2.2 CRD fuite echappement sur pre catalyseur

Salut le fofo,

bon j'ai un gros soucis sur mon pre catalyseur.

Bon je viens de découvrir que le pre catalyseur est en deux parties
et j'ai les gaz qui sortent entre ses deux parties.

Est ce que c'est réparable ou bien est ce qu'il faut que je change tout le pre catalyseur
sachant que je n'arrive pas a en trouver.

J'espère que quelqu'un pourra m'aider, car du coup j'ai les gaz d'échappement qui passe dans la ventilation
et rentrent dan l'habitacle

Merci d'avance

PTYanosh

Réparation faite

Les soudures ont été reprises c'était le premier jet





modération : retrait des images en double

C'est propre.

Bonjour tout le monde, je possède un pt cruiser 2.2 crd 150ch de 2007 et apparemment j'ai aussi le même problème au niveau du pré-catalyseur. 

Donc petite question en passant, quel est le diamètre et la longueur du flexible d'échappement choisi pour ce genre de réparation.

J'ai trouvé un chaudronnier pour me faire la soudure, il ne me reste plus que le flexible à trouver .

Merci d'avance à ceux qui pourront éclairer ma lanterne !!!

Bonjour à tous,

à la suite d'un passage sur un méchant dos d'ane, notre PT s'est mis à chanter tel un biplace monomoteur à hélice en vol...
Un "joli" bruit rocke au ralenti par contre intenable quand le turbo se m’était en route. Il a pourtant fallu que l'on parcours 400 km pour rentrer à la maison... vive le doliprane !

J'ai pensé au joint qui est entre la durite basse turbo et le tube d'echappement, mais après inspection c'est carrément le pré catalyseur qui s'est cassé GLOUPSSS
D'après ce que j'ai compris, ce pré catalyseur n'existe que sur les CRD a partir de 2008 d'après les doc techniques.
Ce qui en fait une piece extrement rare pour pas dire introuvable (merci de m'ecrire si vous en avez un en bon etat)


J'ai réussi à démonter les morceaux


Je pense faire ressouder les 2 morceaux car je ne trouve pas la piece et les casses semblent ne pas les vendre.
Des avis ???
Merci , bonne route

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Après quelques recherches et réflexions , j'arrive à la conclusion qu'il ne faut pas souder les 2 pièces ensemble car il faut conserver une certaine flexibilité qui est assurée par une "tresse". Je reviens tout juste d'un garage Chrysler qui me confirme cela (et qui me confirme aussi que la pièce est introuvable). Cette tresse semble disponible ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , mais le type de chez Chrysler me signale que tout est serti et donc que ça ne se change pas ... il va donc falloir faire appel à MacGyver et son chalumeau ou plutot l'agence tout risque... ce sont eux les rois du bricolage soudé très costaud !!!
N'hésitez pas , je suis preneur de toutes les idées ,
je vous tiens au courant, bye

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
La réparation de la tresse a couté combien stp ?
J'ai la même chose et je voudrais savoir une fourchette de prix.
Merci

modération : bonjour, ce serait sympa que tu te présentes dans la section >>> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
Merci

une tresse semble coûter moins de 50,00€, plus apparemment quelques minutes de soudures pour une personne compétente.

Par contre autre question utile,
quelle modèle de tresse faut-il prendre, quelles dimensions (ou référence) ?

Hello,

Pour le moment ma réparation tient. j'en ai eu pour env. 250€.
Je l'ai fait sabler avant (important pour que cela tienne bien). Je vais essayé de vous retrouver une référence pour le modèle de tresse.

Bonjour a tous, meme probleme pour mon 2,2 150cv de 2007.... avez vous une ref pour la tresse ou eventuelement un garage qui ferai ca autour de Cherbourg...commence a les cumulés en ce moment (je sort des fameuses petites pieces plastique de la tringlerie de boite, etrierde frein gripper à l'arriere, la je vai me fané les galets-tendeur-enrouleur de la courroie d'acces et poulie alternateur parce que ca couine le matin a froid et je ne sais pas laquelle grippe...et je vien de voir la tresse en fesant la vidange et les filtres ainsi que la pose d'un attelage

La pièce d'origine complète serait semble-t-il : MOPAR 05085660AB

Seul site ou vue en vente serait chez RLD autos mais à 2 915,88 € TTC
(soit la pièce est en or massif, soit c'est la dernière au monde, soit pour s'assurer que personne ne commande pour pas dire qu'ils n'ont peut-être plus en stock non plus   )

Le remplacement de tresse apparaît la seule option viable, encore faut-il oui, savoir la quelle prendre...

A vue de nez, je dirais diamètre intérieur 60 ou 75mm (taille de la section la plus petite à souder coté catalyseur), si quelqu'un pouvait nous confirmer ça ?

Je qaisbpas si ca irai bien ca....

Bonjour à tous,

bon je n'ai pas retrouvé de référence...
par contre voici des photos de la piece originale qui pourra vous renseigner.
sinon PTNOIR m'avait proposé à l'époque un kit avec la tresse prete à etre souder , a voir avec lui si il le propose toujours.
Bon courage à vous

Merci pour ces images Micha  

donc on résume la tresse doit remplacer un morceau qui passe d'un diamètre d'environs 58mm (extérieur ?) à un diamètre 80mm (intérieur cette fois ?)

le tout d'environs 75mm de long.

donc la belle pièce que tu as partagé Thom semble diamètres légèrement trop 'grands' non ?

___

pour donner un ordre de grandeur, la petite bague d'étanchéité à l'autre extrémité du cata. (ref 05273591AA , en haut sur le schéma repris d'un message précédent fait :

Inner diameter  [mm]  60,5
Outer diameter [mm]  72,5

carement trop grand en effet...

Salut à tous,

me voilà au même point que vous avec cette casse de tresse de ligne d'échappement!!!

Je suis situé en Beaujolais. Si qq à une bonne crèmerie vers laquelle m'orienter, je suis preneur car là mon PT fait plus un bruit de tracto qu'autre chose.
Merci par avance pour vos retours.

Salut,
ouch... g l'impression que ça va être la maladie des phases2
a part te proposer de me l'envoyer (mais c 'est lourd) après j'irai voir mon gars qui sable et qui ressoude ... et qui fait bien le boulot car là j'arrive à 334000 km et nickel chrome !!!
par contre je t'annonce la facture ... 400€ avec la tresse mais sans le transport...
le tout dans l'esprit "c'est pour te dépanner pour te sortir de la !"
bon courage

Salut Micha79,
effectivement cela fait parti des soucis du phase II. Merci pour ta proposition. Saurais-tu où je pourrai me procurer cette fameuse tresse car pour la soudure, un de mes potos peut me la faire mais pas évident de trouver la pièce!!!
Merci par avance pour ton retour.

c'est celle ci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je lui avais bien précisé mon modèle de pt, par contre elle a sacrément augmentée ...

Salut Micha,
Super! merci pour l'info. Je vais essayer de trouver pour moins chère
Après, c'est opération soudure, n'est ce pas?
merci

après oui, il faut préparer la pièce pour que la soudure tienne, le mieux étant le sablage, et attention egalement il faut raccourcir pas mal le précatalyseur sinon vous aurez du mal a remonter l’échappement.

il faut pas être trop long sinon le silent bloc arrière sera trop décallé.
Bon courage