alarme défaut moteur

salut amis P-Tistes..
ce soir en rentrant de la piscine (vacances scolaire oblige ) le voyant moteur c'est allumé
après inspection , il c'est avéré que la partie basse de la durite de turbo (sous le collecteur d’admission) est déboîtée

pas facile de passer les mains pour aller voir ça.......................le tout baigne dans le gras , mais la durite ne semble pas percée

A tout les pro de la mécanique PT , comment je fait pour aller remettre tout ça en place (démontage de la calandre , traverse , radiateur , collecteur ???????????)

il semble que le truc soit maintenu par un clip métallique ça tiens comment???

siou plais....................au secoure , j'ai besoin d'aide

demontag de la calandre demontage de la traverse superieur demontage de la traverse inferieur la 2 boulon de chaque coté (celui du haut il faut le devisser completement celui du bas tu les deserres de 3 tours seulement et apres tu leve legerement c'est des encoches qui sont dessous )
apres tu demonte les 4 boulons qui maintiennent le ventillateur 2 en haut et 2 en dessous coucher par terre)
apres tu sort le ventillateur en lui fesant un pivot d'un quart de tour
et la tu as une belle place pour bosser sur ta durite de turbo

Tiens va voir Ici

Au moins c'est clair méthode et photos mais que demander de plus:) merci les zenfantss

avec une telle réponse, les garçons, comment ne pas avoir un GIGANTESQUE MERCI
si ça , c'est pas du dépannage en ligne et bien comment cela s'appelle

une ola pour vous les gars

vive le forum des fous

ha ben je dis merci pour les remerciment
ça me fait plaisir les amis

Aller je pense que en 30 mn, ça doit être fait, pour changer la durite, j'ai mis 45 mn.

un GIGANTESQUE MERCI les gars dans ses moment difficiles

mais comme vous m'avez super bien orienté , la remise en place de cette de durite ne cet pas faite sans mal , mais ça y est ,elle à repris sa place.................

A la premiere accélération , le put....ain de truc c'est refait la malle

j'ai donc mis madame au volant pour faire varier les regimes moteur ,et la je vois le clip en fils de fer s'ecarter à chaque acceleration et laisser la durite remonter

j'ai donc rajouté un collier serflex par dessus le clip pour que celui-ci reste en place ...........................et ça marche


encore un grand MERCI pour les conseils ...........................................super forum......................................

Et oui le plus simple c'est d'enclencher la durite par le bas en premier, et finir par le haut, ça c'est plus galère.
Par contre je ne suis pas certains que ton système fonctionne longtemps au vu de la pression.
C'est peut être le clip qui est mal mis.

Si tu as d'autres questions je suis sur le tchat en ce moment.

ou bien les ergots de la durite qui sont usés , car je ne vois pas trop comment je peut mettre le clip différemment ......................................on verras bien...............................je vais peut etre commander une durite neuve pour regler le probleme

Oui tu verras bien normalement quand tu remets la durite tu dois entendre un "CLIC"

une fois la vielle durite retirer,repositionne le clips dans sont logement et vérifie de son bon emplacement,ensuite tu met la nouvelle durite en place,le cilps va s'ecarter sur les cotés puis va se remetre en place une foie la durite encenché