filtre à air permanent

Bonjour, je suis à la recherche d'un filtre à air permanent pour mon PT 2.2 CRD 150 cv de 2008.
J'en ai trouvé sur internet, mais uniquement pour le 121 cv.
Quelqu'un aurait-il une idée?

Merci
Cordialment

Pat83

salut a toi
qu'appelle tu par permanent

un filtre lavable (kn ou green)

En effet je veux parler de filtre lavable. Je ne sais sais si c'est le même sur le
121 cv et sur sur le 150 cv.

A plus

déterrage de post, je recherche aussi un filtre genre k&n ou green pour mon crd 150cv, mais pas moyen d'en trouver.............si quelqu'un a un filon......... faite partager

C'est ça que tu cherche?

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celui ci est un modèle 121 cv pour avant 2006, après le crd est passé a 150cv, et pas de filtre permanent élaboré apparemment..................a moins que quelqu'un connaisse

Faut chercher je pense on trouve tout en fouinant ....

j'en avais mis un pour le crd 121cv
mais il me bridait l'admition d'air
alors je l'ai completement virer
et j'ai mis une trame de 2 dixieme de millimetre en guise de filtre
comme sur les preparations moteur
et la ça envoit bien mieux
un regal

monster 2 a écrit:

j'ai mis une trame de 2 dixieme de millimetre en guise de filtre
comme sur les preparations moteur
et la ça envoit bien mieux
un regal

et si à la place de ton temponjex , tu mettais un truc comme ça????????????
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c'est pas permanent , mais à ce prix la , tu peut le changer 2 fois par ans..........

simon-44 a écrit:

monster 2 a écrit:

j'ai mis une trame de 2 dixieme de millimetre en guise de filtre
comme sur les preparations moteur
et la ça envoit bien mieux
un regal

et si à la place de ton temponjex , tu mettais un truc comme ça????????????
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c'est pas permanent , mais à ce prix la , tu peut le changer 2 fois par ans..........

j'avais mis un truc similaire sur un quatre pattes (moto) resultat catastrophique, et fini par tout virer et mettre un KN prevu pour une BAR a la place

perso je dis que ca vaut rien ce genre de filtre a air
essais fait
car l'air n'arrive que sur les coté
pas la ou il devrait arriver en pleine face
pour optimiser le flux d'air
donc moi j'ai tout virer
et c'est pas un jex que j'ai mis
mais une trame qui seRt de filtre a l'industrie nucleaire
donc un filtre a 2 plus fin qu'un cheveu qui lui fait 3
et la j'ai un flut comptinu d'air non bridée par une plaque ou autre merde
j'envois directement en filtrent les plus grosses particules
mais ça reste pour moi ce genre de truc
deja fait sur mes xr3i golf 2 et autres
et jamais eut le moindre soucci
par contre ce genre de filtre c'etait la premiere fois que j'en mettais un
MAIS LA DERNIERE FOIS

un petit truc tout con a faire comme essais
tu enleve ton filtre a air completement
et tu roules comme ça sur 10km
et tu me dis la difference que tu as
en appuyant franchement comme si tu avais un filtre a air
et tu verras de quoi je cause
les moteurs modernes
sont brider pas mal a l'arrivée d'air et a l'echappement
tu vires les 2 et la tu auras quelque chose qui commence a marcher sans faire grand chose
un moteur doit pouvoir respirer pour donner pleinement son potentiel

je suis de cet avis aussi

+ 1 largement avec Monster
En compete un moteur se gave d'air et on ajuste le carburant a la demande qui est la limite de graissage c'est a dire en bout de la ligne droite le moteur doit commencer faire un bruit de trop gras le (4 temps) , dans la déceleration on bouche la boite à air juste pour augmmenter le graissage par un apport de carburant ce qui assure de finir la course sans casser ou serrer je pense que certain vont comprendre de quoi je parle

Donc oui plus de patate par gavage d'air par augmentation de l'échappement etc etc
C"'est pour caz qu'on arrete le moteur sur l'acceleration et rentré en roue libre après on sort la bougiet et le rose et noir suivant leur emplacement indique si la carburation est bonne

Dis Monster quand tu auras le temps tu pourras nous faire une p'tite photo de ton installation ?

simple rossi vire la boite a air pour commencer juste pour te faire B ...der 5 minutes et en plus tu auras le bruit comme au tour auto
après reste un filtre qui laisse passer le plus d'air un cornet avec le collant a maman en double face tu va voir c'est efficace et tu garde le bruit de V 6 ou V8 a toi de mettre gaz en consequance : essais tu defais le collier au niveau du debit metre du deboite la boite tu sors ceci tu remets le debit metre tu vas faire un tour tu verras bien alors après la difference et pour finir tu imagines une ligne d'échappement inox avec 1 cm de plus en diamettre bien sur recupere une vieille ligne a la casse pour modele et hop comme a la télé héhé
tu vires le filtre a particules et là tu peut sortir les ailes j'en suis sur

Les beaux jours arrivent, je vais donc pouvoir m'y coller aussi, enfin si ils arrivent .....

Je vais voir çà, mais bon ça donne quoi un bruit de V8 DIESEL...............

monster 2 a écrit:

j'en avais mis un pour le crd 121cv
mais il me bridait l'admition d'air
alors je l'ai completement virer
et j'ai mis une trame de 2 dixieme de millimetre en guise de filtre
comme sur les preparations moteur
et la ça envoit bien mieux
un regal

dis moi monster tu pourrais en dire plus sur cette trame, stp???? a l'origine c'est prevu pour quoi? et surtout d'apres toi je pourrais me degotter une ou??

+1

ben regarde ma video avec le son a fond
et tu te rendra conte que ça envoit pas mal
avec le bruit du turbo en permanence
ce qui n'est pas désagreable
surtout quand tu remets les watts pour doubler
le gars a coté ce merde c'est quoi ça

pour la trame inox
j"en ai recuperer un petit peut quand j'ai été vider chez un ferailleur du coté de chez moi
on a une boutique qui fabrique des filtres avec cette trame
j'en ai encore 2 bout dont un reserver pour mon riri
mais l'autre sera dispo
je peut te decouper l'equivalent de ton debimetre
que tu mets au debut du debit
avec un colson
pas de risque que ce soit aspirer par le turbo car on a une grille devant
donc la dessus tu peux dormir sur tes 2 oreilles
je ne mets meme plus la sono dans le pt

Dis Monster c'est à moi que tu parles ou à PTPPN

bonne question rossi

Ben oui

hahahahhahahaha