perte DA + temoin batterie + surpression Liquide refroidisse

Chers passionnés,

hier quand je roulais, j'ai commencé à entendre un bruit de frottement regulier comme si venant d'une roue, mais s'attenuant à l'acceleration, et disparaissant au freinage...soudain j'ai entendu comme un truc passé sous mon PT, ais rien sur la route dans le retro.
5km plus loin, mon temoin de batterie s'est allumé et je n'avais plus de direction assistée, mais j'ai decidé de continuer n'etant plus loin de chez moi. 5 km apres, c'est mon thermometre moteur qui est allé dans le rouge avec alarme de surchauffe >>> cette fois-ci je me suis arreté direct bien sur et ouvert le capot pour constaté le liquide de refroidissement bien au dessus du max. j'ai un peu desserré le bouchon et la tout le liquide est sorti sous pression, avec une couleur rouille 9alorsd qu'il eest jaune fluo au dans la bouteille.
j'ai fais des rehcerches sur le forum mais nul part je n'ai vu ces deux éléments liés.
je ne vois donc pas du tout de rapport.
j'ai trouvé que ça pouvait être le joint de culasse, mais comment vérifier qu'il est HS ?

je viens de mettre 4 pneux neufs et comptais la vendre, n'ayant aucun probleme avec cette voiture en 2 ans et 40 000km (sauf un relais de gasoil) je l'adore et allai la mettre au controle technique! mais je dois passer a une voiture automatique citadine pour ma femme.

PS: c'est un 2.2 CRD de 2002 de 193 000 km.

help please   

salut,

et ben, que de soucis,

Ce ne serait pas la courroie d'accéssoires? elle entraine l'alternateur (témoin batterie), la pompe à eau (surchauffe) et la pompe de DA?

A+

salut
Il m’était arrivé pareil sur un autre véhicule c'est a presque coup sur la courroie d’accessoire qui en même temps entraîne la pompe a eau,l'erreur c'est d'avoir continué,pas de pompe a eau pas de refroidissement,le moteur chauffe,le joint de culasse peut casser,j'espere que pour toi c'est pas allé jusque la...
c'est dommage parce qu'une courroie cassé met la voiture en panne mais le prix de la réparation est abordable.
je croise les doigts pour toi

Hello !
Courroie d'accessoires à tous les coups. Cette courroie est à changer tous les 100 à 120 000 km et à vérifier à chaque vidange au moins.

+ 1 croisons les doigts  

Hello !
J'ai eu le même souci sur une Omega, le bruit et la sensation de perdre quelque chose et rien vu dans le rétro.
En même temps une courroie noire sur une route noire difficile à repérer dans le rétro en roulant.
Conclusion, quand on entend un bruit inhabituel et/ou on sent qu'il se passe quelque chose de bizarre arrêtez vous sans délai et jetez un œil au compartiment moteur. Si vous ne voyez rien de flagrant repartez en surveillant vos instruments de bord comme le lait sur le feu, ainsi vous éviterez les mauvaises surprises.
C'est du vécu, et maintenant je suis vacciné.

+1 pour la courroie

merci beaucoup pour l'entraide !!
je ne suis pas un mécanicien confirmé, et ai seulement les connaissances de base.
quelqu'un aurait il deja changé cette courroie d'accessoire? ou se trouve t'elle? pareil pour le joint de culasse?
je vais me mettre a la recherche de l'info sur le forum + web mais je voulais d'abord vous remercier de la réactivité. je vous tiendrais au courant de l'avancé de la recherche, si ça peut aider quelqu'un aussi !

Salut en étant devant ta calandre à ta main gauche entre le moteur et l'aile pas beaucoup d'espace tu l'aperçois sous les durites sinon retire l'intérieur d'aile le cache sous moteur et le cache courroie pour plus d'accessibilité et pour son changement pas très pratique !!! bon courage !!

bonsoir
si 'tes mecano comme moi,pour la courroie je le fais faire,sur la 4 L je l'ai eu fait mais la rien que de soulever le capot et voir la place... quant au joint de culasse :même pas en rêve...
garde le moral

Coucou
courroie plus rien n'est entrainé plus d'aternateur donc voyant batterie, plus de DA donc dur dur etc etc ....

salut pkoi le joint de culasse?? si tu n'a pas insister y'a pas de raison (après rien est sûre!!) c'est juste que la pompe a eau n'effectuait plus la circulation du liquide de refroidissement d'où le voyant de surchauffe !!
change ta courroie, refais le niveau et la purge du circuit de refroidissement
laisse le tourner le moteur a l'arrêt et monter en température ( ça peut être long faut que le calorsta s'ouvre ) , surveille le déclenchement du ventilo de radiateur, surveille le bocal de liquide de refroidissement tu doit voir le retour couler a l'intérieur sans que le niveau ne monte jusqu'en haut du bouchon
si le ventilo tourne et que le niveau de monte pas c'est good va faire un tour avec et tu controle le tous!!! si ça remonte en pression la c'est pas bon
voilà ma petite contribution après moultes joint de brulasse péter sur mes voitures!!! bonne chance

+1  

coucou

la voiture a du se mettre en sécu vitesse et tours moteur limités pour éviter la casse, donc le joint de culasse tu verras ca plus tard. Pour le moment il faut faire ce que te dit Urien comme il te le dit, si ca recommence tu seras surement bon pour un calostat ou thermostat plutot sur un crd et tu en profite pour mettre une sonde neuve

effectivement je viens de la voir et de la sortir en partie, car une petite laniere doit etrecoincée dans un galet !
y a un tuto sur le forum pour faire l'operation de remplacement de cette courroie?
j'ai trouvé sur ma revue technique, mais c'est full in english my dear, et tres peu de photos

Salut tu as la rt in french dans un tuto !!!

non bah en fait je me suis décourager quand j'ai vu que norauto me demandait 102€ tout compris, courroie incluse, au lieu de passer la journée dessus, et acheter en plus des outils que je n'ai pas...

merci pour le support !

slt 102€ ca comprend koi ? remplacement de la courroie seul? ou galet compris?
merci

juste courroie

ok merci
tiens nous au jus une fois tout remonter pour ton joint de culasse!!!

pas eu de nouvelles du joint de culasse...
j'espere qu'il a rien ! j'ai zappé de demandé au mecano de verifier ça... mais bon normalement ils sont consciencieux, j'ai toujours de bonnes experiences avec norauto