Vends 2.0l essence automatique problème moteur

Voilà je vends ma 2.0 essence de 2001 automatique qui a un sérieux problème moteur.Elle tourne sur 3 cylindres et d'après un mécano, ce serait une soupape "grillée"selon ses mots.A part ça elle est en très bon état et seuls les anti-brouillards ne fonctionnent pas, je pense que vous savez pourquoi.206000kms.Noire.Elle roule, mais mal vous vous en doutez, il vaut mieux prévoir un plateau si vous habitez à plus de 20ks de chez moi (Normandie).Faire offre.

Très étonnant...
Bobine, cable HT ou bougie... mais soupapes  
Bonne vente !

Je dirai meme plus,tres suprenant
Claquement moteur, perte de puissance, retour de combustion, surconsommation de carburant, et fumée a l'echappement sont des symptomes de soupapes hs....mais la ca fait plus probleme d'allumage comme dis alucard-16.

Merci pour vos réponses les gars mais je crois vraiment que c'est plus compliqué qu'un simple problème de bougies/faisceau/bobine.On a tout vérifié de ce côté là et même l'injecteur du cylindre concerné a été changé.Mais si vous avez d'autres idées, je suis preneur, ça me ferait vraiment de la peine de la mettre à la destruction.

Les causes d'une soupape "grillé" :
-A-t-elle tounée a l'ethanol? Un siege de soupape peut avoir manger a cause de ca.
-un reglage du jeu aux soupapes non conforme
-une vidange pas faite en temps et en heure (manque de lubrification et surchauffe)
-une utilisation trop frequente dans le haut régime moteur...
Et j'en passe...
Je doute que ce soit le cas pour vous...!!

Le fait de tourné sur trois pattes ça peit etre plein de choses mais ca ressembke quand meme beaucoup a un probleme d'allumage.
Fil Haute tension vérifié?
L'essence arrive bien a l'injecteur?

Bonjour 

Sur quelle base prix êtes vous vendeur ? 

Amicalement

Bonsoir,

En enlevant le cache culbu. il doit être possible de voir s'il y a un problème de soupape. S'il s'agit d'une soupape grippée, souvent la soupape d'échappement, c'est vraiment visible. Si soupape morte, la compression dans le cylindre incriminé est beaucoup plus faible. Il est facile de voir quel cylindre ne donne pas en enlevant un fils de bougie sur chaque cylindre, et en le remettant en place, chacun à leur tour. Lorsque le régime moteur ne change pas, c'est le cylindre qui a un problème.

Je pense qu'il serait bien de prendre la compression de chaque cylindre