batterie neuve alternateur neuf, mais tj voyant batterie ??

bonjour

je viens de changer, batterie + alternateur, mais j'ai toujours le voyant batterie qui s'allume par intermitence,
aprés passage à la valise chez un electricien auto?
panne possible:
-alternateur
-calculateur
-tableau de bord
sachant qu'il y a réellement des baisses de tension quand je tire sur l'elect mise en route phare + degivrage par exemple (voyant qui s'allume ).

avez vous des idées?? sachant qu'avant de changer tout ça j'ai eu un court circuit .
merci à vous passez un bon NOEL

Régulateur de l'alternateur ??

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Nos PT sont affectés de bizarreries électriques et de cohérences (deux platines fusibles pour le mien par seul exemple initiatrices de courts circuits)

Les baisses de tension se font généralement quand la climatisation s'enclenche. 
Pour peu que ça tire vraiment trop, à un moment où tu n'es plus en prise (changement de rapport) et ton régime moteur tombe très bas,  à la limite de caler: le témoin de batterie s'allume. 
C'est juste une piste,  mais ça m'est arrivé, donc ça pourrait bien être ça pour toi aussi. 
Bonnes fêtes de Noël.

il faut controlé dejas le debit alternateur je parle pas de la tention controle avec une pince ampermetrique

crapaud_de_compet a écrit:

Les baisses de tension se font généralement quand la climatisation s'enclenche. 
Pour peu que ça tire vraiment trop, à un moment où tu n'es plus en prise (changement de rapport) et ton régime moteur tombe très bas,  à la limite de caler: le témoin de batterie s'allume. 
C'est juste une piste,  mais ça m'est arrivé, donc ça pourrait bien être ça pour toi aussi. 
Bonnes fêtes de Noël.

Merci pour cette piste mais ce n est pas  ça

pollux26 a écrit:

il faut controlé dejas le debit alternateur je parle pas de la tention controle avec une pince ampermetrique

Je suis à 13.8  au plus bas  ?

Bonjour,
13.8V, c'est la tension. 
C'est à peu près ce que j'ai aussi 13.8V au plus bas, 13.9V le plus souvent, 14V en pointe.
Il serait bien d'avoir le courant de charge. Normalement, si l'alternateur est neuf, le régulateur est intégré et doit fonctionner aussi. Mais on n'est jamais à l'abri d'une pièce neuve défaillante.

Marc5681 a écrit:

Bonjour,
13.8V, c'est la tension. 
C'est à peu près ce que j'ai aussi 13.8V au plus bas, 13.9V le plus souvent, 14V en pointe.
Il serait bien d'avoir le courant de charge. Normalement, si l'alternateur est neuf, le régulateur est intégré et doit fonctionner aussi. Mais on n'est jamais à l'abri d'une pièce neuve défaillante.

Merci de ta réponse j espère que l alternateur est bon, car j ai déjà  renvoyé le premier qui est arrivé  casser😕
Comment je peux vérifier le courant de charge, et savoir si c est le régulateur qui décone? Encore merci

Bonjour,
Il faudrait mettre un ampèremètre en série avec la batterie pour vérifier l'existence d'un courant de charge. Mais les multimètres sont limités en courant, tu vas être obligé, comme dit plus haut, d'utiliser une pince ampèremétrique. 
En effet, en début de charge, un alternateur peut débiter une trentaine d'ampères, et je ne connais pas de multimètres capables de mesurer ces valeurs.
Pour donner une idée de charge de l'alternateur, tu démarres ton moteur, tu allumes les phares, les antibrouillards, la clim, etc ... Tout ce qui consommes de l'énergie, tu mesures ta tension de batterie pour vérifier si tu as une chute de ta tension.