levier de vitesse déconnecté

bonjour à tous,
grosse galère sur les routes d’Auvergne !!
d'un coup, en passant la cinquième, plus du tout de possibilité de passer les vitesses, levier tout mou.
coup de chance, il s'est réenclenché en manipulant un peu.
Donc, j'ai commandé le kit de bague chez pt company.

Je désire changer toutes les bagues mais dans ce kit il n'y en a que trois au lieu de 4.
Pourriez-vous m'indiquer les diamètres des bagues du compartiment moteur. Sont-elles identiques ?
S'agit-il des plus petites en diamètre ?
le "plus gros" diamètre est-il réservé à la tringlerie du levier intérieur ?
Merci de vos réponses

salut,

les 2 bagues sont pour le compartiment moteur, la biellette pour l'habitacle.

pas059 a écrit:

salut,

les 2 bagues sont pour le compartiment moteur, la biellette pour l'habitacle.

salut Pas
Merci pour ta réponse
Il me semble que, toi, tu l'as fait. La biellette ok c'est le levier de vitesse.
Dans le kit, il reste donc deux bagues.
Je voulais savoir si toutes les bagues avaient les mêmes cotes car celle qui a lâché, dans mon cas, c'est la bague du levier de vitesse habitacle côté passager.
Donc, si je comprend bien, dans le kit il manque une bague pour effectuer le remplacement en totalité ?
Dernière question : les deux bagues du compartiment moteur ont-elles les mêmes cotes ?
As-tu trouvé la réparation difficile ?
Merci





PS : le garagiste en Auvergne m'a dit que personne ne veut prendre en charge chrysler. Va savoir pourquoi ?

salut,
oui effectivement il manque une bague dans le kit.
Les 2 bagues du compartiment moteur ne sont pas identiques.
Moi je n'avais changé que les bagues du compartiment moteur. De mémoire, ce fût le démontage du support de boîte à air qui m'avait embêté car 1 vis de devant est peu accessible; mais en écartant les faisceaux de câbles et le calculateur ça l'a fait. A part ça, c'est pas compliqué.

RPS: certains garagistes ne veulent pas prendre en charge Chrysler, car ils ne connaissent pas et ne veulent pas prendre le risque de perdre leur temps à découvrir, et en Auvergne où un choux c'est un choux, le temps c'est aussi de l'argent

pas059 a écrit:

salut,
oui effectivement il manque une bague dans le kit.
Les 2 bagues du compartiment moteur ne sont pas identiques.
Moi je n'avais changé que les bagues du compartiment moteur. De mémoire, ce fût le démontage du support de boîte à air qui m'avait embêté car 1 vis de devant est peu accessible; mais en écartant les faisceaux de câbles et le calculateur ça l'a fait. A part ça, c'est pas compliqué.

RPS: certains garagistes ne veulent pas prendre en charge Chrysler, car ils ne connaissent pas et ne veulent pas prendre le risque de perdre leur temps à découvrir, et en Auvergne où un choux c'est un choux, le temps c'est aussi de l'argent

Salut Pas,
J'ai reçu le kit 14044 hier. J'ai effectué l'opération à l'intérieur de l'habitacle et le silent bloc côté passager n'était plus que de la poussière de plastique.
L'opération n'est pas compliquée grâce au tuto, seul le frein à main, selon les réglages, peut empêcher d'enlever la console correctement. J'ai été obligé de bander le frein à mort.
A part ça , pas besoin d'enlever le pommeau ni de débrancher le faisceau de l'allume cigare. J'ai levé la console et je l'ai attachée au rétro.
Reste maintenant le compartiment moteur. J'ai donc commandé un deuxième kit, vacances oblige, je n'ai pas envie de "bricoler" un truc.
C'est un peu cher pour ce que c'est...
selon le tuto de Rossi, le faisceau du calculateur est un peu hard pour l'accès et sans doute avoir le bras long
A plus

J'étais passé au polyuréthane !
Et ça fait les 4...

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alucard-16 a écrit:

J'étais passé au polyuréthane !
Et ça fait les 4...

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Merci Alucard
Merci pour ta réponse.
J'ai visionné ton powerpoint aux moins 5 fois. C'est vrai que tes bagues, c'est l'idéal. j'en commanderai pour le futur au cas où; mais dans l 'urgence et de l'état de panique que procure cette panne en pleine brousse, j'ai commandé deux kits chez pt company.
Les kits dorman paraissent un peu "maigrichons" et surtout très chers.
J'ai mis de la graisse silicone comme tu l'as conseillé et cela clips le silent bloc très bien.
Reste plus qu'à aller dans le moteur et je vous tiens au courant.
Merci

Bravo Alucar pour cette explication en image qui est toujours plus parlante