Question huile

Salut question bête mais si le niveau d huile par rapport à la jauge si le niveau est supérieur au Max avec environ 5 a 7 minimetres de plus est ce que cela peu me causer un défaut au niveau de la pression d huile à chaud ou à froid ?
Car j ai remarqué que le voyant de pression. D huile s allume que à chaud et pas à froid merci

Bonjour, je suppose que OUI; car l'électronique très sensible  

Oui j imagine bien mais le soucis du voyant ça serait pas plus logique qu il s allume à froid? Et tout de suite après la vidange et pas 100kms après ?

bsr je pense que ses plus logique a chaud le niveau doit monter un peu plus et le seuil de tolerance du capteur doit etre depasser essayer une petite vidange avec le bon niveau si il ni a pas dautre soucie sa devrait rentrer dans l autre .trop d huile sa plais pas trop généralement.par curiositer tenez moi au courant.

merci je vous tiens au courant

Normalement oui prob avec tous les moteurs hdi et autre injection sous haute pression car la pression de l'huile n'est pas la bonne, ce qui conduit souvent a de la casse, pression surelevé et dureté des poussoir hydraulique qui eux n'auront plus le meem comportement sur les soupapes . pour moi tout moteur moderne s'accompagne d'un niveau d'huile au plus juste comme le reste d'ailleurs !
après je m'affolle peut etre un peu vite mais en tout ca chez pageot et rineaut ca casse bien .

Voyant éteint suite au changement de la sonde de pression d huile et maintenant il reste le p1188

Et donc il se trouve ou ce petit capteur

Le capteur de pression de trouve sur le bloc moteur derrière en gros juste à côté du volant moteur c est une sodé qui une fiche et qui est protéger par un par chaleur car proche de la décente du turbo

T'as pas ajouté un boitié pour augmenter la puissance ?

ou plutot


que j'ai un GT 2003 (LO) avec des miles 54k. Ce code d'erreur (P1188) conserve récurrent. Nous avons acheté cette voiture et je voudrais savoir ce que c'est et ce que je dois faire pour y remédier. Merci. -Albert, du Kansas. P1188 TIP Sensor Performance Mode Non-boost: PCM détecte une différence significative entre le signal du capteur de TIP et le signal de pression BARO. Mode Boost: Le capteur de TIP est incapable de lire le niveau de boost correct. causes possibles sont: Tuyaux et tubes Vacuum Supply pour Surge Solenoid Solenoid essai turbocompresseur Wastegate propos de la seule chose que vous pouvez vérifier en tant que bricoleur est les tuyaux et les tubes, comme indiqué ci-dessous. Vérifiez tous les tubes et tuyaux entre le filtre à air et le collecteur d'admission pour la connexion lâche, dommage ou restriction. Vérifiez tous les tubes reliés à l'échangeur de connexion lâche, dommages ou restriction. Vérifiez tous les tubes et les tuyaux reliés au turbocompresseur, le solénoïde de TIP, le solénoïde de surtension et le solénoïde de soupape de décharge pour la connexion lâche, dommages ou restriction. Si les tuyaux et les tubes sont ok, votre concessionnaire aura pour isoler le problème à l'un des autres composants.

Pas de boîtier en plus

En meme temps sur un 2,4turbo y en a pas besoin mdr

Heureux que tu sois mort de rire !