On est d'accord sur un problème de bougies de préchauffage ?

Hello.

Petit check avec vos les amis :

• PT de 150.000 km, CRD Phase 1
  Quand il fait grand froid (vers 0°C) , au démarrage la bougie se préchauffe sur le Tableau de Bord, le démarreur tourne mais rien ne se passe, le moteur ne démarre pas.
  J'arrive à vider assez vite la batterie.

Du coup je me dis que c'est un coup de bougies de préchauffage. On est d'accord sur le symptôme ?

Si oui, facile à changer ?

Merci ! (prêt à commander sur Oscar0o)

Bisous et bonnes fêtes !

Salut. Vu le prix, avant de les changer, il faut les tester. C'est très simple. Il faut les démonter et après, si tu ne sais pas faire, lance nous un SOS. Teste aussi si le jus arrive aux bougies de préchauffe.

Et quand il fait chaud, elle démarre au quart de tour ???
Si oui, alors, il parait évident que tu as un problème de préchauffage.

Si tu as aussi des problèmes pour démarrer lorsque les températures extérieurs sont chaudes (10° et plus), alors ce n'est pas forcément tes bougies de pré chauffe.

Tu peux, aussi, pour te dépanner, au lieu de vider ta batterie, t'aider avec du start pilote. Avec ça, il ne faut pas de préchauffage.

Bye

salut,

pour que le moteur ne démarre pas à cause des bougies, il faudrait que les 4 soient HS; moi quand je les ai changées, j"en avais 3 d'HS, et le moteur démarrait quand même.
Pour les tester, inutile de les démonter. Il te suffit de les débrancher et de tester avec un ohmètre leur résistance entre la masse et la connexion (>0,4 et <1 ohm); si pas d'ohmètre, avec une lampe on peut les tester aussi, mais tu saura juste si elles sont totalement coupées (c'est généralement le cas qd elles sont HS).
Après, si tu dois les changer, elles sont très accessibles mais ont parfois (rarement) tendance à casser; il faut y aller doucement (fait une recherche sur le forum).
bonne soirée

C'est pas le neiman ? Il me semble que c'est un symptôme.
Pour confirmer, il suffit de tester à la poussette si ça démarre.

Re salut.

Je confirme. Si tu dois tester tes bougies de préchauffages, démonte les. C'est plus de travail, mais c'est du bon travail. Le fait de ne pas les démonter peut être trompeur. Il peut y avoir une bougie de chauffe qui se bouffe, ou qui peu commencer à gonfler, et qui semble fonctionner quand même.
Ces mêmes bougies sont préconisées à changer  après un certain nombre de klms pas certains constructeurs, pour ces mêmes raisons.

De plus, ces bougies ont tendances à gripper. Il ne faut pas perdre une occasion de les démonter. Il faut les démonter moteur chaud et y aller vraiment doucement. Attention, c'est fragile. Si tu as le moindre doute, n'insiste pas et fais appel à un pro.
Ensuite, les remonter avec une graisse à base de cuivre. Là, après, tu serras tranquille.
Bye

salut,
pas d'accord avec toi maillotketchup. Pierre est en panne, il s'agit pour lui de localiser sa panne.
Pourquoi prendre le risque casser une bougie (avec tous les emmerdements que ça implique) alors qu'il peut les tester facilement en 5 mn. Quand une bougie est gonflée, ok elle est bonne à changer mais si le filament n'est pas rompu, elle chauffe encore, et si ses bougies chauffent encore sa panne vient d'ailleurs.
De plus, je crois Pierre a son PT depuis moins d'un an, et donc ses bougies ont peut-être été changées récemment (?).
bonne journée

Pas grave. Sans déconner, faut vraiment les démonter. C'est comme ça que l'on procède. Point. Pour toutes les raisons que j'ai indiqué.

Une bougie de chauffe est un organe très aléatoire et très fragile. Tous les 20 000 klms, en garage, on les démonte. On se fais trop chier après lorsque qu'il faut aller chercher la résistance dans la chambre de combustion.
Après, oui, ta méthode fonctionne dans 80% des cas. Mais, en mécanique, ça n'a pas de sens, et pour nous, c'est un travail...comment dire...pas fait à fond, superficiel. Il faut toujours partir sur une bonne base, sûr, pour ne pas y revenir dessus.
Certains mécanos le font. Moi non.

J'invite d'ailleurs tous à démonter régulièrement les bougies de chauffe de leurs véhicules.
Une bougie qui commence à gonfler est "sortable"...si elle gonfle trop, là, c'est vraiment la merde. Par contre, au moindre doute, il faut prendre les devants et aller voir un pro. Ils ont l'habitude des pièces grippées et font des miracles. Il y a des méthodes de dévissages pour venir à bout des bougies les plus récalcitrantes. Par contre, on peut très bien passer une heure sur une seule bougie.

De plus, j'ai vu des bougies de chauffe complètement bouffées, avec seulement un cm d'électrode, être positive au test. C'est très surprenant.

Après, chacun fait comme il le sent. C'est juste un conseil. Moi, je m'en fou. On va pas épiloguer des heures sur le démontage des bougies de chauffe. (quoique, c'est quand même moi qui épilogue)

Voila les raisons. Mais encore une fois, ta méthode peu fonctionner dans la plupart des cas. Sauf, que pour un mécano qui tient un peu la route, ce n'est pas suffisant. 

Bye.

Merci les gars pour cette conversation riche :

C'est à l'approche de zero que les ennuis arrivent : ma batterie semble d'origine et commence à fatiguer. Alors je la démonte, recharge au chaud à pas plus de 2 ou 3A, la remet et en général elle craque vite quand il fait 8°C... Là j'espère pouvoir repartir après le réveillon.

Oui, le démarreur tourne un temps bien...mais la voiture ne démarre pas.

J'ai pas plus de 2°C d'ici LUNDI, je flippe un peu.

Si c'est la batterie , je flippe à démarrer au câble (j'ai une grosse batterie dans tracteur de 12v) avec ce dispositif bizarre de batterie d'appoint : je ne sais jamais où mettre le câble de démarrage. C'est aussi pour ça que je préfère démonter la batterie et la charger.

Bonjour

Je confirme MaillotKetchup, une fois que c'est très gonfler et que tu as aucune chance de l'enlever normalement il reste deux solutions la couper, la percer et te débrouiller pour récupérer les morceaux dans le moteur et bien sur, comme moi sur la voiture d'un amis, et bin tu démonte la culasse et tu en profite pour faire la grosse révision de la culasse.
Sur mon mazoute je vérifie les bougies de préchauffage à la fin de l'été comme ça pas de surprise l'hiver et en cas de doute je les changes.
Pas le choix c'est la voiture de madame et j'ai pas envie de la pousser à 5 heures du mat.

Bon : la voiture ne démarre pas : malgré la batterie chargée et le voyant de préchauffage OK.

Est ce que le StartPilot fonctionne même sur gasoil ?

Edit : elle a démarré au START PILOT ... Ca sent la bougie. Je vais démonter après les fêtes.