la courroie et du galet tendeur

J'avais oublié de vérifier les mâchoires de frein à main, rebelote je démonte

ça m'a l'air correct, un petit coup de feuille à poncer en croisant, ça suffira

un petit coup aussi sur les mâchoires

je remonte le tout et réglage du frein à main qui n'est pas toujours évident

Je retire le liquide de frein dans le bocal de frein (remplacement par du neuf) purge de tout le circuit (vers les 4 étriers)

QUESTION:
Alors on commence par l'étrier le plus loin pour finir par le plus près du bocal ou l'inverse ????

Il y avait une contre visite sur le liquide de frein et un problème d'odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle....
Voilà ce que j'ai découvert quand j'ai retiré le cache moteur

une rondelle d'étanchéité d'un injecteur qui était morte

Plus loin vers plus proche.

Bien joué Alucar
Roue AR droite
Roue AR gauche
Roue AV droite
Roue AV gauche
On appelle cet ordre: le schéma en Z

c'est impressionnant à voir, on penserait bien que c'est grave

il faut commencer par mettre du dégrippant dans le puits de l'injecteur concerné,

puis un bon coup de soufflette avant de démonter sans se la jouer bourrin (pour éviter de casser l'injecteur)
Quand on a les outils c'est facile à faire (merci à mon pote garagiste)

Bien nettoyer pour finir
La perte de puissance au ralenti a complètement disparu

2 supports moteur morts

celui en haut à droite (quand on est au poste de conduite)

Et celui en bas à droite

Jolie la vis de maintien du cache moteur 

Voilà le support retiré (c'est le plus rapide à faire)