moteur limité à 3000 tr/min, que faire ?

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bonjour à tous et à toute,

J'ai un problème récemment, j'ai la pompe à eau ainsi que la pompe de direction assistée qui m'ont lâchés, du coup le moteur à chauffé assez fortement, tout le liquide de refroidissement à refoulé par le bouchon du vase d'expansion, mais au final, sans dégâts, un nouveau groupe pompe à eau et direction assistée et c'est reparti !!!

En revanche, depuis je n'ai plus de puissance, le moteur monte jusque 3000tr/min puis régule à ce régime là, le voyant défaut moteur est allumé, que faire ? quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ?

Merci pour vos réponses.

ToToR

Pas de dégats pas de dégats c'est vite dit çà
Par expérience un probleme de chauffe comme tu le décris fini par un joint de culasse dans les 6 mois , mais ca s'était avant le "régime de sécu a 3000tr
maintenant j'en sais rien pour le moment, l'avenir nous le dira
Mais ca m'étonnerai que ca change si ca boue c'est que s'est déjà trop chaud ...

Pour te sortitr de la je crois que tu vas avoir droit a la valise Chryler tu sais celle qu'on a toujours en travers de la gorge a cause du prix, tout ca pour un voyant.

Pour ton pb regardé les posté vanne egrou dirite du turbo

salut
j'ai eu un blem similaire avec la durite turbo, ça fait un bruit de "gazou" parceque le caoutchouc vibre et tu perd progressivement en puissance ou bien turbo HS

si ton liquide de refroidissement a refouler
regarde deja si ton turbo fonctionne
pour ça faut etre 2 un qui est au volant et qui accelere
et l'autre qui actionne la tige de depression du turbo
car je penses a l'electrovanne ou la depression de turbo hs ou oxyder
comme pour mon opel
j'ai chercher longtemp avant de trouver
meme opel avec la valise n'avais pas trouver
car pas d'alerte moteur
et debouche toute les depressions a la soufflette
tu sais ou il y a les crepinnes

Bon alors j'ai est dit une belle là .....

a la brioche non pas forcement.
un moteur qui a chauffer c'est pas bon
et a celui qui a le probleme
tu dis que tu as une alerte moteur
alors la regarde directement l'electrovanne qui commande le turbo
c'est simple pour savoir si c'est l'electrovanne
tu debranche un tuyaux qui arrive a la commande de volet de depression du turbo
et tu dois surement rallonger ce tuyaux pour aller directement a la wasguette ou commande due depression
et la tu seras fixer sur ton cas
si ton turbo marche comme ça
c'est ton electrovanne qui a sauter lors du refoulement
apres on avisera si c'est pas ça
la je vais au dodo

Coucou Monster

Je ne pouvais que passer a coté le pt c'est mon premier turbo

Avant je roulais en increvable Volvo 740 ess 600 000 km de 86 et qui fonctionne toujours, une seule panne depuis 1986 un carter de pompe a eau un relais de pompe a essence plus l'entretien courant .....
Ca laisse reveur quand on voit les problemes actuels dommage qu'elle suce tant sinon pas sur que je sois deja en pt .

ben disont que tu as acheter une auto d'occasion
ça joue aussi enormement sur le tout
perso j'ai eut une audi 80 td qui a fait 370 000km avec moi et 150000km avec le petit jeune qui me l'avait reprise
et a part un joint de culasse
je dis bien a part ça rien zero nada
meme pas d'embrayage
mais j'avais reis la direction assistée qui n'y etait pas
et mon piti j'ai 180 000km maintenant avec
j'ai casi fait 100000km avec en 4 ans
et ben je me pleint pas
bon durite de turbo hs
mais refaite avec de la vulcanisation a froid et de la colle a pare brise et une chambre a air
le commodo
les roulements avant
les silent blocs avant
les ressorts court
la peinture interieure
ben casi rien dessus de bien mechant
meme les plaquettes et disques sont d'origines