POMPE A EAU 2.2 CRD

Bonjour a tous , je n'ai toujours pas resolu mon probleme de surchauffe !, je vais m'attaquer a la pompe a eau , apres avoir démonté les trois quart de la voiture je n'arrive toujours pas a la sortir , quelqu'un a t'il des conseils a me donner ?

merci ...

désolé,jamais fait  

Moi non plus  

merci quand meme , c'est un vrai bordel elle est couplée a la DA !

Déterrage... mais je dois changer ma pompe (elle fuit au niveau de l'axe).
A priori, j'ai tout le nécessaire mais avant de m'y atteler j'aurais aimer avoir quelques retours d'expériences : ça n'a pas l'air simple. Rien trouvé sur le forum, à part sur le choix et des photos de RTA Mercedes qui ne sont pas les bonnes 

J'ai commencé le démontage...
Roue av droite, passage de roue, optique droit, courroie (démontage des galets -tendeur et détour-). Je continue le démontage parechoc, Calandre, traverse supérieure, poulie DA. 

Je sèche : dois-je continuer par l'avant ou essayer de faire descendre le moteur ? J'ai vu que certains avaient tout enlevé : radiateur, alternateur, compresseur de clim ?!

Le plus simple tout retirer car tu auras besoin d'avoir accès à des vis et écrous compliqué à avoir sinon

Merci pour le conseil. J'ai continué le démontage et après avoir enlevé l'alternateur et le radiateur, je suis tombé sur la durite d'eau : moteur vers pompe à eau. C'est elle la fautive : la pompe à eau n'a pas l'air de fuir en revanche la durite se décompose, ça fait comme du goudron ! 
Du coup, je recherche cette durite dont je ne trouve pas la référence... Et j'hésite à changer la pompe à eau (étanchéité à refaire avec la DA, vidange DA, probablement recharge clim,...). Vos avis ?

prends une photo de ta durite j'ai peut être en stock occasion

Voilà :


Et l'état : 


Si tu trouves la référence, je suis preneur. 
Merci.

Je regarde demain soir

Elle est parti avec le moteur dsl j'ai plus en stock mais au pire rapproches toi de Marc Roanne sur LBC de ma part

Merci pas grave. J'ai un concessionnaire proche de chez moi et ils ont la durite en stock : 5080272AA pour la modique somme de 13,39€. Il n'y a plus qu'à tout remonter... En espérant que la pompe à eau ne lâche pas prochainement... 
J'en profite quand même pour faire la courroie d’accessoire et les galets tendeur et détour.

Après remontage, il s'avère que la pompe à eau est quand même défectueuse : fuite au niveau du presse étoupe. Rebelote c'est parti pour un deuxième démontage complet !
Finalement, j'ai trouvé un service manuel de 2006 en Anglais ou le démontage est pas trop mal expliqué. Pas besoin de descendre le moteur, ni de vider la climatisation : il faut y aller par étape en démontant côté avant droit, la courroie d’accessoire, la poulie du bloc DA/Pompe à eau, la plaque qui maintient la DA et on attaque de l'autre côté : le ventilateur, puis radiateur et ses durites, puis l'alternateur, puis défaire le compresseur de clim de son support, puis déconnecté la pompe DA (arrivée et tube en pression) puis démonter la chambre de mélange EGR, il ne reste plus qu'à enlever la dernière durite Bypass et une petite vis sur le côté droit de la pompe à eau qui permet ainsi de la faire basculer vers le haut et d'extraire l'ensemble pompe DA et pompe à eau...

Yapluka tout remonter   avec une pompe à eau neuve !

Bonjour,

Si quelqu'un avait une adresse où trouver cette fameuse durite, car sur internet, je n'ai rien trouvé ! Oscaro, RLD, Mister-auto, Carter-cash, pièces autos24, PT Compagny etc... Rien !
Et la référence donnée plus haut semble erronée...

Et je n'ai pas trop envie de ne remplacer que cette fameuse pompe à eau sans avoir remplacer cette durite qui ne me semble pas en très bon état. Il me faudrait refaire tout le travail que j'ai dû faire pour pouvoir accéder à cette pompe à eau ! Quelle galère !

Merci d'avance !

Dom.

Bonjour, en fait, la référence donné plus haut correspond à celle de la pompe à eau !

Impossible de trouver cette référence, et durite impossible à trouver par chez moi !
J'ai fait tous les vendeur de pièces détachées automobiles, le concessionnaire Mercedes qui m'a renvoyé chez Fiat où ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas pris le contrat Chrysler ! Je me retrouve donc le "bec" dans l'eau avec une voiture qui ne peut plus rouler faute de trouver cette fameuse petite durite. Dommage que l'invité plus haut n'ait pas mis la référence de cette durite, et n'a pas dit dans qu'elle concession il l'avait trouvé...

Re,

Finalement, après avoir contacté les concessions et agent Fiat d'Angers, je dû me résoudre à faire faire une durite sur mesures. Elle doit me coûter normalement entre 50 et 70€ ! Mais pas le choix !

Bonjour,

Ce matin, j'ai enfin récupéré de quoi me refaire une durite. Je suis allé chez le gars qui répare les radiateurs, et il m'a fait un manchon pour que je puisse emmancher de chaque côté, mes 2 durites avec chacune un coude différent. La durite était prête ce midi, et ai donc passé toute mon après-midi sur le remontage de la pompe à eau et direction assistée. Ben ce n'est vraiment pas fin à faire ! J'y ai passé beaucoup de temps pour arriver à la placer... Puis, la petite vis inaccessible se trouvant sous la pompe, du côté moteur, alors celle-là est une vraie m..... J'ai dû y passer au moins 1h pour arriver à la placer, la faire prendre et la serrer. Juste la place pour passer 1 doigt !
Comme j'avais démonté la poulie de la pompe d'assistance, j'aurais aimer savoir si l'un de vous aurait le couple de serrage des 3 boulons ? (Toujours peur de serrer trop fort et de casser quelque chose, ou de ne pas assez serrer et que la poulie se fasse la malle en roulant )

Merci et bonne soirée !

Dom.