durite turbo...

Salut, j'ai ouvert un sujet sur ce problème récurant car je l'ai pas trouvé sur le forum.
Donc cet après midi, je roule avec le pt est plus de patate à l'accélération, plus de turbo en faite et voyant moteur allumé!
je regarde direct la durite de turbo, du moins je tate car je vois pas grand chose et de l'huile sur la durite et une fente coté passager, ça meme projeté un peu d'huile vers l'alternateur!! super ça m'arrive le weekend donc j'ai plus qu'à l'acheter.
c'est arriver à qui sur le forum?
je peux encore rouler ou pas?

Oui pas de souci tu peux rouler, j'ai traversé pratiquement toute la France pour me rendre en Espagne, évidament avec un manque cruel de puissance. Cou de la durite 35€, 180€ au garage en Espagne

salut

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c'est un tutorial que j'ai récupéré sur un site , il t'expliquera comment changer ta durite , l'auteur a fait un très bon boulot, mais je ne me souvient pas ou je l'avais récupérer .......donc si l'auteur se reconnait encore merci pour ce tuto

@ plus

bonsoir,

sur " forum auto" il y a aussi des pitistes qui en parlent .
a+

oui, tout à fait le forum auto!
je l'ai acheté cet après midi: 39,18€ exactement!lol!
d'ailleurs le voyant éteint et puissance retrouvé depuis hier, peut etre le trou colmaté avec l'huile...de toute façon je tarderait pas à la monté cart le PT est vendu!!!
le coté négatif, je n'ai pas repris de pt...coté positif, c'est mes parents qui le rachète! donc je continuerait à venir sur le forum!

Bonjour les P'tistes

il y a bien longtemps que je ne suis venu sur le Forum
Je pense avoir la même panne. Alors que je descendais cet après midi à Salou (Espagne-PortAdventura ), j'ai un voyant (orange) qui ressemble à une pompe, voir un robinet qui s'est allumé (je n'ai pas le mode d'emploi de mon PT car acheté d'occas ), suivi par un manque de puissance et de reprise .
Ma question est simple, dois-je courrir tout de suite chez un garagiste (nous sommes le WE de Pâques ) ou est-ce que je peux remonter (mercredi) en Ardèche (600 km) et faire réparer là-haut

Pendant que je vous tiens et que j'y suis , j'ai un bruit côté passager. D'après le méca, c'est soit le cardan, soit la boite à vitesse . Il se produit lorsque je prends un virage sur la gauche.
Le mécano (Midas) m'a dit que pour un cardan, il devait le démonter, l'envoyer en Normandie ( ), qu'il serait réparer là-bas, retour et remontage. Coût 600 roros!!!.

Voilà mes misères, si vous pouvez m'aiguilller sur ces deux problèmes (voyant et bruit) je vous remercie

...et bonnes vacances pour ceux qui y sont

bonsoir fred07

je pense que la durite du turbo a claquer , trouve la fisure et repare avec du scotch renforcé ca peut t aidé a rentré . Pour le bruit a gauche regarde le joint de cardans, si tu trouve de la graisse un peu de partout c est mort .En roulant tourne a gauche si tu entends un claquement ca comfirme le cardan hs , regarde le silenbloc du triangle;je pense que d autre membres du forum pourrons répondre a ton sos @+ western pt

WESTERN PT a écrit:

bonsoir fred07

je pense que la durite du turbo a claquer , trouve la fisure et repare avec du scotch renforcé ca peut t aidé a rentré . Pour le bruit a gauche regarde le joint de cardans, si tu trouve de la graisse un peu de partout c est mort .En roulant tourne a gauche si tu entends un claquement ca comfirme le cardan hs , regarde le silenbloc du triangle;je pense que d autre membres du forum pourrons répondre a ton sos @+ western pt

Merci Western PT
je n'arrive pas à "atteindre" le tuto que pt charlieu 42 a mis en ligne afin de trouver la durite.

bonjour fred07

Voici un lien dont le sujet est le demontage de cette durite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] @+

WESTERN PT a écrit:

Voici un lien dont le sujet est le demontage de cette durite [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] @+

Merci WESTERN PT pour le lien En effectuant une petite recherche, j'avais trouvé le site
J'ai donc trouvé la durite, mais en la "tripotant", je n'ai pas trouvé la fuite et comme je n'ai pas la possibilité de démonter tout (vacances), je vais donc remonter en Ardèche comme cela et ferai la réparation...

Bonne journée

Fred07

...suite de mon périple et de mes soucis mécaniques
J'ai repris le volant en direction de la Francia , le voyant moteur s'étant éteint
Après environ 1 heure et demie sur l'autouroute, BIIIIIP!!!
Voici le voyant qui s'allume (avec perte de reprise et de puissance ). Je pousse jusqu'à la Jonquera car j'ai quelques courses à effectuer
Je reprends le volant, plus de voyant et le turbo fonctionne
J'arrive en France, sors à Nimes puis Ales, direction Aubenas et là rebelote BIIIIIP!!!! (soit environ 2 heures et demie de route sur autoroute puis voie rapide )
Je ne peux pas pousser les rapports
J'arrive à Aubenas, fais une pose de 5 mn pour dire au revoir à mes amis et là rebelote, plus de voyant et mon PT à de nouveau la patate!!!

D'après ces explications et d'après vous, s'agit'il d'un problème de durite

J'dis ça, j'dis rien (parce que je n'en sais rien) ; mais est-ce que ça ne pourrait pas être la vanne EGR ?

Et pis d'abord pourquoi veux-tu pousser les rapports ? Tu veux te faire prendre en photo ?
Bon c'est vrai que dans le 07, la densité de flash au km² doit être faible mais tout de même...

Bonjour Francis,

Klocis a écrit:

mais est-ce que ça ne pourrait pas être la vanne EGR ?

Késako la vanne EGR

Klocis a écrit:

Et pis d'abord pourquoi veux-tu pousser les rapports ?

Je me suis mal exprimé Je n'avais pas d'accèlération, même en appuyant à fond sur la pédale.

Klocis a écrit:

Tu veux te faire prendre en photo ?Bon c'est vrai que dans le 07, la densité de flash au km² doit être faible mais tout de même...

J'essaie (généralement) de respecter les limitations de vitesse

Je sais que sur le fofo (et ailleurs), il en a été largement question mais... je ne sais plus retrouver le sujet.
D'autres seront mieux placé s que moi pour t'expliquer ce que c'est exactement mais, en gros, c'est un truc au niveau de l'échappement qui est censé faire moins pouller nos tutures. La technique suivra avec d'autres...

Pour les limitations de vitesse, et pour l'instant, moi je fais mieux. Je me fais prendre en photo peu après l'autoroute de Cannes (limité à 110 et je devais être aux environs d'un bon 140) à Noël mais toujours pas reçu de PV (cadeau de Noël du "nain" ?)...

J'ai trouvé des topics qui parlaient de l'ERG, mais faut déjà que je m'attaque à la durite, ne serait-ce que voir si elle est percée...

Concernant la réception de ton PV, perso, j'en ai reçu 1 huit mois après les faits (pris au radar en juillet, reçu le PV en avril ). Donc...

Espèce de porte poisse

Si je reçois le PV, je te l'envoie pour que tu le payes ! ! ! !

Pour la durite, t'as raison, vérifie avant tout de même (mais c'est pas franchement très... accessible (bon courage).

j'avais fais un reportage sur cette durite chez le pt 51
pour moi si tu a une perte de vitesse c'est la durite...

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pour ce que j'en sais
ptite question a chtipt pour pouvoir repondre apres
question qui a de l'importance
quand la durite de turbo pete la perte de puissance doit etre toute le tempns
donc si comme tu l'as dit plus haut
je penses plus a une connerie de vanne egr qui ne se ferme plus de temps en temps
tu devrais relever ton code defaut comme tu as une alerte moteur
la tu seras fixer
je dis ça car au vu ou et placer ta durite tu ne peux casi pas la controler
perso je sais le faire car j'ai l'appareil qui me sert a faire des coloscopies
heu oui je sais ce que les mauvaises langues vont dire
mais franchement cet appareil et tip top
bon ben voila pour l'info que je penses
et seul chtipt pourra me donner la reponce car il a eut cette fameuse durite dechirée

tu t'en apercoit que sur autoroute,le voyant moteur s'allume,perte de vitesse,tu ne dépasse pas les 110/115 km/h environ pied au plancher.
tant que j'étais sur une portion a 110 R.A.S
ensuite je suis passer sur une portion a 130,je n'ai pas fait 1 km que le voyant s'allume et perte de vitesse immédiat
( ca fait con quand tu est en train de doubler et que d'autres te suivent)
tu peut laisser reposer le pt + de 15 mn , mais sitôt que tu dépassera les 115 km/h
environ,rebelotte
j'ai peut être rouler avec la durite fissuré plus d'un mois en ville sans m'en apercevoir
j'espère t'avoir donner un peut plus de renseignement

ps:
pour moi la fissure se trouvée coté moteur et non radiateur,il faut bien la pincer pour détecter la fissure (cahoutchou moulé avec de la tresse )

Klocis a écrit:

Espèce de porte poisse
Si je reçois le PV, je te l'envoie pour que tu le payes ! ! ! !

Klocis a écrit:

Pour la durite, t'as raison, vérifie avant tout de même (mais c'est pas franchement très... accessible (bon courage).

J'essaie dimanche matin

chtipt a écrit:

j'avais fais un reportage sur cette durite chez le pt 51
pour moi si tu a une perte de vitesse c'est la durite...
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OK, merci J'avais déjà mis dans mes favoris celui de JPGW (Forum Caradisiac) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Ils se ressemblent comme deux gouttes d'eau

Un collègue m'a conseillé de plonger la durite neuve dans de l'eau bien chaude pendant quelques minutes afin de la ramollir et ainsi la poser plus facilement, qu'en pensez-vous

D'abord :

Tu essaies dimanche.. s'il ne pleut pas

Pour le passage à l'eau, ça peut le faire.
Par contre, attention aux restes d'humidité, il est possible que la machinerie n'apprécie pas... Moi j'aurais fait cuire à four doux 'et pas au micro-ondes) pendant quelques minutes.

faut la machouiller comme les holliwoods
pour ramollir
ou alors regarde un thon et tu verras ça ramollie tout seul

ps"c'etait la vanne du jour

monster cruiseur a écrit:

ou alors regarde un ton et tu verras ça ramollie tout seul

Ne serait-ce pas plutôt un thon
PS: par contre, tu es un ton en dessous

Enfin de compte, après avoir pleurer devant Willy et Kathe , je m'y colle tout de suite !!!

j'y suis (enfin) arrivé!!!
Par contre je ne vous dirai pas le temps que j'y ai mis
Et donc diagnostic la durite est bien fissurée




Merci à chtipt pour ses conseils concernant le démontage de la durite à l'aide des tournevis et de la multiprise , sans lesquels j'y aurait renoncer. Surtout pour enlever le bas de la durite, qui a été la pire des galère

PS: Si je n'arrive pas à me procurer cet objet du désir , j'envisage de l'acheter en ligne. Pour l'instant j'ai trouvé celui-ci, quelqu'un connaît?
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courage,tu n'a pas encore remoter la neuve......

surtout replace bien le clips avant de mettre la nouvelle sinon t'ai bon a recommencer a zéro car la durite vas sortir de son logement.
(risque de perdre le clips en route)
c'est normal que mon topic ressemble au premier,je m'en suis servi au départ
puis j'ai rajouter les outils utiliser

la durite que tu donne avec le lien est la même que chez chrysler,il y a le logo
mercedes inscrit

re bon courage pour la suite