température moteur élevée, le voyant eau allumé pt 2.2crd

Atlan,je ne mettais pas en cause la culasse directement c'est d'abord eventuelement le joint tout simplement ?
Tu ne pourras le savoir qu'aprés avoir testé ton liquide de refroidissement pour savoir si il ya du Co2 ou pas .
Et ça avant d'acheter quoique ce soit pompe etc ...
Commence par ça.
Et comme je disait avant n'hesite pas à remettre du liquide ,le bocal n'est pas une indication si il y a de l'air dans le circuit et au pire tu ne risque rien mais si le fait de remettre du liquide ne te fais plus chauffer ce sera bien juste une fuite.
Aprés il faut voir si c'est en interne ou externe.
@pluche

monster cruiseur a écrit:

j'ai pas les idées tres claire en ce momment car un enculer du bois de boubou
m'a rentrer dans l'opel et defoncer tout le cul
alors je BOUILLONNE aussi comme ton liquide

Une chance que ce ne soit qu'a l'opel, ça aurait pu être plus grave

Au début j'avais lu comme ça

j'ai pas les idées tres claire en ce momment car je me suis fais enculer dans le bois de boubou
Il est rentrer dans l'opel et m'a defoncer tout le cul
alors je BOUILLONNE aussi comme ton liquide

oui heureusement que c'est l'opel
et le pire pas d'adresse rien
pas vu pas pris
ça devient la mode

fait un constat avec atlan comme ça il fait reparer son pt

Ah!!!!!!!!!!! Ludo j'ai pas osé chambrer Monster a ce point mdr

Je n'ai toujours rien fait mais j'ai des infos supplémentaires et j'aurais aussi une demande.
1 au démarrage du véhicule le pt se comporte normalement en ville aucun pb puis je commence à rouler mm à 90 il chauffe je ralentis la température descend puis je réaccélère et je peux alors rouler jusqu'à 110 sans problème...
Plus ça va plus je pense que c'est le calorstat ou rhéostat qui doit se bloquer à moitié. Au ralenti pas de pb l'ouverture semble assez forte pour que la circulation se fasse sans problème puis en roulant plus vite la pompe amène plus d'eau qu'il ne peut alors qu'il ne doit pas être complètement ouvert.
>ne me reste plus qu'à le tester.
Sur le pt CRD 2,2 où se trouve le calorstat. Suis je obligé de vidanger le circuit pour l'enlever et le tester?
Merci d'avance pour vos lumières

Il y a post avec des photos

Alors il est en haut branche sur la durite qui va du moteur au radiateur mais ce n est pas 1 calorsta classique donc c est plus cher

Merci mais je le trouve où le schéma?

Regarde dans mecanique le sujet temperature durite

Tu as trouve?

oui merci

Esque tu entends un sifflement comme un cocotte minute ci c'est le cas ben ces comme pour moi 500 euros ta la pompe qui fuie

oui c'st pas les meme sur ess tu as çà
Calorstat a 3 francs 6 sous c'est la piece N°3 du dessin a droite qu'il faut changer



Pour nos cher Diesel c'est bien plus cher 80 roro et 6 sous environ



Si tu peux nous confirmer le prix ca serait cool

Bonjour,
je l'ai vu à ~50€ [url=ici][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou [url=là][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais je ne connais ces sites.

hum,
j'ai l'impression que mes liens ne marchent pas très bien, les revoici:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant je me rappelle que la veille chargé à fond le véhicule et moi mm avons descendu un trottoir et j'ai entendu que la voiture avait bien tapé.
Comme j'entends maintenant un bruit d'air lorsque j'arrête le véhicule je me dis que j'ai peut être une prise d'air au niveau de la pompe à eau.
Ca vous paraît plausible?

aye pompe a eau la s'est pas 80 euros foutu trotoir

oui de toute façon comme je dit si c le calo tonradiateur n est pas chaud en haut et le ventilo s enclenche pas nomarlement

Bon alors les nouvelles.
Après bien des errements je me suis décidé à me rendre chez Chrysler Pacific Motors à Courbevoie. Résultat des courses le Pt est réparé. Le radiateur était bouché et la deuxième vitesse du ventilo ne fonctionnait plus. Les deux ont été changés ainsi que le calorstat. Je viens de faire le trajet Paris/Rennes sans aucun problème. La Pt histoire m'a tt de mm coûté 1247€. Joyeux Noël Mr et Meme Chrysler.
Ils sont chers mais il faut reconnaître aussi qu'ils sont très pros et plutôt sympa.
Merci pour vos contributions et votre soutien.
Je vous souhaite un joyeux Noël et tout ce qui va avec.

joyeux noel

J'ai un peu le meme soucis je me demande si le joint de culasse n'est pas HS

J'ai les durites dures en haut du radiateur c'etais le cas pour toi?

le ventilo tourne?