ventilateur radiateur s'allume se coupe s'allume se coupe

Hello les amis j'ai vidanger mon liquide de refroidissement.

J'ai remis du neuf fais tourné à température avec le chauffage a fond et j'ai effectué le complément.

Par contre rien ne sort du coté du petit robinet haut du radiateur et mon ventilateur même à froid s'allume se coupe enfin fait n'importe quoi.

Une idée ??

Vidange ?
C'est a dire, tu as ouvert le bouchon du vase, le petit robinet du bas de radiateur ?
Remplissage par le vase d'expansion, avec le robinet du bas et le robinet du haut ouvert, jusqu'à se que ça coule par le robinet du haut ?
Tu ferme le robinet du haut démarre jusqu'à chauffe un coup de 2000tr/min. Refroidissement, mise à niveau, un grand tour (sur autoroute ou 2x2 voies), et vérification du niveau.

alucard-16 a écrit:

Vidange ?
C'est a dire, tu as ouvert le bouchon du vase, le petit robinet du bas de radiateur ?
Remplissage par le vase d'expansion, avec le robinet du bas et le robinet du haut ouvert, jusqu'à se que ça coule par le robinet du haut ?
Tu ferme le robinet du haut démarre jusqu'à chauffe un coup de 2000tr/min. Refroidissement,  mise à niveau, un grand tour (sur autoroute ou 2x2 voies), et vérification du niveau.

Alors j'ai ouvert le robinet du bas pour vidanger ensuite j'ai fermé le robinet du bas et ouvert le robinet du haut. J'ai remplis 5L et rien à coulé sur le robinet du haut j'ai mis en chauffe avec le chauffage vase ouvert j'ai complété environs 1,5L et à température (aiguille de chauffe au milieux) et bien rien ne coule ou s'échappe du robinet du haut.

Normalement ça aurait du couler au remplissage au niveau du robinet du haut.
Dévisse le bien, il doit être bloqué. Sinon tu es bon pour lever le nez du pt, et ouvrir le circuit au niveau de la durite qui va de calorstat au haut du radiateur.

alucard-16 a écrit:

Normalement ça aurait du couler au remplissage au niveau du robinet du haut.
Dévisse le bien, il doit être bloqué. Sinon tu es bon pour lever le nez du pt, et ouvrir le circuit au niveau de la durite qui va de calorstat au haut du radiateur.

Tu crois que c'est ça qui me fait deconner mon ventilateur ???

Si la purge n'est pas faite correctement, ça peut faire en effet n'importe quoi.

alucard-16 a écrit:

Si la purge n'est pas faite correctement, ça peut faire en effet n'importe quoi.

Alors j'ai bien débloqué le robinet du haut c'est bon il y avait de l'air.

Par contre le ventilateur s'affole toujours mais uniquement avec le ventilateur du chauffage allumé dans l'habitacle. Si je coupe le ventilateur intérieur le ventilateur du radiateur ne deconne pas

Clim coupé ?

maillotketchup a écrit:

Clim coupé ?

Et bien le bouton coté ventilation oui pas sur clim.

Ventilation sur "chaud" mais selecteur sur pare brise ou pare brise + pieds = clim activée.

alucard-16 a écrit:

Ventilation  sur "chaud" mais selecteur sur pare brise ou pare brise + pieds = clim activée.

Je m'inquiète pas alors merci les amis !!!!

merci je dois avoir le même problème tu te rappelle Fred on n'as changer un fusible mais le ventilo s'affole aussi et ma jauge monte juste au dessus de celle du milieu et avant l'autre trait !!!!!!
et mon probleme de vitesse qui ne passait pas c’était l'embrayage et
je voudrais savoir si pour le faire on n'est obligé de passer par le dessous de la voiture ?
je suis plus amoureuse de mon PT il m'a couter un bras pour Noel rrrrr
et BONNE ANNEE A VOUS TOUS

cecile56 a écrit:

merci je dois avoir le même problème tu te rappelle Fred on n'as changer un fusible mais le ventilo s'affole aussi et ma jauge monte juste au dessus de celle du milieu et avant l'autre trait !!!!!!
et mon probleme de vitesse qui ne passait pas c’était l'embrayage et
je voudrais savoir si pour le faire on n'est obligé de passer par le dessous de la voiture ?
je suis plus amoureuse de mon PT il m'a couter un bras pour Noel rrrrr
et BONNE ANNEE A VOUS TOUS

Salouté !

C'est toi qui veut changer ton embrayage ?

non il est deja changer par un garage mais un ami qui a fait mon triangle droit a un doute car sous la voiture aucune vis n'as changer ? Par ou sont ils passés ?
Et chose bizarre la batterie s'est déchargé il y a une semaine mon autoradio demandais un code sur les conseils d'un ami j'ai appeller le garage et il ne l'as pas ????? pour changer un embrayage il faut débranché la batterie et 4 h de main d’œuvre ???? sont ils honnêtes ? UNE FEMME !!!!!!!

Ah oué...Une femme. Mais moi, quand je répare la voiture d'une femme, j'aime bien et en principe, je suis plus sympa...

Alors, pour sortir la boite sur un CRD, c'est pas une partie de plaisir. On descend le berceau moteur et on l'enlève par dessous . Je sors aussi les deux demie train avant pour dégager les transmissions et être bien à l'aise.

4 heures, c'est très honnête. Je pense que moi j'en passe 6 à l'aise.

C'est normal de remettre les même boulons...à part vraiment certaines vis et boulons spécifiques que l'on change systématiquement, mais pas pour un tour de boite à vitesse par exemple, ni même pour un berceau moteur.

Pour le code radio, ça c'est ballot. Oui, il faut débrancher la batterie pour ce genre de travaux.

Si tu veux ton code, il faut récupérer le numéro de série du poste et il y a un site qui te filera ton code. Tiens nous au jus.

La bise !

Fred.

Merci Fred ça y est le code je l'ai eu chez Chrysler super sympa par sms.
Mais ce qui parait bizarre a mon ami c'est que lui sur 3 vis changer sur le triangle deux ont cassé avec la corrosion et les autres sont pareils et il y a pas de trace que les transmissions ont été enlevé ?????? comment ont ils fait pour rien devisé ???
Et lorsqu'il a pris la voiture après le garagiste il m'a dit ta boite elle va lâché vu le bruit ????
mais ça c'est peut être l'assistance qui a forcé pour passer la marche arrière ??????
depuis septembre c'est emmerde sur emmerde le PT il m’énerve, il faut que je change de voiture pas de mécano dans ma famille
c'est une voiture ceux qui aiment la mécanique chez moi c'est le bois qu'ils aiment!!!!! 
La bise
Cécile

On n'enlève pas les fixations de triangles pour tomber la boite. On enlève les fixations du berceau et ...tout descend.
Par contre, il faut enlever les transmissions, les deux boulons de la jambe de force, les étrier de freins, et rotule de direction. (Perso, j'enlève aussi la rotule inférieur, c'est plus pratique après).
Si vraiment tu as un doute, il faut se débrouiller pour apercevoir la tranche du dsique d'embrayge si elle est neuve.
Le mécanisme a-t-il été changé ainsi que le volant moteur ? Butée d'embrayage ? Tu en as eu pour combine en tout ?
Le bise

j'en ai eu pour 967 euros pour l'embrayage et la butée et au départ effectivement ils m’annonçaient 2400 euros pour l'embrayage, la butée et le volant moteur !!! juste avant noël sympa mon cadeau et la si en plus ma boite me lâche c'est le bouquet je voudrais juste savoir si comme je n'ai aucune vis de changer en dessous ont ils vraiment changer mon embrayage et la butée ou fait autres choses qui fait qu'elle roule elle a juste 125000 km  ???????

Désolé...je ne sis ps quoi te dire. Si un mécano se risque à des trucs comme ça, c'est très dangereux pour sont garage.

Si tu as un doute, n'hésite pas à aller dans un centre de contrôle technique sympa ou alors, un autre mécano, quitte à lui donner la pièce. Parle lui de tes doutes et du fait qu'il te semble avoir abusé du fait que tu es une femme et que tu es ignorante de la mécanique. Cherche, tu en trouveras un sympa pour te renseigner. Je ne fait pas l'amalgame, "femme et mécanique", mais, on ne sait jamais. Fais le, et reviens nous renseigner. Tu n'est pas allé à un "feu vert" ou norauto" ?