(TUTO) courroie accessoire , poulie, alternateur et durite T

ce qui suis peut servir pour :
changer la courroie accessoire
changer les poulies ( galet tendeur , roue libre , poulie debrayable , poulie DA )
changer l'alternateur
changer le ventilo , le radiateur d'eau ou de turbo
changer les durites turbo changer les phares

comme quoi on en démonte des choses sur un PT   

1) la base :

a) protéger PT:

d’abord si vous n'avez pas de garage ( ou trop de bazars dedans) protéger le PT des intempéries



b) les outils :

très important , certains outils sont spéciaux , et les garages ne prêtent pas , donc autant les acheter

la base , le dégrippant lubrifiant



les outils peut communs

la mallette d'extraction Bosch , trouvée en angleterre , 50 roro



outils type OPEL , très bonne qualité , norauto 50 roro l'ensemble



outils tork , prêté par l'atelier de ma boite ( je suis dans le BTP )

2) le démontage :

  tres important , DEBRANCHER LA BATTERIE

un petit cruciforme (2 vis), une douille de 15 (1 boulon), et une clés de 10

  mettre le PT sur chandelle et démonté la roue avant droite

cric rouleur 2T , chandelle avec sécurité 2T , croix démonte pneu avec tube pour faire bras de levier

   a ce stade , prévoir des bacs pour mettre la boulonnerie que l'on va démonter , ainsi que du scotch carrosserie et un stylo pour les repérer ( on sait jamais)

  dépose du cache phare ( tres fragile )
tournevis plat
dépose du 1er cache aile ( a l'avant sous le cache phare )
douille de 7 ( 3 vis)
tirer sur le cache supérieur , le replier vers l’arrière en le bloquant avec l'amortisseur ( il y a juste un clips plastique qui partira tout seul )

  on passe sous la voiture
déposer le devant du cache carter
douille de 10 ( 7 boulons) pour ma part seul 3 tenait

  on retourne dans l'aile
déposer le cache courroie/poulies , boulonner sur le chassis
douille de 10 avec rallonge ( 3 boulons)

  on ouvre le capot
déposer le cache anti bruit moteur
douille de 10 ( 2 ecrous)
déposer la calandre
douille de 7 ( 4 vis)

  le phare
douille de 10 avec rallonge ( 4 ecrous)
le pare-chocs sur l'aile ( coin du phare )
douille de 10 avec rallonge ( 2 ecrous)

a ce stade , si possible être 2
l'un tire doucement sur le pare-chocs vers le bas
l'autre sort le phare en sortant d’abord la pointe ( coté calandre ) puis en tirant
pas évident mais ça sort sans dégât
déconnecter le phare
(vous savez maintenant changer votre phare , aller on continue   )

on passe a la face avant , les radiateurs

  démontage de la traverse dessus radiateur
douille de 10 ( 6 boulons )
démontage de la dernière fixation traverse ( la ou est le capteur )
d'abord douille ou clés de 10 ( un ecrou )
puis enlever le capteur avec amourrrrrrrrrr
et clé de 13 , ( tout vient ) penser a récupérer l'ecrou prisonnier pour qu'il ne tombe pas
, poser la traverse sur le coté en faisant attention de ne pas rayer le pare chocs

  enlever la durite inférieur d'eau ( au centre du radiateur en bas , juste la déconnecter du radiateur)
pince multiprise si collier d'origine , pas évident et baise patte et prévoir une grosse cuvette , au moins 10L (dévisser le bouchon du bocal d'eau , ça permettra de tout vider ) le liquide est rouge , ( mercedes GM) et se trouve chez norauto

Merci   

Rossi a écrit:

Merci   

pas de quoi ,, j'ai pas encore fini ,, et des photos arrivent   

vidange faite , on passe a la depose du radiateur

  démontage de la durite supérieur , a enlever complètement pour plus de facilitée
pince multiprise si collier d'origine

  Démontage du ventilateur , facile et très pratique le jours ou vous changerez la
durite turbo
douille de 10 ou petit tork en central du boulon ( 2 boulons en haut , 2 boulon en bas )
attention de ne pas perdre les écrous prisonniers
sortir doucement le ventilo par le haut , le debrancher

voila on a accès a la face intérieur du radiateur

  désolidariser le radiateur de clim
douille de 10 ou petit tork en central du boulon ( 2 boulons a droite , 2 boulon a gauche  )

  désolidariser le radiateur de turbo
douille de 10 ou petit tork en central du boulon ( 2 boulons a droite et a gauche en bas )
debrancher la durite turbo de droite ( coté roue deposée) au niveau du radiateur turbo
douille ou clé de 8 si accés par le bas ou tournevis plat si accès par le haut
debrancher la durite turbo de gauche au niveau du moteur ( sous le carter d'huile)
douille ou clé de 8 ou tournevis plat

  surélever l' ensemble radiateur de façon a placer une cale de bois sous le radiateur turbo
appuyer sur le radiateur d'eau , cela declipsera les 2 radiateurs ( 2 crochets )
enlever le radiateur d'eau par le haut ( attention , le radiateur de clim est coulissé sur le radia d'eau , les pattes se plient tres facilement , fragile )
enlever le radiateur de turbo par le bas a gauche

voila , on y voit plus clair

Tu devrais mettre tout ca dans la rubrique Tuto pour ne pas perdre et chercher longtemps :
merci pour tout ca .

Dit dark, tu as fais des photos ? Tu as réussi a la finir ?

LA suite svp
J'en aurai vraiment besoin

Slt
Tu as commandé quelle référence pour la poulie débrayante d'alternateur ?
Merci

les explications sont super ça va beaucoup nous aider car on a décider de se charger nous même du remplacement de l'alternateur qui est HS !

notre PT a 180.000km de 2006, et au garage, ça va nous coûter un bras, alors on va s'y mettre

merci à toi pour tes supers explications !!