info sur turbo crd

salut a tous

je voudrais savoir si certain d'entre vous aurais des info sur les turbo IHI monté sur les moteur
2,2 CRD 121 CH

je voudrais connaitre le diamètre de sortie admission (celle qui par du turbo et qui relie la boite a air )et aussi je voudrais savoir a quoi sert la sonde relié sur la tubulure d'admission


je vous expliquerez quand j'aurais les info nécessaire

salur mon julien
ben la sonde sur l'admition c'est pour la gestion
de l'air chaud qui vient de la vanne egr
c'est elle qui envois au calculateur le demi d'air chaud a engurgiter les gaz chaud
via les volets de turbulence comme j'ai motrer sur mon tuto
elle commande la depression qui ce trouve en dessous de la pipe d'admition via l'electrovanne qui commande la vanne egr
tout est lier ensemble
c'est pour ça que je disais que suprimer legr via la plaque que j'ai mis sans passer par une reprogrammation ben c'est du vent
j'ai fais l'essais de ce principe mais pas de retourt pour le momment
car le pt reste au chaud dans le garage depuis 15 jours
je ne roules plus avec pour le momment
car je commence les transformations
mais ça c'est surprise

pas d info je connais que les garrett

Moi j'aime bien les surprises

moi aussi

Attention les gars c'est pas un garett sur les crd premiere generation
C'est un turbo IHI

merci de ta reponse monster et a tu le diametre de sortie admission (celui qui sort du turbal et qui va au debimetre

non j'ai pas pris les cotes quand j'ai demonter tout le pt
mais si tu veux je redomnte le pt
et te prend les cotes ou les cotés des carres ou encore la tengente du triangle isocele
mouaaaaaaaaaa

A l'occasion si tu demonte pourquoi pas

Mais c'est vrai qu'il y a aucune info sur la toile

deja je peux dire qu'il n'est pas reglable comme les garrets au niveau de la commande de depression
tout et pres regler d'usine
donc pas de modif a ce niveau
ben oui c'est la premiere chose que je fais sur mes turbo en general
plus de jus mais la pas possible
apres je vais voir quand j'aurais les pepetes pour y mettre un geometrie varaible
d'ou le truc sur les isoceles
et le carré
et apres tout ça je verrais pour la reprogrammation que je veux y faire
je penses prendre 180cv a 200cv
d'apres ce que jai vu en faisant des recherches
pour un fioul ça sera pas mal
surtout avec le pt

Mettre un geo variable sa doit etre faisable en changant le collecteur
Vu que les blocs sont les memes

Et pour mettre un dump valve (je sais sa sert a rien sur un fioul )mais je veut plus de bruit au passage de vitesse

Tiens moi au jus pour le diam

normalement oui

De quoi Raph

Changer de turbo ou mettre la chose qui sert a rien mais qui fait phittt au changement de rapport

Bon pas d'autre info sur le diam de sortie turbo