PB VENTILO QUI NE SE DECLENCHE PAS

Coucou Tres bon produit après faut voir et meme tenter.

Hello les Dingos,
Chrysler m'avait diag un joint de culasse HS, je n'en suis plus si sure !!
Un pote est passé pour rincer et vidanger le système de refroidissement pour mettre le steel seal et s'est aperçu que le bouchon du radiateur était HS !!!
Les flèches !!! En plus qd je les ai appelés pour savoir si le bouchon était dispo, non il faut le commander. Mardi je les appelle pour savoir s'ils l'ont bien reçu et ils me répondent oui on a bien reçu votre thermostat !!!! Je ne suis pas encore assez conne pour ne pas faire la différence !!!! Et le bouchon était en stock !!!! La haine !!!
Wait and see !!! Je vérifierai demain s'il consomme tjrs du LDR ou non !!! A part ça le ventilo se déclenche tjrs qd il a envie malgré le changement des relais et de la sonde !!! Une petite idée avant que je ne change le ventilo ???
Bonne route à Tous.
Muriel

Salut ,vérifie tes connectiques sur la sonde et le connecteur qui est fixé sur le radia (on ne sait jamais !!) autrement j'ai le soucis de l'eau qui chauffe quand je tape dedant et que quand je coupe le moteur et j'ai trouvé ca :
Salut !

Alors j'ai eu le même problème sur une Dodge Neon puis sur ma Chrysler 300M et c'était...
LE BOUCHON DE REMPLISSAGE !

En gros tant que la pompe à eau tourne, la pression reste correcte car ca circule. La température de l'eau avoisine les 100° mais ne bout pas à cause de la surpression (même principe qui veut que l'eau bout à 93°C en altitude, pression plus faible).
Moteur arrêté, la pression retombe et l'eau se met à bouillir.

C'est un test tout bête à faire, et ca coute moins cher qu'un joint de culasse ou un thermostat Wink

Sur ma 300M c'était pire, j'avais mal refermé le bouchon (en plus du fait qu'il était HS) résultat il a été éjecté, et tout le liquide de refroidissement a jailli sous le capot... Heureusement à 100m de mon point d'arrivée !
donc j'ai commander un bouchon de radia ,et je viens d'aller le cherché ,j'ai remarqué que le tarage est passé de 16 psi a 17 PSI c'est peut etre pas grand chose mais on ne sait jamais
bon bricolage en esperant que se ne soit que ca autrement je pense comme toi essayé le steel-seal

Hello tout le monde,
A priori le niveau de LDR n'a pas bougé depuis hier. Je roulerai un peu plus ce we et on verra bien !!!
PT JM merci pour les info. J'ai un flacon de steel seal neuf si ça t'intéresse !!!
Bon we à tous
Muriel

Merci je te tiens au courant
bonne route

ok contacte moi en MP si besoin

OK je te tiens au courant si mon problème persiste
bon week-end
jm

rhooo bin j'ai le meme souci sur le mien ... et comme moi j'ai pas l’âme d'un mecano (ni la place ni les outils) direction le mecano pro ...je vous dirais ce qu'il ma dit

bonjour à tous, je suis nouveau dans le forum, je possède un pt cruiser 2.0 essence 141 cv année 2001
j'ai un problème de ventilo qui ne se déclenche pas quand la température atteint 90° mais toute fois je l'ai branché manuellement c'est à dire en direct à la batterie et là il fonctionne!sachant que la sonde de température est neuve et que le relais de ventilo est refait et bien vérifié? svp svp donnez moi une explication. merci d'avance pt cruiserement

sonde de température qui est sur le thermostat. d'un diesel ?

salut c est parcqu il est mal purgé la purge est sur le boitier calorstat

Oui Rapha:) Calorstat et pas thermostat puisque que c'est un ess sorry