VENTE DE MON PT CRUISER CABRIOLET 2004..échange PT 4p à voir

Bonne vente l'ami   

Merci et d'ailleurs c'est dommage qu'avec 3000 il soit difficile voir impossible de trouver la version GT car moi qui avait bien faillit en prendre un en cabriolet (il y a 2 ans il n'y en avait que 3 à vendre sur le bon coin au moment ou je cherchais et cela dans toute la France...), je me serais bien laissé tenté !

Quel bilan fais tu du tiens à 137 000 kms ? que faut il surveiller à l'achat sur ce moteur ?
Fonctionnement e85 , as tu essayé ? merci d'avance pour tes réponses (Fabrice)

Hello,

Bonne vente,

Bon un pt Cab G déjà mais je veux bien t'aider a financer tes aménagements pavillonnaire en te reprenant la Chevelle verte   

Pour le Pt GT a 3000 tu peux trouver un wagon, hélas pas un cab ou en très mauvais état.

En tout cas beau Pt tu ne retrouveras pas ça avec 3000 roro, ça a du être un choix difficile.

Bonne vente, vue la qualité de l'auto et le prix, il devrait partir très vite..

Lol...effectivement cela n'a pas été facile de prendre cette décision mais il est vrai qu'il faut malheureusement quelques fois faire des choix dans sa vie et que les priorités poussent souvent vers la raison que vers la passion....

Comme tu le dis mon PT est beau, mais les photos l'embellissent un peu car comme je l'ai dit dans l'annonce, la peinture à 10 ans et présente quelques imperfections....mais il est vrai que j'ai fait beaucoup de choses sérieuse mécaniquement parlant....je réfléchis pour l'instant à trouver la durite de climatisation qui est percée aux usa ou en France.

Sinon je suis étonné que tu me dises que l'on peut trouver à 3000 euros un modèle GT dans les PT 5 portes...mais je vais régulièrement surveiller les annonces !

Maintenant je ne suis pas à la rue côté passion...je suis bien conscient de la chance que j'ai d'avoir une chevelle de 66 coupée et même si j'ai mérité par la patience et les efforts durant plus de 10 ans d'avoir cette auto, je sais que beaucoup de passionné d'us car m'envient !

Hors tu te doutes bien que le choix s'est fait d'office car si je laisse un peu de coeur dans le PT cabriolet, si je devais vendre ma chevelle j'y laisserais mes tripes et une partie de mon âme car cette auto m'a demandé beaucoup plus que toutes les autres et j'y suis étroitement lié !

Une chose est sur c'est qu'à la fin de ma vie, je pense que je payerais en santé une partie de mes excès réalisés sur cette auto... des heures, des nuits entières passées dessus ou dessous...et de toute cette poussière repirée, de tout ces produits utilisés pendant sa restauration...mais Bordel...quand on aime...on ne pense pas à tout cela....

Alors certes, avec le PT Cruiser Cab j'étais comme arrivée à une sorte d'équilibre entre le moderne et l'ancien, la fiabilité et le plaisir d'utilisation, la marginalité du modèle sans les contraintes de la chevelle....je me vengeais en fait un peu de cette chevelle qui ne roule toujours pas..(problèmes de freins)...voila pourquoi finalement le fait de vendre le PT va sans doute me recentrer sur mon ancienne et me décider à me repencher sur le problème que personne ne trouve pour l'instant...elle qui attend son heure dans le sous sol, garée derrière le PT....je démarre de temps en temps la mécanique mais en 5 minutes c'est tout le RDC de ma maison qui sent le 98 plus que riche car l'auto est tournée échappement vers l'intérieur du garage....(impossible de me garer dans l'autre sens)....et cela devient vite insupportable à l'étage....

Bonne journée

Ouaip déjà vue des Wagons GT entre 3 et 4000 sur la centrale c'est vrai qu'en ce moment c plus dans les 5 ou 6000.

J'avais eu un gars qui m'avais aussi proposé 2 cab's GT pour en refaire un. c'est vrai que l'on vois de tout, bon perso le turbo j'aime pas je préfère le supercharger.

J'ai suivi en diagonal l'avancé des travaux sur ta Chevelle (super boulot et bravo pour la patience) j'espère sincèrement que tu seras récompensé car tu te rapproche du but.

Ben moi mon Gt 4300 Euros   

StreetCab a écrit:

Ouaip déjà vue des Wagons GT entre 3 et 4000 sur la centrale c'est vrai qu'en ce moment c plus dans les 5 ou 6000.

J'avais eu un gars qui m'avais aussi proposé 2 cab's GT pour en refaire un. c'est vrai que l'on vois de tout, bon perso le turbo j'aime pas je préfère le supercharger.

J'ai suivi en diagonal l'avancé des travaux sur ta Chevelle (super boulot et bravo pour la patience) j'espère sincèrement que tu seras récompensé car tu te rapproche du but.

Oui il est vrai qu'il me tarde un peu de voir cette auto prendre la route avec des freins fonctionnels et pouvoir enfin fiabiliser et régler au mieux ce moteur qui est refait à neuf depuis...heuu...ouf...plus d'un an !

Que veux tu dire par préférer le supercharger ? un supercharger c'est un compresseur un peu comme le miens sur ma chevelle qui lui est de type root (à l'intérieur de ce dernier se croisent deux rouleaux en alu en forme de huit....et il en existe aussi  d'autres composés de forme genre trefles à 3 feuilles...)

Un compresseur à la particularité d'être entrainé en permanence et de booster à tous les régimes à l'inverse d'un turbo qui lui commence à fournir du boost à un certain régime minimum...genre 2000 tours...maintenant il dépense un peu plus d'énergie mécanique dut à cette entrainement moteur par rapport au turbo !

à ma connaissance, sauf montage exotique, les pt sont uniquement compressés à base de turbo sur le GT ! 

Rossi a écrit:

Ben moi mon Gt 4300 Euros   

Prix sympa, effectivement ... malheureusement, j'essaie de tirer 6000 euros de mon PT, et je sais que ce n'est pas si facile à vendre...D'ailleurs le GT avec ses 15 cvs non plus...lol...beaucoup de français bloquent là dessus mais en même temps ces personnes se jettent les yeux fermés sur des HDI à FAPaCATALYSoVOLANTMOTEURBIMASSeMULTIPLEXoEGR...et j'en passe....alors franchement...qu'ils continuent sur ce droit chemin...ce qui me laissera encore pour longtemps des essences peu kilommétrées, fiables et pas chères ...lol

Non sérieusement, la vente comme je l'ai dit est purement financière et je dois vraiment limiter mon futur achat sachant qu'il n'est pas vendu encore à ce prix....en gros à 4300 ce n'est pas sérieux pour moi !

Mais j'avoue c'est dommage...

Ta conso moyenne c'est quoi 14 ?  as tu essayé de rouler à l'E85 ?

Je sais même pas combien je consomme et je m'en fous..................et non je ne roulerai pas avec cette merde d'e85   

j'aime bien tes sièges c super beau comme ça

bobo a écrit:

j'aime bien tes sièges c super beau comme ça

En plus il n'y a pas de tâche de chocolat    

 

musclecar a écrit:

Que veux tu dire par préférer le supercharger ? un supercharger c'est un compresseur un peu comme le miens sur ma chevelle qui lui est de type root (à l'intérieur de ce dernier se croisent deux rouleaux en alu en forme de huit....et il en existe aussi  d'autres composés de forme genre trefles à 3 feuilles...)

Un compresseur à la particularité d'être entrainé en permanence et de booster à tous les régimes à l'inverse d'un turbo qui lui commence à fournir du boost à un certain régime minimum...genre 2000 tours...maintenant il dépense un peu plus d'énergie mécanique dut à cette entrainement moteur par rapport au turbo !

à ma connaissance, sauf montage exotique, les pt sont uniquement compressés à base de turbo sur le GT ! 

Exact, mais Mopar, Whipple et Kenn Bell on prévu le coup avec le kit ultime qui s'adapte sur le bloc 2.4 uniquement.

Sur le Pt ça donne ça



Resultat tu prend 150 hp soit 293 hp sur le banc. Ca pousse très très fort tout le temps mais le train avant tu Pt ne tiens pas.

Tention ajouter embrayage renforcé Mopar, Radiateur + bloc de 2 ventilateurs et système de freinage.

Si tu roules avec le Pt comme ça :

-Controle technique après la pause 55 roro
- Passage aux mines : HT THC 385 Roros, frais de dédouanement 100 roros établissement de B/L 23 roros

--> Ce kit est agrée aux US.

Bon le Kit 4700 $
l'embrayage 800 $
le radiateur avec les ventilions 350 $
le kit frein 1200 $

Plus cher que le GT mais ça n'a rien a voir là tu peux parler de fuser ça arrache la tonne 5 du sol comme qui rigole et le GT bah avec un bon rétro tu pourras le voir mais pas longtemps   .

le principe :



   Mortelle    

J'oubliais mais ça va de sois distri neuve, moteur parfaitement calé et le calculateur auxiliaire fait partit du kit

Changement de bobines d'allumage, câbles de bougies renforcé et bougies iridium.

Rossi a écrit:

Je sais même pas combien je consomme et je m'en fous..................et non je ne roulerai pas avec cette merde d'e85   

   Oui Rossi tu as parfaitement raison   

Moi je sais combien je consomme mais ce n'est pas un argument le Pt et un vrai plaisir a conduire et je n'ai pas les moyens d'acheter (je ne les aurais jamais) la sting qui me fais rêver depuis que je suis gosse.

Le Pt est donc un excellent compromis pour moi hors de question de rouler avec autre chose que de l'US

Pour le bruit
Pour les vibrations au ralenti
Pour la consommation

Good vibration (encore + avec le forty) good sensation sont des mot communs aux deux langues ce n'est pas pour rien  

bobo a écrit:

j'aime bien tes sièges c super beau comme ça

Si tu parles des miens, oui effectivement c'est beau mais c'est salissant...et franchement je préfère l'intérieur bi ton foncé...

Rossi a écrit:

Je sais même pas combien je consomme et je m'en fous..................et non je ne roulerai pas avec cette merde d'e85   

La consommation que je te demandais c'était par simple curiosité car je connais bien le 2.4 atmo et beaucoup moins le 1.4 turbo....certains parlent de 15 litres....mais les infos sont rares...tu sais ce n'est pas à dire qu'il faut dire que la conso ..;heu je m'en fou un peu...lol....cela fait bien longtemps que j'ai la même réponse que toi lorsque quelqu'un parle de mes voitures américaines ("mes" j'en ai eu plusieurs sur 17 ans....mais toujours une seule à la fois...lol)....et tu te doutes bien que ce n'est pas 15 litres avec nos V8 dont la technologie date de plus de 45 ans !!!

Concernant l'éthanol et bien détrompes toi ce n'est pas une merde ce carburant, au contraire 105 d'octanne au lieu de 98, un carburant qui encrasse carrément moins la mécanique...voir même la nettoie complètement, j'ai vu quelques exemple de moteur au bout de 200 000 kms...c'est impressionnant comme le GPL...et bien souvent, aux usa et même ailleurs, ceux qui roule avec des moteurs suralimentés se régalent de ce carburant en raison de son taux d'octane plus élevé et forcément adapté à des mécaniques à turbo ou compresseur ou à forte compression....et puis on a rien inventé....l'E85 c'est ni plus ni moins de l'alcool de culture....pendant la guerre et la pénurie d'essence en 40....on voyait des bouteilles sur les toits des tractions....c'était soit du LPG (Gaz), et quelques fois de l'aclcool de culture !

il est évident que l'électronique doit être adaptée à cela, (reprog ou boitier additionnel), je roule à 100% E85 avec mes auto depuis 8 ans et zero problemes....au contraire certaines fois mes moteurs semblent même légèrement plus coupleux et répondent mieux  mais ca dépend des autos...

Actuellement j'ai un sharan 1.8 turbo 20 soupapes (moteur audi/vw) qui roule à 100% avec un boitier bien sur...et il respire la santé ) 170 000 kms....les vannes en tous genres comme l'egr et j'en passe...s'encrassent moins....et les idées reçue de "casse moteur" me font bien rigoler depuis le temps que je l'utilise.....mais cela dit tant mieux car comme les gens n'osent pas utiliser ce carburant, ca permet de trouver de bonnes occasions en essences à petit prix puisque la majorité se dirigent vers les autos mazouts....le seul problème est bien sur le manque de station en France...à peine 400 stations c'est peu !

Maintenant, lorsque l'on ne trouve pas d E85, il est tout à fait possible de remettre du 98....aucun problème je l'ai déja fait en vacances...

et je peux vous dire que le 2.4 marche vraiment bien avec ce carburant pour l'avoir eu dans un voyageur de 97 prendant 40 000 kms à 100 %

StreetCab a écrit:

musclecar a écrit:

Que veux tu dire par préférer le supercharger ? un supercharger c'est un compresseur un peu comme le miens sur ma chevelle qui lui est de type root (à l'intérieur de ce dernier se croisent deux rouleaux en alu en forme de huit....et il en existe aussi  d'autres composés de forme genre trefles à 3 feuilles...)

Un compresseur à la particularité d'être entrainé en permanence et de booster à tous les régimes à l'inverse d'un turbo qui lui commence à fournir du boost à un certain régime minimum...genre 2000 tours...maintenant il dépense un peu plus d'énergie mécanique dut à cette entrainement moteur par rapport au turbo !

à ma connaissance, sauf montage exotique, les pt sont uniquement compressés à base de turbo sur le GT ! 

Exact, mais Mopar, Whipple et Kenn Bell on prévu le coup avec le kit ultime qui s'adapte sur le bloc 2.4 uniquement.

Sur le Pt ça donne ça



Resultat tu prend 150 hp soit 293 hp sur le banc. Ca pousse très très fort tout le temps mais le train avant tu Pt ne tiens pas.

Tention ajouter embrayage renforcé Mopar, Radiateur + bloc de 2 ventilateurs et système de freinage.

Si tu roules avec le Pt comme ça :

-Controle technique après la pause 55 roro
- Passage aux mines : HT THC 385 Roros, frais de dédouanement 100 roros établissement de B/L 23 roros

--> Ce kit est agrée aux US.

Bon le Kit 4700 $
l'embrayage 800 $
le radiateur avec les ventilions 350 $
le kit frein 1200 $

Plus cher que le GT mais ça n'a rien a voir là tu peux parler de fuser ça arrache la tonne 5 du sol comme qui rigole et le GT bah avec un bon rétro tu pourras le voir mais pas longtemps   .

le principe :



   Mortelle    

AHHH je vois que certains s'intéressent à du lourd ici....lol....
Merci pour ces infos que peut de personnes connaissent....c'est intéressant de voir ce que l'on peut faire de ce moteur 2.4 mais par contre, sur le GT, ce n'est certainement pas le même bas moteur ?

N'y a t il pas des pistons forgés et un bas moteur renforcé sur le GT en comparaison du 2.4 atmo ? car si mets un tel kit sur la version atmo, je ne donne peut être pas cher longtemps de son fonctionnement !

En tous cas c'est réellement bien fait comme montage mais cela dit c'est un peu exclusif au niveau prix et il faut être vraiment branché à fond sur le PT pour lui installer toutes ces pièces....car je trouve que le GT est déjà une auto qui déménage vraiment...

Et moi le premier passionné d'autos depuis mon plus jeune âge, je commence à saturer réellement avec cette répression de merde mise en place sur nos routes françaises....(et pourtant j'ai toujours mes 12 points !) et j'avoue qu'avec toutes mes autos classiques (bon ok le sharan marche bien avec son turbo et ses 150hps), je suis toujours à 25 km/h au dessus des vitesses (SAUF EN VILLE ou je respecte !), avec un GT là heu....ce serait encore plus dure de résister ...alors avec une préparation comme celle-ci ....whaou....je t'en cause même pas....LOL

Non sérieusement ils finissent presque par m’écœurer des autos ...et même si je résiste encore, il arrive des fois que je me dise...p"tain c'est pas la peine d'avoir telle ou telle caisse...ca sert rien...plus qu'à se racheter une ZX mazout 1L9d atmo avec ses 70 hps...sérieusement....ca me traverse l'esprit quelques fois...au moins du côté de l'électronique, avec ce bon vieux moteur XUD...pas de problème d'électronique...heu IL n'Y en a PAS !!!!!!!! 

Je me permet de rebondir sur l'éthanol: il existe des pays où les voitures sont à 80% des essences qui roulent à l'éthanol. Par exemple le brésil où j'ai séjourné environ 1 mois et où tous le monde roule à l'éthanol. N'oublions pas que ce "pt" pays fait environ 200 millions d'habitants et j'y ai croisé quelques PT qui roulent à l'éthanol... Donc, je crois que l'éthanol est un carburant aussi bien que les autres, voire même meilleur, et je suis tout à fait d'accord avec musclecar... Maintenant, chacun son point de vue... Bonne route à tous en PT, quelque soit le carburant lol !

Juste pour info, le GPL et l'éthanol sont des carburants qui sont très similaire au niveau de leur comportement dans le moteur...ils n'occasionnent quasiment pas de calamine et n'encrassent pas....j'ai un copain qui roulaient depuis 14 ans au GPL sur sont moteur 2L de pt cruiser, pas de problème à signaler, ca marche bien !

Effectivement au brésil, cela fait 25 ans qu'ils utilisent ce carburant et d'ailleurs ils ont développé sur leur territoire de très nombreuses cultures pour produire leur carburant et je crois qu'il assurent presque 50 % de leur production...pas si mal, non ?

Yes, pas mal l'éthanol. En plus, à la station, ça sent pas l'essence, mais la gnôle   Perso je préfère !
J'ai souvenir d'avoir pris un taxi avec mon boss à Shangai: le compteur indiquait 600 000 km bien tassés et devinez à quoi il roulait ? GPL.
J'avais été tellement surpris par le kilométrage que j'avais dis à mon boss de regarder le compteur car il ne le croirait jamais lol.
Par contre, musclecar, je ne suis pas d'accord avec ta signature: chez renault, ce ne sont pas des ânes, ce sont des bouris de ferme, trop c.. pour faire des bouris de chateau lol !
Je sais de quoi je parle, j'ai eu 3 renault et j'ai actuellement un cherokee équipé du moteur de la R25...
Ok, je sors, je suis en train de pourrir l'annonce de notre ami qui vend son cab. D'ailleurs, j'adore le cab, mais pas les moyens en ce moment. Je l'aurais un jour, je l'aurais !
Bonne route en PT

Message sympathique merci...lol...d'ailleurs pour encore rebondir sur le E85, beaucoup de personnes ne savent même pas que de l'ethanol..et bien il y en a toujours eu dans l'essence...en gros la composition du 95 et du 98 a toujours intégrée 7% de ce carburant...mieux le SP95E10 qui est maintenant presque devenu la référence de vente en intègre 10 %....tous nos moteurs depuis plus de 25 ans acceptent ce carburant au minimum à 7% et maintenant depuis 5 ans à 10 % !

Et comme tu le dis Crapeau de compet  <== LOL ....ca sent comme le caramel à l'arrière...en tous cas cela passe mieux que l'odeur d'oeuf pourrie des catalyseurs avec le sp98 !

Une chose par contre est à signaler concernant le E85, il est vrai que cela peut abimer les catalyseurs un peu plus vite que le sp98...mais même si c'est le cas....franchement je n'ai pas encore vu le phénomène se produire même après 50 000 kms effectué avec ce carburant, et deuxièmement le rapport cout reste intéressant...et puis avec l'E85...le catalyseur ne sert plus à rien....il n'y a pas si longtemps, j'étais mort de rire au CT avec mon sharan 1.8 T20 essence...100% E85...le gars me dit "oh mince ca marche pas"...pendant la prise de pollution.....je lui dit bah quoi ...vous avez un soucis...? il Pollue ??? ...et là le gars me répond  ...heu non c'est le contraire j'arrive pas à valider les mesures minimum.....lolllll

musclecar a écrit:

AHHH je vois que certains s'intéressent à du lourd ici....lol....
Merci pour ces infos que peut de personnes connaissent....c'est intéressant de voir ce que l'on peut faire de ce moteur 2.4 mais par contre, sur le GT, ce n'est certainement pas le même bas moteur ?

N'y a t il pas des pistons forgés et un bas moteur renforcé sur le GT en comparaison du 2.4 atmo ? car si mets un tel kit sur la version atmo, je ne donne peut être pas cher longtemps de son fonctionnement !

En tous cas c'est réellement bien fait comme montage mais cela dit c'est un peu exclusif au niveau prix et il faut être vraiment branché à fond sur le PT pour lui installer toutes ces pièces....car je trouve que le GT est déjà une auto qui déménage vraiment...

Et moi le premier passionné d'autos depuis mon plus jeune âge, je commence à saturer réellement avec cette répression de merde mise en place sur nos routes françaises....(et pourtant j'ai toujours mes 12 points !) et j'avoue qu'avec toutes mes autos classiques (bon ok le sharan marche bien avec son turbo et ses 150hps), je suis toujours à 25 km/h au dessus des vitesses (SAUF EN VILLE ou je respecte !), avec un GT là heu....ce serait encore plus dure de résister ...alors avec une préparation comme celle-ci ....whaou....je t'en cause même pas....LOL

Non sérieusement ils finissent presque par m’écœurer des autos ...et même si je résiste encore, il arrive des fois que je me dise...p"tain c'est pas la peine d'avoir telle ou telle caisse...ca sert rien...plus qu'à se racheter une ZX mazout 1L9d atmo avec ses 70 hps...sérieusement....ca me traverse l'esprit quelques fois...au moins du côté de l'électronique, avec ce bon vieux moteur XUD...pas de problème d'électronique...heu IL n'Y en a PAS !!!!!!!! 

Pas beaucoup de différence entre le GT et 2.4 non, nous avons beaucoup de pièce en commun a part la boite qui et différente pour le GT si les motifs sont faite correctement c cool mais il faut du temps et des tunes.
Installé Regler, Demonter repeat...

Un américain (rick) sur FB a ce Pt équiper du Supercharger whipple depuis 2003 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour les problèmes chez nous c'est vrai qu'on ne peut pratiquement plus rien j'ai beaucoup d'ami qui finissent pas revendre leurs hot rod.

C'est toujours les minorité qui impacts les majorité en foutant la merde la france C ça   

Mais de là a rouler en mazout    je préfèrerais me mettre au vélo   

bonne vente à toi, tu peux trouver des GT en allemagne à moins de 3000€ mais avec beaucoup de km

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Apres il faut compter un peu moins de 1000€ pour la carte grise, pour un véhicule de moins de 10 ans