Deux codes erreur

Bonjour au forum

Ce matiń je démarre le pt pour faire des courses
Tout en roulant mon voyant orange moteur s'allume
Je continue et rentre à la maison, sans soucis apparents si ce n'est comme depuis un moment des pétarades et secousse au ralenti
Une fois arrive je fais la procédure pour avoir les codes erreur et voilà le résultat de ces codes

Code: 1684
Code : 0340

À quoi cela correspond ?

Que faire pour y remédier ?

Merci de vos réponses

C'est sur le pt 2.0L essence de 2001 avec 172.000 km en boîte auto

P0340 Circuit du capteur (CMP)
P1684 Driver 5 Ligne 4
en gros tu as un probleme de catpeur d'arbre a came
et de pilote sur le 4 cylindre

Merci Monster

Donc case garage? C'est ça?

Une fourchette de tarif pour réparer ça?

Merci

oui case garage
pour le cpm pas trop chere sur oscaro ou pt compagnie
mais pour le driver je penses a un probleme de calculateur
et la dans les 1000 euro

Sur la liste que tu me donne le N° 1684 serait un problème de batterie et non pas de pilote cylindre 4

C'est bien ça? Soucis de batterie?

attend 2mn je reverifie

P1684 Driver 5 Line 4
non c'est pas la baterie
puisque je t'ai fais un copier coller de la liste

essais de verifier tes fils de bougies
surtout sur le 4
regarde si il n'est pas oxider a l'interieur de l'anti parasite
et controle aussi cette bougie avant de passer au garage

C'est curieux Monster sur un autre post ce code dit qu'en fait la batterie à été coupée lors des 50 derniers démarrage un truc comme ça??

Pour l'autre pièce elle se trouve ou sur le moteur et éventuellement aurai tu une photo que je me rende compte de ce que c'est ?

Faut ouvrir le moteur ou c'est une pièce qu'on rajoute de l'extérieur ?

À paraître bête ( tant pis pour moi ) c'est de quel côté la 4 quand tu es face au moteur??

le 4 c'est celui qui est le plus loing de la couroie de distri
autrement le capteur d'arbre a came ce touve sur la culasse
en general en bout d'arbre a came
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donne moi le lien de l'autre post pour voir le code erreur
car moi j'ai les codes erreurs de tout les pt melanger
et pourtant c'est un site officiel

1684 The battery has been disconnected within the last 50 starts

bon ben voila j'ai retrouver ton truc
ben oui la il parle de la baterie
donc un peut moins grave
donc la si je comprend bien la liste de code officiel que j'ai ce serait uniquement pour les crd et pas pour les essences

mais le 1684 ca ne joue pas sur ton capteur de position d'arbre a came
donc voit pour faire le test avec un omhetre tu dois avoir une valeur
si tu lit une valeur ton capteur est bon sinon pas de valeur hs

Monster je te joins des photos de ce que j'ai decouvert en otant le cache en plastique qui est sur le moteur
et j'ai decouvert ça alors ceci explique peutetre cela...
je suis degouté le type qui l'vait avant moi aurait pu me prevenir
la durite est cuite et ratatinee sur elle même et l'emplacment ou s'emboite cette durite est case
d'ailleurs elle sert a quoi cette durite??

je pense c est le reniflar d huile

Merci Ralphael
Je peux rouler comme ça ou pas??

tiens j'ai trouver ta bete sur pt compagnie
et ça corespont a tes problemes d'apres ce qui ce dit sur un autre forum
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c'est pour ça que tu as le code defaut de defaillance du cmp
tu as une prise d'air qui agit de tout comme

MERCI Monster
pour le moment je peux rouler comme ça ou pas?
et pour la piece, cela s'appelle comment stp?
es ce qu'il ont aussi le petit truc qui est cassé, la durite s'emboite dessu, ( voir la photo)
une fois montée tu pense que tout va refonctionner normalement??
en tout cas merci de prendre autant de temps pour mon soucis
c'est cool

d'apres la photo sur pt compa
il y a l'embout de monter dessus
je te conseil pas trop de rouler comme ça
car comme tu es en code defaut tu risque de cramer le calculateur qui cherche a compancer ton defaut
passe commande car c'est a moins de 30 euro
c'est pas la peine de s"en passer
car d'apres ce que j'ai vu ce tuyaux commande le volet de depression d'admition

Merci de nouveau
Oui je vais passer commande
En attendant j'ai complètement enrobé la durite et le petit truc en plastique avec du collant type Américain noir et la curieusement le voyant s'est éteint
Je suis tout fier ( rire ) ba! Oui! Je suis une bille en mécanique et le fait d'avoir fais ça et bien le voyant est éteint

Je repasserai pour te tenir au courant
Bon W.End au forum et bon réveillon du jour de l'an
Portes toi bien et prends soin de toi Monster et tes proches
@+
Marc

ben tu fais une reparation de fortune
ça tiendra bien jusqu'a ce que tu ais ta nouvelle durite
et oui je penses que c'est lier a ce probleme l'histoire du code erreur que tu as
une bonne prise d'air et avec un code defaut qui n'est pas lier
on peut des fois chercher que la ou on veut
mais la tu t'en sort bien
mais conseil garde ton roueaul de scotch a porter de main
et passe aussi de bonnes fetes de fin d'année

Il faut enrouler la fissure avec de l'aluminium découpé d'une canette de "cola", deux cerflex, pour que cela tienne et du bon adhésif, pour éviter la prise d'air.
J'ai procédé de cette manière pour faire une réparation provisoire de ma durite turbo de crd; qui a tenu sans bouger pendant de nombreux kilomètres.