HELP!!! PT en panne...

Bonjour à tous!
Après plusieurs réparations( radiateur, rotules, support moteur..) je récupère enfin ma voiture..
et ce matin j'emmène mon fils à l'école: RAS
en reprennant la voiture une heure plus tard.. j'étais en 3ème...je n'arrivait plus à accélérer!!
je passe en 2ème et là la voiture ne veut plus du tout accélérer et finit par s'arrêter!!!
Je précise que le voyant de batterie est allumé depuis l'achat de la voiture sois disant qu'il fallait juste passer la voiture à la valise!!!
Elle ne veut plus démarrer
autre info: je ne peux plus fermer et ouvrir ma voiture à distance!
Qu'est ce que ça peut être??
MERCI à tous d'avance  

salut,
je crois que tu as déjà signalé ce problème de voyant batterie il y qq jours.
As-tu vérifié l'alternateur?
A+

Bonjour Pascal! oui j'ai déjà signalé ce souci..mais là je suis tombée en panne.. 
La voiture a redémarrée avec les pinces mais le voyant reste toujours allumé!
Et il y a eut un peu de fumée blanche qui est sortie du pot juste avant la panne...
Que de soucis..je suis découragée!
Bien à vous

Vérifie ton liquide de refroidissement et regarde ta jauge d huile mais commence déjà par contrôler ton alternateur , et ta batterie car par ce temps les batteries son très sollicité

lave la a l'essence et sèche la au briquet

fumé blanche pas très important si ca le fait que les 2 premières minute sinon et bien   c 'est plus grave !

le voyant allumé normale il te faut effacer le code défaut ! ( ne tiens pas compte de ca je viens de voir que tu parles du voyant de batterie et pas du check moteur )

surement l'alternateur ou batterie hs , ou une perte de courant quelque pars

bonsoir,
ce voyant de batterie allumé doit certainement indique que l'alternateur ne charge pas suffisamment.(chez beaucoup de constructeur automobile il indique le défaut de charge de l'alternateur). il faut contrôler la charge de l'alternateur avec un multimètre(on en trouve a moins de 15€ pour contrôler ta batterie et la charge,cela suffisent).
1- moteur de la voiture éteint sans accessoires(phare,plafonnier,radio,...) mesure la tension au borne de la batterie avec un multimètre (en général sur le 20v continu un grand trait et trois petit trait le fil rouge du multimètre sur la borne + de la batterie,le noir sur la borne - de la batterie) on doit avoir une tension de 12v a 12.8v.
2- moteur tournant faire la même opération sans mettre d'accessoire(phare,etc...) on doit lire une tension supérieur a celle lu auparavant pouvant aller jusqu'a 14v.Si tu as une tension supérieur a 12v tu charge bien ta batterie sinon regarde la courroies d'accessoire qui fait tourner ton alternateur je pense que ton soucis viens de là.Si non voir pour remplacer l'alternateur (aprés dans l'alternateur ce peut être que les charbon de contacte avec le rotor ou bien un pont redresseur si ce n'est que cela cela revient moins chére)

le fait que tu es eu de la fumer c'est que ton moteur c'est engorger il n'y a rien de grave par contre si tu continu a essayer de rouler ainsi tu sera quitte pour remplacer prochainement ta batterie.

après il faudrait aussi vérifier ta courroie d'accessoires car il ne semble que tu t'es déjà plein de la dureter de ta direction.Je pense que ton principal problème viens de là.

bon courage

Ok avec Loulou  c'est ce que jaurai dit pour moi  ton alternateur ne charge plus et quand on connait la capacité  d'une  batterie au gel  a ce recharger toute seule la nuit ca m'étonne pas que tu redemarrais  mais ca ne dure  qu'un temps . Donc alternateur a tester tout  simplement et  après  changement de l'alternateur  c'est cher ou demontage  et emmener le malade  chez un  electricien auto  Bosch  c'est mieux qui soinnera la bete  pour bien moi chere   sur  ne pas aller voir  les gens avec l'air paniqué  c'est comme ca  qu'on se fait arnaquer

En faite j'aurai du tout lire mon Loulou car il a tout dit .

oui précedemment j'avais dit regarde si la courroie est encore là parce que les symptome que tu décris nous font penser qu'il y en a plus

D'abord merci à tous pour vos messages..
j'ai emmené ma titine chez Norauto..batterie chargée à 13,48 V moteur tournant...
Apparemment pas de soucis d'alternateur
Ils n'ont pas voulu me la passer à la valise car ils n'assumeront pas les frais derrière sur ce genre de véhicule... 
Ils m'ont donc convié à aller chez Chrysler(no comment)
à l'accélération la voiture fume blanc par moment..et ça sent moyennement bon..
j'aimerais trouver la cause de ma panne de ce matin...pfff
sachant que le radiateur a été changé ce weeke end..le circuit a été nettoyé..
La vidange a été faite aussi.. tous les filtres changés...
Pff..je ne sais plus quoi faire
 

bonjour,
est-ce que ton voyant de batterie reste toujours allumer ou s'éteint-il parfois?
Comme tu as l'air d'avoir fait quelque réparation(radiateur) est-ce que toute les prises ont bien été reconnecter,le faisceau est-il abimé?
quand ils ont fait les mesures chez norauto est-ce qu'ils l'ont fait comme je t'ai dit moteur a l’arrêt,moteur tournant?
fait le teste aussi a 2000tr aussi pour voir si tu as bien une bonne tension de charge(avec les vibrations on ne sais jamais)?
combien a ta batterie en tension sans que le moteur tourne?
Ton moteur a-t-il des dérater?
As-tu regarder s'il y avait un code défaut?pour les code défaut fait une recherche sur le forum,il doit y avoir un tuto.

salut,
si l'alternateur charge, que ton voyant batterie est allumé depuis que tu as la voiture (en fait avant tes réparations), ça pourrait être ta batterie, quel age a-t-elle?

bonne journée

Bonjour à tous!
Je vais essayer de répondre à vos questions.. 
Oui le voyant rouge de batterie est toujours allumé
Norauto n'ont testé que moteur tournant..
Pour le radiateur apparemment il est bien posé
Pour les codes défaut je ne sais pas comment on fait!!
Je ne sais pas quel âge à la batterie!
Je ne suis vraiment pas d'une grande aide..
On m'a parlé d'injecteur de gasoil..un truc comme ça..ce qui expliquerait ma panne d'hier et la fumée blanche..
affaire à suivre..pfff
MERCI à tous

Normalement les injecteurs c'est plutôt noire comme fumée.

oui on mélange tout là , l'aternateur se tezt moteur arreter si tu as une tension de 9 10 voir moins elle est certainement morte moteur a l'arret 12, 5 environ et moteur a 2000 tr environ 14 14.5 la ok ton moteur charge .
quand est t'il de la sonde qui est cachée dans la batterie , est elle encore la a quoi csert elle d'ailleurs !

chez naurotau il n'ont pas de valise je pense, C'est juste bon a faire du pneu est des amorto, le garage du coin ca risque de ne pas etre mieux il aura une valise certe mais encore faut il qu'elle soit a jour et là il faut qu'il paye et en plus c'est une valise multimarque et non dédiée a Chrysler reste les codes defauts moteur tournant tu trouvera un tuto expliquant la manip a faire dans Garage + Tuto et tu nous donnes les codes après on verra .

Labrioche17 a écrit:

oui on mélange tout là  , l'aternateur se tezt moteur arreter  si tu as une tension de 9 10  voir moins  elle est certainement morte  moteur a l'arret  12, 5  environ et moteur a  2000 tr  environ  14  14.5   la ok ton  moteur charge .
quand est t'il de la sonde qui  est cachée dans la batterie ,  est elle encore la  a quoi csert elle d'ailleurs !

chez naurotau il n'ont pas de valise je pense, C'est juste bon a faire du pneu est des amorto,     le garage du coin ca risque  de ne pas etre mieux il aura une  valise  certe   mais encore faut  il  qu'elle soit a jour et là il faut qu'il  paye et en  plus  c'est une valise multimarque et non dédiée  a Chrysler  reste les codes defauts moteur tournant  tu  trouvera un tuto  expliquant la manip a faire  dans  Garage  +  Tuto  et  tu nous donnes  les codes  après  on  verra .

je pense que la brioche tu ne m'en voudras pas de corriger quand tu mets l’alternateur dans la première phrase tu dois parler de la batterie .
Après effectivement je n'avais pas penser a la sonde, est-elle encore en place?as-tu sorti la batterie pour la tester?Car comme on la vu dernièrement sur le forum il y en a qui non pas peur(voir sujet "batterie inapproprié")
Pour ma part je résoudrai d'abord le problème de batterie avant de regarder tes injecteurs qui je pense ne sont pas en panne.
Pour norauto +1

non loulou je change rien si ton moteur est a l'arret tu as la meme tension que batterie demonté donc 10 = poubelle

Et effectivement les injecteur non pas c'est symptomes là Rossi le spécialiste peut bien mieu en parler que moi non injecteur impossible parce que purement mécanique et toi ton prob est electrique surtout si ton alternateur est ok
quand a ta direction dure tu as regarder le niveau d'huile dans le réservoir par hazard ??? :

ok je voulais pas te froisser(bien qu'une brioche a toujours des plies  ) 

mais bon je pense qu'il doit être plus simple de prendre la tension au bornes de la batterie surtout si c'est cela que tu veux contrôler voilà c'est tout
et cela permet de voir la tête de la batterie (pour la sortir de dessous le siège passager il suffit de retirer la plaque qui est a l'avant du siège deux vis cruciforme et démonter l'écrou qui tiens la plaque de fixation et le tour et joué on peut sortir la batterie).

Coucou!!
je n'ai pas la direction qui est dure!!
Le mécano chez Norauto a mis les pinces sous le capot ..13,48V
Apparemment c'est une batterie rouge OPTIMA..
J'ai posté un new sujet car on s'est aperçu que la clef de contact sort sans problème du neiman moteur tournant!!! et ça ne change rien!
C'est lié à mes soucis peut être?
Quelle galère

Bonjour à tous!!
On a réussi à obtenir les codes défauts (grâce à vos supers tutos!! 
Voici ce qui s'est affiché:
P 0514
P 0070
P 1685

A vos claviers les pros de la méca!!

le 1685 c 'est " clef inadmissible recus du module principal intelligent d'immobilisateur "

surement un soucis de neiman il y a un tuto la déçu il me semble

Merci! je n'y comprends pas grand chose à tout ça!!
J'ai hâte qu'on m'en dise plus sur ces fameux codes!
Apparemment mon neiman est HS!!
Je ne sais pas où en acheter un neuf?
Merci à tous

Ici

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Merci Rossi! je dois commander plusieurs choses ou seulement la pièce blanc cassé plastique à 37,25£ ?

Là faudrait demander à Labrioche je crois qu'il connait mieux

salut,

avant de commander, il faudrait peut-être démonter pour savoir ce qui est à changer.

Il y a des vidéos sur le site de PT company qui expliquent comment faire:

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bon courage