liquide de refroidissement

bonjour
une ptite question comme liquide de refroidissement qu'est ce que l'on met?un type special?
merci d'avance
eric

Salut !!!

Pour le liquide de refroidissement , il n'y a rien de spécial , on met du normal .

ok merci serge

bonsoir,
un petit bémol ,évite les 1iers prix ...
a+

Qui a déjà remplacer le liquide de refroidissement sur tout le circuit sans passer par un garage ????
sur les ançiennes voitures il y avais un bonchon de vidange
au bas du radiateur + des vis de purge pour le remplissage
mais sur le pt je ne voit rien de tous ça

Bonjour,

Explications techniques au courrier dès ce soir..

Salut chtipt,
s'agissant d'un circuit fermé, ce n'est pas aussi simple qu'un circuit ouvert, où comme tu dis, il suffisait de retirer le bouchon au bas du radiateur et de remplir après vidange.
Travailler avec le moteur froid sous peine de graves brûlures !
En fait, il faut ouvrir le robinet sous le radiateur, ensuite trouver la vanne de purge pour évacuer le reste de liquide en y reliant un tuyau en caoutchouc pour éviter d'éclabousser du liquide partout !
Refaire le plein, moteur tournant et en ouvrant le chauffage à fond et lorsque la température monte fermer le bouchon du vase d'expansion et laisser l'air s'auto-purger.
Après quelques jours refaire le niveau, toujours moteur froid.
Ne pas utiliser de liquide à base de Propylène glycol, mais d'ethylène glycol avec HOAT.

PTcruisement Vôtres Denis

merci pour la réponse,
il faudra que je regarde bien sous le radiateur ,car je me souvient pas d'avoir vu ce robinet,ni de vis de purge

Merçi Klocis pour la doc,
en espérent que sur les diesels c'est le meme système .
je serai présent pour les 10 ans

De rien chtipt (je compte sur ton retour d'expérience...)
Y'a pas de raison que les diesel se refroidissent d'une manière différente (au moins au niveau du circuit).

Et pis, RV en Champagne pour (enfin) se connaitre)

je verrai ce changement de liquide au printemps,la température sera plus chaude que maintenant

Quand je dis à qui veut bien entendre que même le liquide de refroidissement gèle dans le grand Nord
Même les nordiques le confirment (à moins que tu ne sois frileux...)

c'est vrai que chez nous,nous somme obligé de metre
du liquide a "- 50 spécial grand nord" pour rouler sur la glace entre les igloos et les ours polaires et fin décembre
le traineau du père noel qui fait sa tournée

D'où l'image que j'avais déjà postée ailleurs... (avoue, c'est toi l'homme en rouge (et désolé, j'ai pas de PT bleu en stock).

chuuuuttttttt,
voila tous le monde est au courant maintenant

C'est que je n'ai pas fini ma lettre moi et que je pensais que comme ça tu ne m'oublierais pas...

Un MP t'attend...

Bonjour,
Pouvez-vous donner des précisions sur les différentes étapes pour changer tout le liquide de refroidissement. Plus particulièrement ou se trouve le robinet sous le radiateur, et la vanne de purge. (Des photos serai super).

De plus je viens d'avoir un problème sur l'autoroute, la Temperature moteur montée jusqu'au rouge, j'ai du roulé avec le chauffage et la ventillation à fond pendant plusieurs kilomètre.
Quelqu'un a-t-il une idée sur le problème, Es-ce un problème connu.

Merci d'avance.

J'ai appris ajourd'hui qu'il faut d'après Chrysler changer le liquide à 160000 km.
C'est con j'ai 205000 Km et mon liquide n'a jamais été changé.
Mon garage Chryslerler m' a dit que c'était surement un oubli
Je pense que je sais maintenant pourquoi j'ai changé de garage.
Mon nouveau garage Profil B va me faire le changement de liquide avec changement de courroie accessoire et galet tendeur.

bonjour, je suis nouveau membre içi , je viens d'acheter une voiture pt cruiser crd 2.2 limited année 2002 , je voulais changer le liquide de refroidissement mais je ne l'ai pas trouvé , je ne sais pas coment faire? pouvez vous m'aider svp

le bouchon de vidange se trouve au bas du radiateur coté conducteur
dans un petit renfoncement (vis en plastique il me semble)
la vis de purge sur le radiateur en haut coté passager

Je croyais qu'in fallait changer ce liquide tout les 2 ans ???? car après il perd son efficacité donc a quoi servent ces especes de thermometre censé nous dire que le LDR resite a X degrés sous zéro ?


J'aime pas quand on touche au vis du radiateur quand on voit comment cette piece est fragile, je préfere si possible déboiter la durite du bas du radiateur, après avoir ouvert le chauffage puis je remonte . apres on rempli le plus possible par le haut du moteur faut voir ou car je me suis pas encore penché sur le sujet, puis sortir le bidon pour le mettre (sur le par brise avec une cale de bois ) le plus haut possible avec du LDR dedans bien sur par rapport au moteur de maniere a augmenter la charge du LDR qui doit virer l'air. Puis démarer le berlingue
je pense qu'au plus haut du moteur, il doit y avoir une vis de purge à ouvrir coté pompe a eau et durite de chauffage et faire dégueuler un moment pendant que l'on met des coups d'accélérateurs sachant que cela provoques des dépressions suplémentaires qu'on voit bien dans le bocal à chaque décelération car ca fait des bulles, une fois plus de bulle on ferme la vis de purge du haut moteur et on remet le bidon a ca place + niveau .

Enfin c'est une méthode du siecle dernier qui ne m'a jamais posé de soucis maintenant sur PT ca reste a confirmer.

Pour exemple dans ma Volvo ou ma super 5 j'attache le bidon avec du fil electrique en haut du capot moteur qui est ouvert et de cette hauteur je peux vous dire que toute l'air fou le camp avec des coups d'accélérateur comme dit plus haut

Salut à tous!

Je compte vidanger bientot le circuit de refroidissement. Ils parlent dans la doc de liquide HOAT, très difficile à trouver en France, à part en concession... pas mal de polémique sur les sites US à case de ça.

Vous perso vous mettez quoi?

salut !
je viens de commander du liquide de refroidissement sur le site allemand ATO 24 QUI FAIT MOPAR ,les prix sont vraiment intéressant et dans le coup du liquide de boite atf+4