réglage de votre frein à main

et bin avec ses bon conseigne je vai imprimer tout sa et montrer a mon garage!!! car je suis pas bricoleur du tout!! je lui et demander de regarder mai il n y et pas arriver il a tout demonter il ma dit et en faite ses apersu qu il lui faller un outil qu il avait pas!! je ses pas quoi une cle qui fai angle droit pour atteindre le vis!!!!!!!! j ai pas tout compris mai bon enfin avec tout sa je pensse qu il devrai y arriver en plus avec un simple tourne vis!!!!! merci des conseil se site et vraiment genial!!!!!!!!!

cette méthode est très pratique car elle évite de tomber les mâchoires et les disques

Heuuuuuuuuuu meme sur une R5 c'est comme ca Balaise ton garage ! et machoir a réglage automatique on ouvre le tambour et c'est comme ca aussi juste une molette a tourner

Salut,

après des années à tirer comme un malade sur le frein de parking pour le serrer, je me suis enfin décider à le régler. Pour ça, j'ai mis l'arrière sur chandelles, enlevé les roues sinon pas possible (pour moi) de voir ces satanées molettes et suivi la méthode indiquée au dessus.
Voila, c'est juste pour remonter ce post qui peut servir et serait bien dans les tutos.
A+

merci pour les infos car mon frein à main commence à se détendre aussi.

prochaine étape sur mon crd..... car c'est pas le soucis de le serrer à fond mais plutôt pour le desserrer !!!

tout à fait, à moins que ce ne soit l'option antivol

Bonjour,

j'ai essayé aujourd'hui de regler la course du levier frein a main mais j'ai pas trouvé le caoutchouc ovale à l'intérieur du tambour. une petite photo pour preciser ou se trouve ce joint m'aiderait bien....pour le moment mon levier est au moins à 12 crans et le frein a mains presque inopérant.

par avnce merci si quelqu'un peut joindre une tite photo!

Il y a explications et photos en page 1 et 2 de ce post, les as tu consulté ?

en fait j'ai regardé les photos, mais sur mon PT ce sont des plaquettes et non des tambours....

Oulala ! il faut que tu potasse la doc technique du PT ! Les freins AR sont en 2 parties. Frein à disque pour les freins "de route" quand tu appuis sur la pédale, et frein à tambour pour le frein à main.

Je te mets quelques photos qui devraient valoir un long discours sur la disposition des freins AR  








Et comme l'indique heureusement l'auteur, ne pas tenir compte des fôtes !

Oh my God !!! J'ai les yeux qui brûlent...
Super fotos sa ! G mouin mâle ô zieu

Merci d'avoir pris le temps de poster des photos Yannick85

merci pour le tuto!

attention sur la page 2 de ce post : mon ordi signale un virus!

Bonjour,

Idem pour moi herbejo !

La dépose les tambours permet au moins de les nettoyer en évacuant la poussière de freins et aussi pour regarder le sens pour tourner la molette par l'orifice avec un tournevis, c'est un peu chiant à se souvenir à chaque opération souvent annuelle. Par contre il vaut bien mieux faire se réglage tambour en place et même avec la roue pour bien juger. Ceux dont le levier remonte haut et est difficile à relâcher, retrouveront le confort. Le bon réglage est de 4 crans .

Bonjour à tous,
En fait, effectivemment ce réglage paraît simple et pratique, mais n'est-ce pas en raison de sa présence qu'il faut si régulièrement retendre ce câble de frein à main ? En fait je n'avais jamais eu une voiture sur laquelle il fallait le faire, et tous les propiétaires de pt cruiser que j'ai rencontré l'ont pourtant fait, ou bien alors ont ce frein à main détendu, n'y aurait-il pas un lien de cause à effet ?
Et j'ai tenté de le faire, mais une fois le cache enlevé, la partie de contorsion commence, et là je n'ai pas réussi à trouver cette molette, dans le peu d'espace dans lequel j'ai pu bouger mon tournevis, vais continuer à chercher...

Bonjour jacky,

Je l'ai pourtant fait en 1 quart d'heure - vingt minutes. Je n'ai pas démonté mes roues. Juste baisser mon frein à main, me glisser sous la voiture après l'avoir levée correctement, puis avec une pile électrique j'ai pu constater que la molette ne se trouve pas vraiment en face de la lumière, mais plutôt vers l'arrière du véhicule si mes souvenir sont bons. Je fais tourner la roue d'une main puis de l'autre je fais tourner la molette jusqu'à ce que la roue ne tourne pas, puis je reviens en arrière de façon à ce que les garnitures ne fassent que "lécher" le tambour. (Pareil de l'autre côté.)

Bon courage

En fait je n'ai testé que sur la roue arrière gauche, et n'ai pas de possibilité de la voir, la molette, car l'essieu reliant les deux roues m'en empêche. Mais je pense qu'il doit être possible d'y accéder à l'aveuglette, j'ai donc commandé un tournevis plus grand (30cm) afin d'avoir un peu plus de marge de maneuvre, et pouvoir y accéder en partant de derrière l'essieu