réglage de votre frein à main

Aïe..
votre frein à main ne se tends qu'au 18ème, voir 19ème cran....?
voici une solution que j'ai testé et issue du manuel.
Valable uniquement pour la version frein à disque à l'arrière.
Retirer le caoutchouc ovale situé sur le tambour à l'intérieur des roues.


Introduire un tournevis plat et tourner vers le bas du coté gauche et vers le haut du coté droit, afin de serrer les tambours.
Lorsque le blocage des roues se produit, desserer dans l'autre sens de deux crans !
Astalavista, mon frein à main ne fait plus que six crans !

Alors, elle est pas belle la vie en PT ?

Ptcruisement Vôtres Denis

bonsoir,

merci pour l'info et cette démo.
a+

bonsoir,

par curiosité j'ai compté le nbre de cran , effectivement le mien aussi s'arrête à ... 6 crans
a+

Bonjour,

Dès qu'Euphrodyse monte sur un banc (pas public... ), je teste l'opération !

:merci: beaucoup de ce conseil avisé et bien montré. :elvis2:

:merci: pour ce conseil , cela va me servir .

PTcruismann a écrit:

Introduire un tournevis plat et tourner vers le bas du coté gauche et vers le haut du coté droit, afin de serrer les tambours.

tu veux dire dans le sens inverse d'une aiguille d'une montre?

Noooooooo, pas de sens d'horloge !

Du coté gauche, faire tourner une molette vers le bas et du coté droit faire tourner la molette vers le haut !
Pour serrer..... et dès que ça bloque revenir en arrière !
Le tournevis accroche une roue dentée....
Il n'y a pas de vis à faire prendre avec le tournevis, donc pas de sens d'horloge....uniquement une roue dentée......
Si vous n'avez pas de tournevis, une tige avec une pointe au bout fera l'affaire !
environ 20 cm mini...de longueur


Allez, courage !

Ptcruisement Vôtres Denis

Merci pour l'info, j'ai efectivement regle de cette façon, c'est un ancien systeme mai bon. par contre je n'ai pas trouve le reglage du cable.

Salut "chanteur"...
ce réglage correspond au réglage du câble....
Je peux te joindre la photo en PDF de la vue éclaté qui correspond à ce réglage et tu verras que c'est celui qui régle la tension du câble !

PTcruisement Vôtres Denis

merci pour l'info, il n'existe donc pas de reglage cable comme pour d'autre vehicule
merci
autre chose savez-vous la marche à suivre pour remplacer la couroie accesoire et egalement le remplacement du liquide de refroidisement.

Chalut chanteur,
en fait tout dépend du modèle de ton PT...
il existe deux types de courroies...
pour moteur type 611, 612 et 646 en fait, avec 2260mm ou sans clim 2190mm.
Le remplacement est vraiment à la portée du premier venu....
Pour le liquide de refroidissement, s'agissant d'un circuit fermé, l'opération s'avère délicate pour un néophyte !
Un circuit ouvert est vraiment enfantin...mais là ce n'est pas le cas...
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !

PTcruisement Vôtres Denis

PTcruismann a écrit:

Chalut chanteur,
en fait tout dépend du modèle de ton PT...
il existe deux types de courroies...
pour moteur type 611, 612 et 646 en fait, avec 2260mm ou sans clim 2190mm.
Le remplacement est vraiment à la portée du premier venu....
Pour le liquide de refroidissement, s'agissant d'un circuit fermé, l'opération s'avère délicate pour un néophyte !
Un circuit ouvert est vraiment enfantin...mais là ce n'est pas le cas...
Si tu as d'autres questions, n'hésite pas !

PTcruisement Vôtres Denis

Avec un grand retard, grand merci PTcruismann

PTcruismann a écrit:

Noooooooo, pas de sens d'horloge !

Du coté gauche, faire tourner une molette vers le bas et du coté droit faire tourner la molette vers le haut !
Pour serrer..... et dès que ça bloque revenir en arrière !
Le tournevis accroche une roue dentée....
Il n'y a pas de vis à faire prendre avec le tournevis, donc pas de sens d'horloge....uniquement une roue dentée......
Si vous n'avez pas de tournevis, une tige avec une pointe au bout fera l'affaire !
environ 20 cm mini...de longueur


Allez, courage !

Ptcruisement Vôtres Denis

Bonjour, j'ai bien trouvé les caches et la roue dentée mais je n'ai pas vu de molette, et je n'ai pas bien compris ce qu'il fallait faire, je suppose qu'il faut le faire sur les deux roues.
Merci.

Bonjour à tous et bonne année, je remonte ce post, car j'ai enfin pris le temps de m'occuper de mon frein à main avec l'aide de mon gendre, et je voudrais ajouter quelques précisions, pour ceux comme moi qui n'avaient pas tout compris quant à ce qu'il fallait faire.
En fait, on a mis le PT sur chandelles à l'arrière, on a sorti les roues, c'est quand même beaucoup mieux que se coucher sous la voiture avec les roues au sol, et la on a pu apercevoir un ressort (dans le petit regard après avoir enlevé le cache en caotchouc) mais pas de molette.
Ca m'a énnervé, alors on a tombé l'étrier de frein et le disque pour voir dedans, et la, j'ai bien vu la molette , qui se situe en fait au dessus du ressort et pas dans l'axe du regard et que l'on ne voie pas forcément trés bien par en dessous. On a remonté le disque et l'étrier après s'être assuré que l'on pouvait tourner la molette à travers le regard. Et s'est ce que l'on a fait, tourner vers le bas sur la roue gauche et vers le haut sur la roue droite, jusqu'au blocage, puis revenir un peu en arrière pour libérer les machoires. Ce n'est pas très facile, car comme je l'ai dit plus haut on ne vois pas forcément la molette, elle n'est pas dans l'axe du regard, mais une fois que l'on a compris le mécanisme, on y arrive petit à petit. Ca doit ête plus facile avec la voiture sur un pont, car on doit mieux pouvoir se positionner pour voir ce que l'on fait.
Et la s'est magique, en tirant vraiment fort sur le frein, plus que 8 crans, alors qu'avant le levier montait presque à la verticale.
Merci encore à PTcruisman pour ses conseils

No problémo....
comme le montre la photo sur le premier post, le réglage se trouve en haut et non en face du trou...

Encore merci à toi xcal64 pour tes précisions !

C'est un vrai régal de régler son frein à main dans ces conditions...
Moi, je l'ai fait avec PT sur chandelles et sur le dos ! pas le TOP !

PTcruisement Vôtres Denis

moi le garage me l'a fait lors de ma dernière révision, pourtant je ne leur avais rien demandé et j'ai rien payé en plus, je l'ai remarqué quand je suis arrivé chez moi

Ah, c'est cool , moi je ne vais plus au garage, trop cher , je fais l'entretien moi même, c'est très simple sur le PT

Merci à PT Cruisman pour ce tuto très efficace et aux compléments successifs des intervenants
Je complète à mon tour avec quelques photos, car j'ai pu retendre mon frein à main grâce à ces indications.

PRIMO : je mets le PT sur chandelles deux deux côtés - j'ai laissé mon cric rouleur et le cric de service en sécurité



Ici le côté arrière gauche...



Ensuite en cherchant bien je trouve effectivement assez facilement le petit cache caoutchouc noir de forme ovale. J'utilise un long tournevis plat, qui servira aussi à régler la molette. Diable, pas facile de l'extirper l'animal! Je ne tiens pas à l'arracher, donc j'y vais molo en trifouillant avec ma dague...
En fait je m'aperçois qu'il est fixé grâce à une gorge centrale qui se clipse dans la tôle. Je dégage donc une extrémité avec la pointe du tournevis et le comprime dans le sens de sa longueur pour le faire sauter (un peu comme les axes de montre).
Sur la photo, caoutchouc presque dégagé - on voit bien la gorge où s'appuie la pointe du tournevis.



L'orifice par lequel je vais attaquer...



Une fois le caoutchouc enlevé, la première chose que je vois c'est le long ressort du tambour.

Bien, bien, mais j'aimerais bien voir la fameuse molette, je me vois pas trop trifouiller là-dedans à l'aveuglette... Bingo! La coquine est planquée dans le coin supérieur côté pare-choc, de couleur grise, et perpendiculaire au ressort (roue arrière gauche sur la photo) :



En appuyant la pointe du tournevis sur les dents, je peux jouer vers le haut et le bas. Mais il faut trouver le bon angle d'attaque avec le tournevis pour arriver à faire bouger la molette.
Je retourne dans l'habitacle et vérifie que le levier de frein à main est desserré puis je le lève au 2ème cran.
Ensuite, côté arrière gauche : à l'aide du tournevis j'appuie sur les dents de la molette vers le bas. Quand la molette ne descend plus, je vérifie que la roue est bloquée en la faisant tourner, puis remonte la molette de deux dents afin de laisser un peu de jeu.

Il ne me reste plus qu'à faire la même chose côté arrière droit; les mouvements étant inversé : on monte pour serrer et on descend pour desserrer...

Test ensuite du PT dans ma rue qui est très en pente. Résultat : la course du levier de frein est divisée par deux, j'ai gagné 100% d'efficacité

Merci à PT Cruisman et à tous!

heu, pas faire gaffe aux dates et heures sur les photos, APN pas réglé!

j'adore les tuto avec photo , beaucoup plus appréciable quand on veux le faire sois même

mimuflo a écrit:

j'adore les tuto avec photo , beaucoup plus appréciable quand on veux le faire sois même

...moi aussi j'apprécie les photos, mais il faut reconnaître que c'est pas toujours évident d'en prendre, couché sous la voiture avec l'APN de traviole et la maglite entre les dents! ! Gare aux crampes! Pis, entre les floues et les surexposées au flash à faire pâlir un trou noir...
En tout cas, j'espère que mes photos complèteront utilement ce post.

Euh, pitivore25, tu as un MP en attente dans ta messagerie du fofo...

Klocis a écrit:

Euh, pitivore25, tu as un MP en attente dans ta messagerie du fofo...

oups...! sorry, pas le réflexe messagerie, j'y go de suite !

Merci pour les indications, je vais le faire de ce pas

Est qu'il y a un autre moyen de procédé pour règler le frein à main, car je n'ai pas de pont.
Est-ce qu'il y aurais pas un accès plus facile ?

Eric22