Airbag

Avalon a écrit:

Euh ouais et ?
J'ai vu sur divers forum que parfois, le tableau de bord faisait boîte de nuit du au neiman ou commodo je ne sais plus.

Ben c'est normal que ça sonne.
Et pour le sapin de Noël, oui.
Et aussi le non demarrage du moteur à la clef, mais à la poussette ça marche.
Après le mieux c'est un bonne valise diagnostic, histoire de contrôler les divers modules concernés.

Ok merci.
Tous les garages que j'ai fais ont refusé de la passer à la valise, sans me dire forcément pourquoi...

sur le PT il y a une manip avec la clé pour faire sortir les codes default :

Voilà la manip est simple cette combine peut fonctionner en faisant la manip en 3 fois aussi sur certains pt phase 2, je crois apres 2005

Combine pour avoir les codes erreur


Mettre le contact et l'éteindre 5 fois de suite en 5 secondes si tu réussis tu verras défiler les chiffre 9 8 7 6 etc puis tu auras 1 ou des PXXXX
Genre P1040
Relèves ces codes erreurs et vois la liste dans " Rechercher" pour avoir la cause du problème

Si tu as rien juste "none" c'est qu'il n'y a pas de code erreur

tu a le garage MIDAS a nieppe a coté du garage "grand nord automobile"
Z.A de Lépinette
nieppe
ancien chef mécano chysler
il a la valise et il est le seule a mettre les mains sur les pt

salut chtipt
avalon a déjà effectué la manip, visiblement pas de codes erreurs c'est bien ça le problème...

Merci Chtipt.
Comme la dit Lud, 0 code erreur, par contre je ne fais pas cette méthode, j'appuie sur le bouton du kilométrage, je met le contact, je relâche le bouton, la il me fait le défilé des chiffres 9-8-7 etc... ensuite m'annonce certains codes comme EE11, BL01 mais cela correspond à la version du soft.... et rien d'autre grrr.

Alors la je viens de faire la manip en tournant la clé, il me trouve P 1685 Invalid key received from the Smart Key Immobilizer Module, soit Clé non valide reçu du Key Module immobilisation intelligent., ok d'accord...

C'est la clé de contact apparemment, vu qu'elle ne serait pas d'origine, il me sort ce code, sinon rien d'autre, cela me rassure encore mais bon...

la première méthode,on vas dire que c'est pour le "check-up" du tableau de bord.
la deuxième méthode c'est pour avoir les codes erreur.
pour remettre a zéro les codes défaut sans valise,il faut débrancher la batterie complétement et mettre en contact les fils +&- environ 30 minutes ce qui s'appelle "la méthode sauvage"

Pour le code erreur, il me semble que la methode de lecture des codes avec les 5 mises en contact successive peut entraîner cette erreur. En effet le module de lecture du transpondeur de a clef n'a pas le temps de la lire, est remonte une erreur.

Est ce que tu arrive à démarrer ? Si oui, pas de soucis.

Oui j'arrive à démarrer merci Alu (bon manga au passage^^)
Et Chtipt, j'ai déjà fais cette manip, mais rien, cela revient au bout quelques minutes de conduite...

Je viens de lire les différents sujet sur le problème du voyant AIRBAG qui s'allume accompagné du signal sonore, car j'ai actuellement ce problème.

Il s'agit d'un PT 2,2L Limited Diesel, modèle USA (fabriqué au Mexique) de 2003 (205000kms).

J'ai fait le 1er test :
- clé dans contact, sans tourner
- je maintiens appuyé le bouton de remise à zéro du compteur et je mets le contact, en relachant le bouton de remise à zéro du compteur
- affichage de 642623
- défilement des chiffres de 111111 à 999999 (ou même à partir de 000000, ça va vite)
- affichage dans l'ordre de : FL0007, puis EE11, puis bL01
- ensuite les aiguilles du compteur de vitesse et du compte tours bougent par étapes jusqu'à arriver au bout à droite (240km/h et le maxi du compte tours)
- ensuite les voyants de gauche s'allument à leur tour
- ensuite les aiguilles redescendent, les voyant s'éteignent et l'affichage revient à la normale

Je n'ai pas trouvé de correspondance dans la liste des codes sur le site conseillé plus haut.

Ensuite j'ai démonté le cache du côté gauche du siège conducteur ( 3 vis cruciforme ou clé à tube de 6,5).

J'ai trouvé le fameux connecteur jaune, fixé sur le montant gauche, dessous le siège, pour séparer les 2 éléments du connecteur, il faut débloquer les 2 petites languettes supérieures en les écartant légèrement et dégager ainsi les 2 éléments ( il faut passer la main droite derrière la plaque arrière qui est relié au siège pour dégager la languette que l'on ne voit pas).

Donc après cette acrobatie, le connecteur est donc désactivé ( bien sur cette manip se fait sans le contact).

J'ai refait le test du début et les infos sont les mêmes.  

J'ai fait un essai routier (6 ou 7 kms), le voyant AIRBAG est allumé en permanence, mais le BIP ne s'est pas manifesté.

J'ai coupé le contact et refait le test du début et les infos sont les mêmes.

J'ai rebranché le connecteur jaune et refait 6 ou 7 kms, le voyant et le bip sont restés muets un petit moment et se sont ensuite remanifestés, mais moins souvent qu'avant.

J'ai refait une dernière fois les test du début et les infos sont toujours les mêmes.

La solution provisoire pour éviter le BIP semble être de débrancher ce connecteur, en sachant que l'AIRBAG est sans doute désactivé également (quel airbag d'ailleurs? ).

Quelqu'un a une piste? pour les codes? ou pour dépanner mieux.

salut,
FL0007, puis EE11, puis bL01 ne sont pas des codes erreur, c'est la version du soft dans l'Eeprom, et diverses info du bus de communication du PCM.
pour ton soucis, aucune idée désolé....

Salut à tous!
Nouveau sur le forum, j ai un pt 2,2 crd de 2004 et je me rend fous avec ce bruit et bip de airbag qui s allume et s'éteint .
Avez vous trouvez la solution???????????

Bon ben je vois que personne sait ! c'est très rassurant ! lol

question , il n a pas un fusible le systeme d airbag ? pour m eviter de débrancher la batterie ... comme je ne trouve pas le code radio dans les papiers .
Thanks

d'après un ami qui connait bien les  PT, essence par contre comme il vit en Amérique :

pp.dd a écrit:

Cela pourrait venir du senseur du siège passager
ce sont des fils jaunes qui sont en continuités
le moindre coupe circuit allume la lumière
Un gros qui s'assoie brusquement sur le siege passager
peut briser le senseur du poids

Le moindre souci sur l’ensemble du circuit airbag va allumer le voyant. 
Alors vouloir chercher sans faire de diagnostic c’est comme commencer une danse avec le diable. 

Je l’avais aussi, un bon coup de valise, ça pointait vers un circuit ouvert sur le capteur de choc avant droit. 
On débranche le capteur pour se rendre compte qu’un des pin est bouffé par l’oxydation. 

Sans la valise, j’aurais pu chercher très longtemps. 

Il est inutile d’avoir un witech ou un starscan. 
N’importe quel valise capable de lire les codes airbag trouvera la panne. 

Je l’avais fait avec mon Autel sur mon PT.

salut,
j'ai aussi ce pb, et je pense comme tintin qu'il faut un outil de diagnostic adéquate.
Ton autel, Tintin, c'est celui-là:
"https://www.auteltech.com/autelcms/Code%20Readers&Code%20Scanners/361.jhtml"


A+

Non.

C'est un Autel MD802

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je ne sais pas s il est capable de trouver celui là sur mon pt diesel 2003 ....

Tintin a écrit:

Non.

C'est un Autel MD802

350 euros au moins  ....

C’est un minimum pour lecteur capable de lire l’ensemble des module de l’auto. 
Mon autel voit exactement ce que voit le witech. 

Mais avec les actionneurs en moins. 

Les lecteurs moins chère ne lise en général que le PCM. 
Et là du coup ça sert à rien pour un défaut airbag.

bonjour,
il est à moins de 200 sur ici.
ça ressemble à l'AL619 de Autel aussi, mais un peu moins cher; je vois pas trop la différence, j'ai demandé à Autel mais pas de réponse.
Et comme dit tintin, les appareils à moins de 100€, ne font généralement que l'ODB (moteur donc), autant prendre un ELM.
bonne journée

N'ayant pas trop le temps de chercher (eh Oui je suis retraité !), en vous lisant je me demandais OÙ exactement se trouvait le buzzer d'alertes au cas d'un problème du même genre qui me gonflerait, et du même coup la possibilité d'ôter la lampe ou couper simplement le témoin orange  ...?