egr malade ,erreur p0195 et grosses galère sur 2.2 crd 2002

Et si on en rajoutait une couche?!!
Bientôt 35000 bornes coulées tranquillement depuis l'achat ...

Les entretiens qui vont bien se sont succédés sans probleme.

Et depuis quelques semaines,voila qu'apparaissent des symptômes proches de la durite de turbo HS.
des a coups, des regimes motuers aléatoires

Le hic?! c'est que la durite est nickel(en tout cas la partie coté ventilo qui a tendence à se fissurer est en pleine forme)

D'où nettayage du debit mètre d'air et petit pinçage de la commande de la vanne EGR...
Là tout rentre dans l'ordre...Jusqu'à l'apparition ,15 bornes plus tard,du petit voyant de probleme moteur...

Donc,cette vanne egr,si on la bouche,le calculo le calcule(bein oui,c'est son job!!)..HUmmm

J'ai hésité entre:
1/aller à velo chercher de quoi la shunter electroniquement(merci Rossi et Cie)
2/la démonter et la nettoyer

Finalement,j'aurai mieux fait de m'taper quelques bornes à velo après le boulot...

Parce que c'était pas une super pârtie de plaisir que de virer l'egr...
demontage 1h30 ... Valve difficile à actionner d'où nettoyage.
et remontage(2h si on compte la recherche de boulons tombés) en se disant :
"le pseudo-joint en plastique noir  à l'air correct,pas la peine de completer avec un jointgris"
(ai fini par me faire un memo perso pour que ça se reproduise plus)

Là je parle de l'espece de joint entre le bloc moteur et la valve

Vous vous demandez sans doute pourquoi je suis flippé comme ça?!


bein parce qu'en démarrant la mémère,c'est de la belle fumée toute blanche qu'est sortie du pot...avec une odeur pointue de liquide de refroidissement.

Pas de mayo dans l''huile,un peu de mousse dans le circuit d'eau...
la prochaine fois(genre la semaine prochaine si le climat veut bien)je le refait tout beau c'te joint...
à moins que je decouvre une fissure entre la partie gaz et la partie eau de cette valve maudite.
Ce qui entrainerai son changement

Et pour ceux qui suivent, le teaser faisait allusion à l'erreur P0195...
Bein oui ,parce qu'entre temps la mémère est passée sur un module de diag(elm 327) qui dit:
P0195,defaut sonde temperature....
Si on tarduit ça veut dire que j'ai une sonde en drapeau?
(l'huile en mode pate à modeler,j'y crois pas trop..)
si quelqu'un à une idée de l'endroit où se trouve(nt) la/les sondes d'huile sur un 2.2 crd..

Bien entendu ce post à pour but autre chose que de me plaindre comme la pologne après le passage des troupes allemandes,
disons que si d'autres ont eu ce slalom de peripeties,on pourrait se faire une soirée"les poissards anonymes"?

Bon ,en attendant la semaine pro pour la suite(et fin ?!) des ennuis
de la bise au kilo

Rien d'affolant  c'est normal  héhé
tu as démomter la vanne egr  qui est  intercooler deux tuyaux don un avec le liquide de refroidissement  celui si dégueule et tombe dans le tube d'a coté  qui est l'échappement  en remontant et en demarrant tu as donc un  echappement plein de  flotte  qui se traznsforme en vapeur d'eau  et donc en fumée blanche  si  tu roules plusieur km les chose  rentreront dans l'orde  d'elle meme     ca fait peur hein  ???
pour le reste on verra  roule avec  d'abord et  puissi tout vas bien  tu refais la manip des codes erreur

P0195 Sonde de température d'huile moteur - panne du circuit

si je ne dis pas de connerie elle n'est pas loin et donc pleine de flotte elle aussi d'ou le code .

ha merci La brioche!!
sur le coup j'pensais que c'etait une hérésie cette histoire de sonde.
sur tes conseils,je prendrait soin de ce point lors du prochain demontage/remontage
(dois avouer ne pas être super impatient)
la suite sous peu (ou pas)

ai cherché sans trouver de tuto de demontage/nettoyage/remontage de la venne egr.
ça interresse?
histoire de mettre à profit la 2ième session pour la communauté

T'embête pas avec cette vanne egr, shunte là

au final,le but est d'arriver à ce shuntage electronique
entretemps,faut jjuste que ma mémère fasse ses 80 bornes pour aller acheter les composants
Le premier demontage s'étant fait un peu à la sauvage,va falloir recommencer pour qu'elle roule un peu.Avant de rouler beaucoup beaucoup
merci d'ailleurs pour le partage de connaissance sur le shuntage electronique...
J'avais vu le tuto sur le site de Damien pour les merco mans trop oser passer à l'appliquer

Coucou
Si tu veux la nettoyer avant le shunrtage regarde les petits films sur le nettoyage de la vanne *EGR sur "you tube" il y a des produits miracle en bombe, impressionant d'ailleurs et après tu shuntes si tu veux

petite question ,étant équiper pour la programmation et reprog des écu j'ai déjà défaper ou supprimer électroniquement la vanne egr sur plusieurs véhicule .mon interface etant compatible avec le pt je voulais savoir si quelqu'un a deja supprimer la vanne par le biais du calculo ?
si oui faut il une supression mécanique également ?

oh la moi je me contenterai de la suppression électronique quand on voit les galères que certains ici on traversé avant de trouver la solution, d’ailleurs il n'y en a pas juste le fait de tromper le calculo.

Par contre nous serions tous bien intéresse par le modèle, marque , type de ton matériel.
C'est un mazout ou un ess ton PT

mon pt c'est un mazout (j'aurais bien aimer un essence mais pour l'instant je fais plus de 100 borne par jour donc niveau cout voila) j'ai brancher mon pc sur l odb2 et extrait la carto
peut etre la retravailler a l'occase mais pour l instant je fini deja le remontage du pt ...

au niveau du type de matos que j'utilise je prefere pas trop en parler en direct sur le fofo mais pas mp aucun soucis .(les logiciels et interface sont proteger par droit d'auteur )

quoi qu'il en soit ca a tres bien fonctionner sur des autos psa et vag la supression de l egr
en gros il s'agit de modifié la carto en supprimant les option binaire qui gère l egr par la suite celui ci devrait rester fermer en permanance du moment qu'il est gerer électroniquement ce qu'il me semble etre le cas contrairement aux ancienne vag ou c est la depression qui faisait ouvrir la vanne .

alors je vais voir m'a boit mp et si je comprends bien tu ne parles pas du MPPS V14

mp envoyer

non pas mpps v14

mp en retour

Bonjour

Mêmes symptômes après remontage vanne egr, elle est refoidi par eau alors il est difficile d’empêcher le liquide de refroidissement de s'écouler dans l'admission. nuage gris qui dure 20 kms....

Bonsoir,

la vanne EGR fonctionne en pneumatique....qui est commandé en électrique par une électro-vanne.

Le shuntage fonctionne par programmation de l'ECU, en modifiant la valeur de tension de commande de l'électrovanne....et ça fonctionne dixit mon garagiste.

C'est ( un peu ) le principe du montage, un diviseur de tension pour tromper le calculateur ( retour d'info ) et une diode pour empêcher la vanne de s'ouvrir.

Attendez-vous à des problèmes de FAP et/ou d'injecteur dans le temps si vous modifiez.

bonsoir Doc .

supprimer l'egr j'ai déjà fait sur toutes les voitures que j'ai eu dont une bonne et brave Audi a6 qui totalise a ce jour plus de 500 000 km et toujours aucun soucis avec les injecteur,d'ailleur je ne vois vraiment pas le liens qu'il puisse y avoir entre l injecteur et l egr ??

pour ce qui est du fap je ne suis pas concerné ,d'ailleurs si tel avais été le cas j'aurais défaper illico .

pour ce qui est des valeurs de l'écu aucun soucis pour modifier j'ai ce qu'il faut ,j'étais juste curieux de savoir si quelqu'un avais déjà fait la manip sur son pt .

quoi qu il en soit je vais le faire et je vous tiens au jus du résultat ,d'ici une a deux semaine car d'abord je fini le remontage de mon pt .

Voilà pour l'egr

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Donc un de plus avec cette p..... de vanne EGR. Je l'ai démonté passé au décap four et après un coup de mon produit miracle. (mélange dans un bidon de 5 litres mettre 1/2 litre d’ammoniaque et 1/2 litre de lessive de soude compléter le bidon avec de l'eau c'est très éfficace sur les vitres des inserts.) La vanne est nickel. Remontage, remplissage de liquide de refroidissement. Essai....heu c'est quoi cette fumée blanche. Je deviens fou ou quoi...j'ai rien touché d'autre que cette maudite vanne. Faut que j'aille voir sur le net si y a quelque chose. Rien,rien et rien. Au bout de 2h de recherche j'abandonne. Et hier soir vers 22h00 je tombe sur ce post et découvre ce forum. La nouvelle me rassure et ce matin j'ai fait mes 20 à 30 bornes en serrant du c.. pour que ça le fasse. Et miracle ça fume plus. Je vous aime.