perte liquide embrayage

Salut , j 'espère poster ce message au bon endroit . Voilà mon problème: mon liquide d 'embrayage baisse sans raison apparente, quand le niveau est trop bas ma boîte en souffre ce qui est logique. Donc je vérifie tout les jours , et je rajoute quand c 'est nécessaire.
Ça vous est déjà arrivé, quelqu'un sait à quoi c'est dû? Une idée pour résoudre ce problème? Merci d 'avance

C'est un crd ou essence ?
Jete un coup d'oeil au niveau de la fixation de la pédale d'embrayage, tu a l'émetteur (vérin qui actionne la butée). Regarde si tu as du liquide qui coule.

De toute façon, il n'y a pas 36 solutions. Soit émetteur, soit récepteur, soit durite de liaison, soit réservoir.

Merci pour ta réponse, c' est un crd, oui on a regardé la pédale, et en réalité il s' avere que c' est l' embrayage.... enfin la buté qui se trouve à l' intérieur. Maintenant je me demande ou je peux trouver un embrayage et un bimass si il y a... je suis perdu et triste... vous avez une idée?

Faut juste faire gaffe aux références. Il me semble qu'un PTiste a eu un problème avec un kit.
Il y a un bon site c'est pt compagny, sinon les garagistes ont accès à des pièces "aftermarket", sinon chrysler/fiat/mercedes mais là faut des sous !

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Ça fait : émetteur + récepteur + VM bimasse + mécanisme à 1069.45 £ soit 1517.33 €... ça va, sur mon autre voiture je suis à 2200.

salut,

il y a aussi ici:
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c'est un peu moins cher sauf pour le volant bimasse.
En passant, ça doit se changer aussi ça? sur PTcompany, ils disent qu'il n'y a généralement pas de problème avec.
bon courage

Ben c'est une pièce d'usure. Imagine, obliger de ré ouvrir 40 000km après a cause de ça...

Merci encore, oui je pense aussi qu'il vaut mieux faire le complet, car malheureusement tôt ou tard il faut y passer, et ça fera toujours moins de mains d' œuvre au final...

salut

alucard-16 a écrit:

Ben c'est une pièce d'usure. Imagine, obliger de ré ouvrir 40 000km après a cause de ça...

non ce n'est pas une pièce d'usure, c'est un volant ... bi-masse

à mon avis, il faut d'office l'embrayage + butée/récepteur, pour le reste on vérifie une fois la bête ouverte.

bonne journée

Dans le VM bimasse, tu as des pièces d'usure :
Douille (au centre) entre les 2 volants pour qu'ils puissent tourner l'un par rapport à l'autre.
Ressort qui lient les 2.

Donc faut controler le jeux des ressorts, et le jeux lateral et axial (usure de la bague central) qui fait que les 2 disques sont parallèle.

Il y a des évolutions :


Plus de 180 000km faut pas hésiter.

Oui, je vais laisser ma belle pendant une semaine justement pour vérifier ça. Une foi ouverte on pourra voir si ça a déjà été fait ou si il faut le changer... et oui malheureusement l' ancien proprio n' a pas gardé les antécédents.... grrrr

Il a combien de bornes ?

280000 , et oui ça fait pas mal... quand je l' ai acheté j' ai tout refait: vidanges, filtres, boîtes, amortisseurs, silain bloc...etc. Il fallait s' attendre à faire l'embrayage, le problème c' est que la plupart des fournisseurs on arrêté la production....

280 000, il peut etre d'origine.

Tu pense? Je pensais que l' embrayage était un problème qui survenait vite

Dépend de l'utilisation, ville, traction de remorque/caravane, conduite sportive, ça rend vite l'âme (120 000 - 150 000).
Route, autoroute, les 300 000 sont facilement atteignable.

Et aussi comment elle est conduit, si le patinage est long entre les rapports (si trop sec, ça peut péter le mecanisme du diaphragme), et de la conception (butée fragile, par exemple, mais il n'y a pas de cas sur le PT).

Je pense être concerné, je vais faire un diagnostic chez Chrysler Mtp Semaine pro

Salut à tous,
Des news de mon embrayage : diagnostic Chrysler Montpellier : fuite du récepteur d'embrayage, ayant entrainé une contamination de liquide de frein sur la garniture d'embrayage. Résultat, remplacement émetteur récepteur et embrayage complet facturé 1400 euros en concession. Ca fait mal, mais en même temps je trouve la facture raisonnable par rapport à la réparation, non ?