il prend plus que 3000 tours

bjr a tous et bravo pour ce chouette site
suis de la region namuroise et je roule en pt 2.2 crd 150 de 2006
c mon 3 ieme pt
avant celui ci un autre 2.2 crd 150 de 2008(cassé) et le premier etait un 2.0 de 2002
en fait,avec le dernier prob de montee en tours,pas plus haut que 3000 et ca fume
j'ai lu que peut-etre une durite du turbo mais c'etait pour un 2.2 121
donc peut-etre autre chose
d'avance merci de vos bons conseils
longue vie a votre site
david

salut mets ton probleme dans mecanique tu auras toutes les reponses

ok merci bien

mais c est la durite turbo a mon avis

je pense aussi
enfin apres l'avoir lu ici lol
si qqun pouvait m'eclairere sur le demontage,ca serait bien sympa
d'avance merci

tu as 1 tuto dans mecanique

Salut peux tu nous faire une petite présentation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ensuite on répondra à tes questions.
Et toi Raph, punition................le goudron et les plumes...........pour avoir répondu à un quelqu'un qui ne s'est pas présenté................

bsr, j'arrive pas a accedre a la presentation dsl,mais l"ai faiye ci dessus
veuillez pardonner cette pttttite lacune
d'avance merci
david

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non elle c est presentée mais au mauvais endroit

je me lance
vais faire ca ce matin en esperant que pas trop de diferrence entre les 2 moteurs
le 121 et le 150
je vs tiens a courant

OK

bjr a tous
pas de fissure a la durite du turbo
passage sur l'ordi,c serait un bleme avec la vanne egr
ai achete un nettoyant et utilise correctement et ca marche
meme le temoin est eteint
sais pas si ca va durer mais ai fait au moins 100 bornes hier dont une bonne partie au dessus de 3000 et j'ai meme l'impression qu'il monte mieux ds les tours
enfin c pt'tete psychologique lol
vous tiendrez au courant si changements c que j'espere pas
et encore merci pour vos bons conseils
david

salut leda
regarde mon topic en mecanique
je montre des photos sur l'admition avec le probleme de vanne egr
perso j'ai utiliser du ken en debut et milieux d'année car j'ai 185 000km
donc je voulais pas m'emmerder a tout demonter j'ai acheter des bombes
ben ça ne va qu'un temp
car apres ca redeconne et de plus en plus souvent
jusqu"a ce que ca ce bouche completement
les volets que l'on a dans l'admition a un momment ne bouge plus tellement ils sont encrasser car meme le produit ne vas pas jusque la
si ça remarche pour toi temps mieux mais tu seras bientot emmerder de nouveau
@ plus
voila le lien que j'ai fais

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bsr,ai lu ton post sur la vanne egr mais bon le mien a juste 100000 et ai fait des bornes encore aujourdhui et ca fonctionne bien
maintenat,je surveille mais vu les kils je pense que ca a fait du bien pour le mien
enfin,qui vivra verra lol
bien a vs a+
david

je viens de faire comme toi Leda avec du Bardhal en bombe et en additif pendant 30 bornes a plus de 3000 tr/m, je precise que je n'avais pas de soucis juste un peu de fumée noire au moment de l'accélération . Mais je n'avais aucun historique mécanique sur la voiture . J'ai fait ca pour avoir une base de dépard et maintenant je fait l'entretien avec du C99

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oups ai oublie de preciser moi c uniquement ds le mazout
et je pense aussi que c une bonne prevision,maintenany guerrison je vs dirai

he bien me revoila
t'avais raison monster cruiser,ca remerde pfff
suis aller voir le prix de la vannne egr 312 euros
vais quand meme essayer de la nettoyer avant
est ce que quelqu'un a des photos ou info pour le dernier modele cad le 150 cv ?
merci pour les eventuelles reponses

salut leda
perso
la j'ai mis 5 litres d'eesence avec30litres de gasoil
mais bon regarde le topic que j'ai fais sur la vanne egr
et tu comprendra mieu qu'il n'y a pas que ça a nettoyer
mais la j'ai absolument rien changer comme piece sur le pt
et il retourne comme au premier jour
j'en mettais dans mes voitures avant et la de toute facon j'avais absolument rien a perdre
mais quel patatte le pt qu'il a maintenant
tu peux faire l'essais
tiens voila le lien lit le il est instructif
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En même temps 3000 tours avec un tracteur c'est bien ça non

Bon allé je sors moi

ben je roule en essence et en diesel
ben je te dirais mon ludo
avant que tu partes
je preferes 10000 fois le diesel
quel couple au demarrage par rapport a l'essence
mais bon garde ton moulin a café quand meme je passerais boire le jus un de ces 4

monster cruiseur a écrit:

ben je roule en essence et en diesel
ben je te dirais mon ludo
avant que tu partes
je preferes 10000 fois le diesel
quel couple au demarrage par rapport a l'essence
mais bon garde ton moulin a café quand meme je passerais boire le jus un de ces 4

Je sais mon ami, mais de toi à moi a quoi ça sert de démarrer en arrachant le bitume pour mourir asphyxié 500 mètres plus loin.

Quand tu voudras pour un bon Kf sans particules