embrayage...

salut à tous,

le modèle: 2.2 CRD de 2008, 120000km
le problème: perte très épisode de pression sous la pédale d'embrayage, et ce matin, ben plus rien, on pompe du vide, impossible de passer les vitesses... pas d'autres soucis de patinage ou autres

déjà recherché, le bocal... mais pas trouvé!! c'est une phase 2!

je recherche donc: conseils, infos, bon plan pour faire un embrayage sur Bordeaux, sachant que pas évident de la déplacer, sauf si découverte du bocal et qu'un complément suffit pour se déplacer!

merci d'avance.

Hello,

Le bocal se trouve sous le capot devant le conducteur, quasiment à ras le pare-brise.

Ne pas confondre avec le bocal de liquide de frein qui est plus grand.

Si le bocal est vide....votre panne sent le récepteur d'embrayage HS (il fuit)

Le récepteur (contrairement à d'autres véhicules) se trouve dans la cloche de la boîte de vitesse.

Donc démontage de la boîte obligatoire.

....à suivre, donc !

c'est une phase 2... donc dans le boitier à coté du bocal de frein, que la borne + et des fusibles...

j'ai comparé avec la photo que l'on peut trouver sur le forum.

Ben, voilà une bonne nouvelle !

...normale ma réponse, je suis en phase 1.....et comme le phase 2, le bocal de liquide est...au même endroit !

Et l'histoire ne dit pas si votre bocal est plein ou vide....

La fuite se situe en général sur le récepteur...qui se trouve....dans la boîte de vitesse.

Relisez ma première réponse.

On veut tout savoir, ici on pose des questions...

...et on donne des réponses !

Faut casser la mauvaise réputation des Bordelais.....

Post à consommer sans modération !

je possède un 2.2 crd lmited de 2005 el le bocal de liquide d' embrayage est le meme que celui des freins bocal à deux etages un tier superieur pour l' embrayage

absolument, embrayage et freins font bocal commun sur le phase 2!

pour mon cas précis, pédale complétement molle -> vérif niveau bocal : au mini -> complément : on pompe pour ré amorcer... sauf que ça coule en dessous au fur et à mesure que le niveau dans le bocal baisse... et la pédale est toujours molle et impossible donc d'embrayer...

--> je suis donc bon pour changer le récepteur, la question, c'est l'utilité ou non de faire le disque??? je dirais que non, 120000 km, pas de montagne, peu de ville, tracte jamais plus que des feuilles ou de l'herbe pour la déchetterie... pas de contrainte, et pas de signe de faiblesse... ça cale avec n'importe quelle vitesse (test classique pour tester l'embrayage)... et ça me fait une note moins salé...

z'en pensez quoi vous???

Trop génial !

Donc deux bocaux pour le phase 1, et bocal unique pour le phase 2.

Le résultat est identique...fuite du récepteur....snifffff

L'usure de l'embrayage se verra au démontage.

Comme pour les pneus cela peut varier du simple au double, tout dépend de l'utilisation...( manière d'utiliser la pédale, beaucoup de ville etc.... )

En règle générale, on dépasse 200.000, donc reste du temps pour prendre du bon temps en PT.

de panhardiste: mon pt 2.2 crd limited de avril 2005 est le phase 1 d'origine allemagne

oui c'est le demontage qui te dira l'état de ton embrayage ton raisonnement n'est pas faut quand meme , mais avant je te conseille vivement de vérifier l'état de la tuyauterie car il y a un raccord avant la boite et des fuites se sont dejà vu ici ensuite tu pars de dessous le bocal avec tes doigts tu longes la durite et tu vérifies si tes doigts sont toujours secs jusqu'a la boite. dans ce cas après remplissage du bocal si celui ci continue a ce vider là oui il faudra envisager le changement de la butée recepteur ,

je dis tout a l'envers là car en fait des émetteurs fuyant ca c'est aussi déjà vu et seul le touché en desous de celui ci te dira qui est coupable . En clair il est possible que se soit l'éméteur et pas le recepteur dans ce cas pas de boite a ouvrir .
re remplir le bocal pomper pour faire remonter l'air et retrouver du frein et si ca continue a se vider alors là tu peux descendre la boite

rien a signaler du coté de l'emetteur, et ça fuit de façon évidente du coté du recepteur!!!!

la question se pose toujours pour ce qui est de l'embrayage... c'est quoi la durée de vie moyenne????

Sur l'historique que j'ai pu avoir du mien, le récepteur et l'émetteur ont été changés à 80 000 km il y a 5 ans.
Sur les phases 1, vu que le liquide est séparé du bocal de frein, il n'est pas souvent purgé.
Qui dit pas purgé dit humidité dissout (environ 3% d'eau par an...) et donc risque de corrosion...

Sur les phase 2 c'est intégré au bocal de frein, donc normalement purger tout les 2 ans.

L'embrayage (garnitures ou diaphragme), dépend de l'utilisation.
Ville, traction, 150 000 à 200 000 sur autoroute, 300 000 à 500 000.

C'est souvent la butée (roulement) qui fatigue.

bonsoir, un petit truc aussi pour éviter de l'user trop vite ,la butée, éviter de rester embrayer au feu rouge et en cas de petit arréts aussi mieux vaut se mettre au point mort.

Merci pour l'info, mais quand on appuie sur la pédale, c'est débrayé   

  Exact   je pense aussi  que le probleme des butées  vient du fait  qu'on ne fait jamais la purge  comme les freins  et pourtant  quant on regarde le schéma  de la  butée  cela  semble bien  possible,  donc sous  la  cloche de boite il  doit y avoir soit  une  lumiere ou  un bouchon  caoutchou à virer et laissant apparaitre une  belle  vis de purge  le reste,  bin c'est comme pour les freins,  j'ai pas encore vérifié celà mais quand on regarde l'image  .... ca parait  évident