Le bonheur ne tient parfois qu'à ...........une durite !!!!!

Comme quoi la persévérance paye.
Comme tous les jours depuis la semaine dernière je me prends la tête à savoir pourquoi mon voyant moteur s'allume, que le turbo fonctionne puis plus rien, alors que durite changée et injecteurs nettoyés??????????????
Et là ce matin en fouillant un peu partout sous le capot moteur pour la millième fois , que vois je à la gauche de la boîte à air????????????
Une durite débranchée, mais bon qu'est ce que c'est que cette durite
Au vu de la crasse accumulée cela doit faire un moment que c'est débranché je pense....................
Bon je rebranche après avoir pris des photos..............................Essai sur route.....................plus de voyant, pleine puissance, "trac" au tableau de bord dans les sorties de ronds points ( je pense que Mr anti-patinage va avoir fort à faire maintenant), un vrai bonheur quoi
Je poste les photos pour que quelqu'un me dise ce que c'est quand même pour ma culture perso

Ça vient de la vanne egr non?
Enfin moi je dis ça, j' ai pas encore mon PT

Ben je sais pas justement, mais bon une chose est sûre c'est que ça a résolu mes problèmes.

Bon ben c'est bien la vanne egr, si quelqu'un l'a déjà démontée, j'aurai bien voulu la nettoyer de fond en comble.
Sinon j'ai trouvé un article sympa qui parle de cette petite merveille......................
Mais bon c'est à vous de vous faire votre propre idée...............

Moi j' ai démonté celle de mon Zafira....
Il faut bien nettoyer l'axe, rien de très compliqué, pas vu de gros changement mais si ça peut augmenter sa durée de vie....
A priori ça doit pouvoir se déconnecter

Poilopat a écrit:

Moi j' ai démonté celle de mon Zafira....
Il faut bien nettoyer l'axe, rien de très compliqué, pas vu de gros changement mais si ça peut augmenter sa durée de vie....
A priori ça doit pouvoir se déconnecter

Oui c'est ça en fait il n'y aura sûrement pas de gros changement au niveau du comportement de la voiture mais il y aura moins de suie dans la vanne; donc moins d'encrassement du moteur et surtout moins de fumée noire en sortie de pot.
Je vais voir si je peux la démontée et la nettoyer.

Mon PT fume noir entre la 3 et la 4 !! j'ai des depôts de fumée noire sur ma vitre arrière !!
Rien ne s'allume au tableau de bord, pas de trou a l'accélaration et toujours autant de patate !!
Est ce que ça viendrait de la vanne EGR ?? si oui est ce que celle-çi est facilement demontable et nettoyable ?

oui pour moi vanne EGR. mais je pensais que l'utilisation de produit de nettoyage adéquat arrangait tout çà.. je parle pas de produit acheter en grande surface mes des produits pro utiliser par les dieselistes.

fume noir aussi

moi je confirme c est l egr

streetcruiser 2 a écrit:

fume noir aussi

moi je confirme c est l egr

Et c'est compliqué a démonter et nettoyer ???

deux trois vis a defaire mais j espere si c est pas encore fait un tuto la dessus d ici 15 jours car je vais devoir le faire encore une fois

Si tu peux faire un tuto, moi je suis preneur et à mon avis je ne suis pas le seul.
Donc j'attends ça avec impatience

Bonjour,

ouai, moi aussi je suis preneur car un peu de fumée noire à l'accélération (sur autoroute) et des codes d'erreur P1685 suivi de P0403 (au compteur après manip avec la clé de contact) et d'après ce que j'ai lu de ci de là ça tourne autour de l'egr.
Pascal

la vanne egr peut etre desactiver en fesant une reprogramation
autrement il existe un produit en sprait de marque kent que j"ai utiliser sur 2 de mes voitures
opel astra 2.0 dti et le pt
et je peux dire que l'effet et surprenant
maintenat il a a aussi baralt qui fait ce produit mais la je ne sais ce qu'il vaut
le kent et utiliser chez les dieselistes
pour ma part j'ai payer 65 euro la bombe
mais la vanne egr ressort comme neuve
et apres ça empeche la suie de recoller dessus
et c'est utiliser par les pros justement
on enleve la durite d'admition d'air juste avant le debimetre et on pulverise pendant 10 a 20 secode en monter en regime a fond sans depasser la zone rouge mais il faut etre a 2 pour le faire

monster cruiseur a écrit:

la vanne egr peut etre desactiver en fesant une reprogramation
autrement il existe un produit en sprait de marque kent que j"ai utiliser sur 2 de mes voitures
opel astra 2.0 dti et le pt
et je peux dire que l'effet et surprenant
maintenat il a a aussi baralt qui fait ce produit mais la je ne sais ce qu'il vaut
le kent et utiliser chez les dieselistes
pour ma part j'ai payer 65 euro la bombe
mais la vanne egr ressort comme neuve
et apres ça empeche la suie de recoller dessus
et c'est utiliser par les pros justement
on enleve la durite d'admition d'air juste avant le debimetre et on pulverise pendant 10 a 20 secode en monter en regime a fond sans depasser la zone rouge mais il faut etre a 2 pour le faire

Ouais ben moi je l'ai fait mais c'est toujours pareil donc un nettoyage manuel m'intéresse fortement.

pas059 a écrit:

Bonjour,

ouai, moi aussi je suis preneur car un peu de fumée noire à l'accélération (sur autoroute) et des codes d'erreur P1685 suivi de P0403 (au compteur après manip avec la clé de contact) et d'après ce que j'ai lu de ci de là ça tourne autour de l'egr.
Pascal

Et bien je te souhaite la bienvenue au club de l'EGR, j'ai les mêmes codes................................

Coucou
Bin voilà avec un tuto on pourra faire les deux la bombe et si ca suffit pas on démontera.. dit Rossi c'est quoi le nom du produit que tu as utilisé? car il y a des produit pro qu'on mes dans le réservoir . Moi les tuto je les mes dans " trucs et astuces" pour info . Je ne sais pas si c'est la bonne place mais ca serait bien de les regrouper tous ensembles.

Labrioche17 a écrit:

Coucou
Bin voilà avec un tuto on pourra faire les deux la bombe et si ca suffit pas on démontera.. dit Rossi c'est quoi le nom du produit que tu as utilisé? car il y a des produit pro qu'on mes dans le réservoir . Moi les tuto je les mes dans " trucs et astuces" pour info . Je ne sais pas si c'est la bonne place mais ca serait bien de les regrouper tous ensembles.

J'ai mis du kent one shot.
Pour les tuto c'est vrai que ça serait bien de tous les regrouper. Ce serait plus pratique pour les recherches.

Rossi56 a écrit:

Labrioche17 a écrit:

Coucou
Bin voilà avec un tuto on pourra faire les deux la bombe et si ca suffit pas on démontera.. dit Rossi c'est quoi le nom du produit que tu as utilisé? car il y a des produit pro qu'on mes dans le réservoir . Moi les tuto je les mes dans " trucs et astuces" pour info . Je ne sais pas si c'est la bonne place mais ca serait bien de les regrouper tous ensembles.

J'ai mis du kent one shot.
Pour les tuto c'est vrai que ça serait bien de tous les regrouper. Ce serait plus pratique pour les recherches.

Exactement

pour ma part j'utilise le C99 depuis 2004 dans tous les véhicules diésels que j'ai eu...EGR démontée à 72000 kms comme neuve...
voir ici

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migu83 a écrit:

pour ma part j'utilise le C99 depuis 2004 dans tous les véhicules diésels que j'ai eu...EGR démontée à 72000 kms comme neuve...
voir ici

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Moi aussi je viens d'acheter ça mais bon à mon avis c'est bon en prévention, moi il faut que je fasse un gros nettoyage à mon avis.

Bonjour,

et quelqu'un a-t-il essayé ça:
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ça me fait penser au Kent One Shot
Pascal

Bonjour
Je suis tout nouveau dans votre club et je découvre la connaissance de certains
concernant leur PT.
J'espère un jour ,moi aussi ,venir en aide .
Ma question est aujoudhui : ou ce situe cette fameuse vanne EGR sur mon PT 2.2 ET A QUOI SERT-ELLE
Merci de vos conseils.
Salutations

pas059 a écrit:

Bonjour,

et quelqu'un a-t-il essayé ça:
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ça me fait penser au Kent One Shot
Pascal

oui c'est casi la meme chose que j'utilise
et en plus 2 fois moins cher que moi
mais ça doit etre nouveau comme produit cae quand j'ai eu la galere avec l"opel
ils n'en avaient pas

Cric la vanne egr sert a faire repasser les gaz déchappement dans les cylindres pour mieux bruler les particules donc moins fumer moins polué. mais mieux pourrir le moteur .... d'ou le besoin d'additif pour eviter l'adhérence des dites particules dans le moteur.