liquide de refroidissement marron

salut a tous j ai une galere sur mon pt que je viens d acheter !! liquide de refroidissement marron , dés que je roule le liquide chauffe gicle par le bouchon et coule sur les courroie ce qui me les fait patiner je n ai pas entendus le ventilo se mettre en route une seule fois !!! quelqu un peut il m aider ??????

je precise que l aiguille de temperature ne monte jamais dans le rouge quand je sui en ville dans les bouchons par contre l aiguille descend a son maxi quand je roule en campagne !!

Bonsoir;
Selon le nombre de kilomètres qu'il a Je suppose que le liquide est vieux
Voir le relais ou fusible du ventilo
Voir pour faire en même temps que le liquide, la pompe à eau, le thermostat, changer le bouchon et la courroie de distribution; pour repartir à neuf Cela à un coût; donc la charge sera moindre, si vous êtes mécano

le pt a 185000 km la distri a été faite il y a un an et l ancien proprio a fait 800 bornes depuis !! mon gendre est mecano on va regarder ca ce weekend vindange du circuit de refroidissement je vais lui dire pour les infos !! merci

bosoir, bon déja changer le liquide et voir si le calorsta n'est pas coincé ou mort,avant de remettre le nouveau liquide perso sur mon CRD c'est 9L de liquide

ok je note merci

Une distribution sans changer la pompe à eau, vu qu'il n'est pas loin des 200000

bon demain vidange totale du circuit de refroidissement ,le calorsta a verifier, et on va voir !!!!

salut a tous !! bon vidange circuit de refroidissement fait !! virification du calorsta et la surprise il en manque la moitié !!! WHY?? donc commande de la piece !! j en est profité pour changer les bougie commande aussi de fil de bougie qui est fatigué !!!
par contre la question que je vous demande : QUEL EST L INTERE DE SUPRIMER LE CALORSTA ????

Éviter la pression dans le circuit lors de la chauffe car il ne s'ouvre plus correctement

ok merci donc je vais en mettre un neuf , aussi d ou pourrait venir alors ce debordement de liquide de refroidissement qui a coule ?? on a regarde la sonde elle a l air correct on l a nettoyé ,

Calorstat fatigué
Clapet de sécurité du bouchon de remplissage également....

Sans calorstat la monté en température du moteur sera plus lente et le chauffage se fera encore plus attendre

Salut,
À ta place, je demanderai à l'ancien propriétaire le pourquoi du comment de ce calorstat bricolé ?
Ça sent le moteur qui chauffe et il le savait !!!
Le fait que ta jauge de température bouge et descende bas en campagne paraît logique puisque le calorstat ne faisait plus son boulot de régulation...
Les variations importantes de température ne sont pas bonnes pour le moteur.
Peut être un début de joint de culasse ?
Je serai toi, je ne toucherais plus à rien et je ferais expertiser...
Ça sent le vice caché à plein nez.
Courage

j.ai eu l ancien proprio qui m a confirme que la distri a ete faite ainsi que le joint de culasse il m a envoye les facture!! !! on attend le nouveau calorstat on remonte et on verra si le moteur chauffe et si le ventilo se met en route

Tu lui as mis de l'HOAT ? Tu l'as trouvé où ?

l HOAT??

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Citation :

Le liquide de refroidissement préconisé pour nos PT Cruiser est de type HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) et sa référence Mopar est MS-9769G. A ne pas confondre avec le type OAT (Organic Acid Technology) qui n’est pas adapté au PT Cruiser.Comme pour l’huile de direction assistée et de boîte de vitesse, Chrysler préconise un liquide de refroidissement à un prix excessif dans ses concessions et difficilement trouvable ailleurs en France.

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HD PT a écrit:

j.ai eu l ancien proprio qui m a confirme que la distri a ete faite ainsi que le joint de culasse il m a envoye les facture!! !! on attend le nouveau calorstat on remonte et on verra si le moteur chauffe et si le ventilo se met en route

ça se confirme: joint de culasse mal fait donc HS !!!
Pourquoi a-t-il fait le joint de culasse en même temps que la distribution ? Parce qu'il était mort ???
En temps normal, il n'y a aucune raison de faire un joint de culasse en même temps que la distribution. Celui qui prétend ça est un arnaqueur : j'en sais quelque chose, je me suis fais avoir exactement pareil il y a une vingtaine d'années avec une citroën ax; c'est d'ailleurs comme ça que j'ai vraiment commencé à faire de la "grosse mécanique" car j'ai refais mon premier "joint" sur cette fameuse ax.
De plus, si il a viré le calorstat, il sait qu'il y a un problème.
C'est une solution temporaire que tu peux utiliser pour rentrer chez toi ou pendant un temps très court, suite à un joint de culasse. En supprimant le calorstat, tu empêche le moteur de chauffer et ça permet de rouler un peu en limitant les dégâts. Ton vendeur est un escroc, désolé de dire ça, mais c'est le cas. Il savait très bien ce qu'il faisait...
Je réitère: ne touche plus à rien et fais expertiser le véhicule. Certes, ça a un coût, mais sûrement moindre comparé aux frais que tu vas devoir engager pour refaire le joint de culasse. Sans parler d'une éventuelle culasse déformée.
Je suis même quasi certain que ce brave "bricolo du dimanche" n'a même pas fait éprouver la culasse ???
Tu devrais le voir sur les "factures".
Espérons que je me trompe !
Bon courage quand même et encore désolé d'être défaitiste...

defaitiste un peu quand meme !!merci pour les conseil maimon gendre qui est mecanicien a l air plus optimiste on va bien voir le weekend prochain

salut,
du coup, ton gendre va faire quoi le week end prochain ?

on attend de recevoir le calorstat ensuite on remonte le circuit de refroidissement qu on a vidangé et nettoyé remplissage de liquide de refroidissement et il va faire tourne le vehicule a l arret voir si le ventilo se met en route et voir si il y a chauffe anormale ou pas !!

je lui est parle du bouchon de vase on va le verifier !! j ai aussi un couinement mai vu que le liquide a coulé sur la courroie d accessoire faut pas chercher plus loin je pense !! en esperant que ce ne soit pas un joint de culasse !!!!

Idem crapaud de compet ! Manifestement l'ancien proprio ne t'avais pas dis que le joint de culasse avait été refait, plus le calorstat modifié pour que le moteur ne chauffe pas trop vite, , , , ça puir cette affaire, à ta place je poserais sérieusement le problème avant de commencer à intervenir moi même ( ou ton gendre ). Car après, adieu les recours pour vices cachés , , ,

pour avoir un recours il faut constater le probleme !! mon gendre est mecanicien de métiers il va faire le diagnostique et apres j aviserai !!! par contre j ai combien de temps pour me retourner contre le vendeur ??