pt essence qui cale de temp en temp a l arret aidez moi svp

Salut...

Je ne sais pas où il est...un autre va t'aider.

En tout cas, je peux me tromper, mais je n'arrive pas à comprendre la relation entre une voiture qui cale et un capteur de PMH...

A la limite, il pourrait t'embêter pour un démarrage, et s'il était en panne, la voiture ne tournerait plus du tout...ou alors...pan, bang, boum....avec une étincelle qui arrive n'importe quand. Un capteur de PMH ne déconne pas "pile poil" sur le ralenti.

Pareil pour un capteur d'arbre à came.

Ta voiture n'a aucun autre souci ? Ni de démarrage accélération, puissance? Tout fonctionne à la perfection, sauf ton ralenti...et encore pas tout le temps ?

Ton ralenti, lorsqu'il fonctionne, est-il stable et comme avant ? Est-il monté ou descendu de quelques tours minutes par rapport à avant ?

Y-a-il eu un truc, même anodin, qui s'est passé ?

Lorsqu'elle redémarre après avoir calée, a-t-elle de nouveau un ralenti ?

Essaye d'être le plus précis possible.

Lorsque le ralenti déconne, voiture chaude ou plutôt froide ?

ça va peut-être te faire répéter des trucs que tu as déjà dis, mais, je ne peux essayer de t'aider que comme ça...et ce n'est pas dit que j'aille raison.

ah oui...une dernière chose...Il avait le même problème avant de passer chez mercos ? Ou le problème est-il venu tout de suite après ? ...

Bon courage.

Fred.

alors le probleme est venus apres etre passe chez mercedes !!! il s est averé  que le mecano avait oublier de resserer les 3 vis du boitier papillon et j ai fait 500 bornes comme ca arrivez au peage de nantes calage du moteur  apres  ca a continuer jusque a ce que j arrive chez mon pote et que l on voye que 2 vis du papillon etait desseré et la 3 eme manquante !! du coup on ressere remet la vis manquante et la ca remarche sauf que ca cale de temp en temp a froid comme a chaud
alors il demarre au quart de tours je commence a rouler m arrete et la pas de ralentis il cale
autre symptome le ralentis monte a 1500 tours d un cou quand je passe les vitesses le moteur reste dans les tours !!! j accelere un bon cou et il redescend normalement
a savoir que quand j ai roulé avec le boitier desserre il fesait tres froid beaucoup de brouillard givrant
aussi j ai aucun voyant allumé

pour infos chez mercedes ils m on changer les fils de bougie et une durite de collecteur

Merci pour les infos.

Alors, je suis catégorique, Mercedes est responsable de tes ennuies. Mais, de là à le prouver...Peut-être sont-ils honnêtes ? Peut-être est-ce un apprentis qui a fait ta voiture et qu'ils vont se montrer responsable. ça vaut le coup d'essayer.

Si ce n'est pas le cas et qu'ils sont sans coui....

- J'aimerai savoir pourquoi ils on démonter ton boitier papillon ?
- Pourquoi ils on démonté et changé ta durite de collecteur ? Laquelle STP ?
- Et enfin, pourquoi ils on changé tes fils de bougies. J'ai besoin de ces réponses pour avancer.

Tu dis avoir roulé avec ton boitier papillon desserré.  A mon avis, ça la flingué. Tes symptômes avec montées dans les tours et calages semblent le prouver. 
En tous cas, c'est de ce côté qu'il faut chercher.

- Vérifie bien ta durite de collecteur. Bien serrée ? Bien emboitée ? Enlève là et achète une bombe de nettoyant injection. Pulvérise avec parcimonie juste avant le papillon...accélère très doucement.
- Regarde là où il manquait les vis, si le fait d'avoir rouler comme ça, n'a pas détruit un joint. C'est fort possible. Démonte le entièrement s'il faut.
- Si un joint est mort, il faut le changer...pas de pâte à joint à cet endroit.
- Pulvérise une bombe "contact électronique" sur la prise du papillon. (Pas du "3 en 1 ou dégrippant". De la bombe contact pour circuit électronique !
- Essaye d'en pulvériser sur les connections du boitier électronique.
- Si c'est toujours pareil, remplace ton boitier papillon complet. Je ne peux pas te le garantir à 100 %, mais, moi, c'est ce que je ferais.
- J'espère juste que cela n'a pas eu d'influence sur le potentiomètre de l'accélérateur. Il est intimement lié avec le boitier papillon.

Au pire, va chez mercedes explique tout et s'ils font la sourde oreille, essaye de négocier au moins un passage valise pour être sur que ce soit ton papillon.

Essaye l'occasion. Souvent, les casses autos permettent " d'essayer" les composants et les reprennent si ça na fonctionne pas.

Pas de voyant moteur allumé ?

Désolé de ce questionnaire inquisiteur.

Bye.

Fred.

pour mercedes ils on fait des teste de compression et on vu que 2 fils de bougie etait hs et pour la durite de collecteur elle etait percé mai ou se trouve elle ?
aussi pour leur prouver qu ils ont fait une boulette ca !!!!
aussi aucun voyant moteur allumé et hier soir je l ai pris elle a roulé nikel san caler une seule fois et c e matin elle recommence
je vais demonter le boitier et nettoyer et aussi passer les prises de capteur a la bombe a contacteur
ce que je trouve bizarre c est que j ai aucun voyant qui s allume ????

Salut.

Le voyant qui s'allume n'est pas systématique sur ces véhicules, ce qui m'étonne aussi beaucoup.

EN fait, passe chez Mercedes. Explique bien tout...(montre leur ce poste s'il faut).

Fait ça même avant de faire autre chose sur ta voiture.

S'ils se lavent les mains des problèmes qui t'arrive, il faut aussi absolument savoir quelle durite de collecteur ils ont changé.Quand on voit qu'ils ont oublié de fixer ton boitier papillon convenablement, on est en droit de penser qu'il en ait de même pour cette durite et qu'ils ont oublié de brancher un capteur ou autre...pourquoi pas ?

Les mécanos ne sont pas tous des "margoulins". La profession a quelques fois mauvaise réputation, et ce hélas, à juste titre, mais beaucoup savent se montrer compréhensif.

Les réparations qu'ils t'ont faites sont très récentes et leur travail est garantie. Ne succombe pas aux sirènes et explications "passent partout" de la mauvaise essence de grande surface.

Vas-y avec le sourire et ta conviction. Rien ne sert de s'énerver.

En tous cas, s'ils se montrent réticents, il faut absolument le passage valise, à négocier en geste commercial

Je confirme que pour moi, la panne vient de leurs travaux, ou alors, c'est une coïncidence très suspect. Je me dirige encore sur ce fameux boitier papillon et en plus, maintenant, cette durite qu'il faut que tu identifies pour vérification.

Je m'étonne quand même que tu ne soit pas allé de suite chez Mercedes suite à tes problèmes.

Ne leur dit surtout pas que tu as "tripatouillé" ta voiture. (Ton capteur PMH AC). Explique que tu as remis le boitier papillon en place, parce que quand même, tu étais dans l'urgence et c'est tout.


Voila.

C'est tout ce que je peux pour toi pour l'instant. On attend tous des news !



Si au final, ils ne veulent rien savoir, fait planer la menace de l'expertise que ton assurance prend en charge chez un spécialiste (même si c'est pas vrai, ils ne le savent pas).



Et si vraiment ils sont cons, coup d'boule !



Bye.

Fred.

Hello,
Commence par le coup d'boule, et après tu discutes  
En tout cas, comme maillotketchup, je pense que le problème vient de l'intervention de Merdofesses, donc à eux de se débrouiller. Ils ont une obligation de résultat, c'est la loi, et le travail réalisé est forcément garanti; d'ailleurs, s'ils payent des assurances, c'est aussi pour ça (et c'est assez cher).

Ton problème me rappelle celui rencontré sur un berlingo essence il y a quelques années; c'était en fait le capteur de dépression sur l'admission qui se coupait de temps en temps.
Le mécano a mis plus de 3 semaines à trouver le problème; il a changé le filtre à essence, la bobine, les bougies et les fils, et plein d'autres pièces pour rien. Au final, le papy de ma femme, puisque c'était sa voiture, n'a payé que le fameux capteur... soit un vingtaine d'euros, mais il a fallut que je l'accompagne et que j'insiste, car autrement il faisait tout payer au pauvre papy !
La main d'oeuvre a été réduite à zéro en tant que geste commercial (et surtout pour s'excuser de l'immobilisation du véhicule si longtemps).
Voili voila, donc ne baisse pas les bras, et ne te laisse surtout pas embobiner par des termes plus ou moins techniques que les mécanos aiment bien employer pour embrouiller le client.
Bon courage.
A+

ok il se trouve ou le capteur de depression sur le pt ????
en attendant j ai demonté le boitier papillon aujourd hui nettoyer a la bombe pour frein bien seché mis du w40 ensuite j ai vaporisé tous les contact de capteur avec de la bombe a contact
j ai fait un essais il a demarré au quart de tours a gardé le ralentis j ai roulé  me sui arreté il n a pas calé une seul fois et le ralentis etait stable
mai bon je vais essayé de nouveau demain car le calage est aleatoire !!!!

BON NOUVEL ESSAIS DU PT AUJOURD HUI IL TOURNE NIKEL!!!!! donc le fait d avoir demonte nettoyer le boitier papillon ainsi que les capteurs on reparer la panne !!!!! merci pour tout vos conseil

 
 bonne toute !

Ça c'est une bonne nouvelle !
Bonne route

On se sert la main crapaud ! On y est arrivé..apparemment !
Et puis il a l'air sympa le HD PT !

Bye !!!

yes merci beaucoup a vous vous me faites progresser en mecanique c est cool