Plus d idee pour mon pt cruiser qui ne demarre pas...

Bonjour

J ai (enfin ma femme ) un ptit cruiser 2.2 crd de 2003 , j ai changer le moteur et impossible de le demarrer rien meme pas un toussement juste le demarreur qui tourne et le moteur ne se lance pas.
J ai regarder er j avais la pompe a gasoil dans le reservoir qui etait grillée donc je l ai changer.
Le gasoil arrive bien mais pas jusqu au injecteurs.
Et ma batterie se vide en 2 min ! Je la recharge et je refais 2 ou 3 essais et la batterie est fatigue.
J ai aussi le voyant moteur allumer qui avant que je change le moteur ne l etait pas. J ai tous verifier fusibles , relais etc et rien ne change.
Si quelqu un peut me renseigner car la je seche cela fait 7 mois qu elle est arreter...
Merci pour vos lumieres

Lors du changement comment as-tu remis le calculateur ?
Je m'explique tu as remis l'ancien ou le nouveau fourni avec le moteur ?
Dans ce dernier cas as-tu changé également les éléments de l'anti-démarrage pour la compatibilité ?

Non c est l ancien calculateur
On m as dit qu il n y avait pas besoin de changer le calculateur et le garage qui m as vendu le moteur ne m as pas donner le calculateur .
L antidemarrage fonctionne bien le voyant rouge s eteint

7 mois a l’arret ...

Il serait peut être temps de brancher une valise. 
On ne répare plus les voitures comme dans les années 80. 

Sans lecture des codes ou des données direct, impossible de dépanner.

Oui 7 mois a l arret mais le moteur n a ete changer que le mois dernier...
Elle est passer a la valise mais la personne a effacer les codes defauts sans le noter.....

Salut Jerome34,
il y'aura effectivement une quantité de choses a vérifier avant tout et la lecture des codes erreurs comme te le préconise Tintin en tout premier,
une fois ça fait , vérifie le capteur point mort haut o cas où et y'a t'il eu intervention sur le volant moteur ?
bon courage

Bonjour
J ai fait la manipulation avec la cle pour les codes erreur et j ai eu
P1685 P0070 P0235 P0627
maintenant je chercher la signification
Merci a tous

Micha79 oui pour le volant moteur car j ai changer l embrayage et j ai mis le volant moteur de mon ancien moteur sur le nouveau

Le code P1685 indique que la clé n'est pas reconnue par l'antidémarrage MAIS Normalement la voiture devrait démarrer et se couper au bout de deux secondes (j'ai copié ça d'un autre forum).

sinon je remets une liste des codes erreurs (mais pas pour les tiens !)  :  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ça aussi : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voici le programme que je suivrai si j'étais dans ton cas (avec le doute car je ne connais pas assez (pour le moment )  le sujet de la reprogrammation complète suggérée par PTNOIR ) :
Vérifie chaque point de ta liste de codes qui sont affichés pour tenter de dépanner,
ensuite si la voiture ne veut toujours pas, il faudra que tu ai un moyen pour réinitialiser les codes erreurs et tenter le redémarrage pour voir ce qui se réaffiche,
en parallèle je me ferais une liste de tous les capteurs présents susceptibles d'envoyer un code erreur quand on démarre pas ! (la patience est une vertus... au cas où ça te démoraliserait )pour en déduire  que "ok elle démarre pas et en plus y'a pas de capteur qui m'indique le pourquoi" ! donc c'est peux être très basic... dans le cas où tu n'aurai pas un capteur de mort... mais tu devrais avoir une erreur... donc faut y croire !
ET ENFIN je consulterai tous les jours le forum dans le cas où quelqu'un aurai d'autres idées LUMINEUSES...
je suis sur que tu va finir par trouver

Bonjour
Je pense que j ai mal mis le volant moteur et qu il faut un reglage ou un calage...
Si quelqu un peut me renseigner...
Merci a tous

Salut,
une info importante si tu tourne autour du volant, point mort haut etc...
le capteur PMH est de type effet hall, d'après ce que j'ai pu en apprendre, il ne doit pas être testé avec ton ohmetre mais avec un oscillo (j'ai pu facilement le faire .... à la condition d'avoir un oscillo bien sur), sinon tu va le cramer.
Si ton volant moteur était mal positionné ou imcompatible, tu aurais dans ce cas une erreur (je ne sais plus le n°) et j'ai pas l'impression que tu relève cette erreur.

tu as vu ce post ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sinon g retrouvé,
si ton capteur PMH ne captait pas bien ton volant moteur et sa position,
il semblerait que tu aurai l'erreur  P0336  "position du vilebrequin (CKP)" sur mon ODB

et au faite pourquoi a tu changer ton moteur ?? le volant moteur tu peux pas te tromper il a qu un seule endrois pas de probleme des centra pas possible de faire une erreur moi je monterais la pompe de ton ancien moteur ainssi que les injecteur si ca ce trouve le moteur que tu a monter etais stocker depuis longtemps et si il a pas etais boucher au niveau des arriver ca grippe vite  esque tu a bien monter le faisceau de ton moteur et pas celui qui etais peut etre fournis avec le nouveau met les capteur de ton ancien moteur  et met des cable de demarrage il faut une batterie bien charger

J ai changer mon moteur car un injecteur etait casser dedans et sa revenait moins cher de changerr un moteur complet que le haut moteur et le lien avait plus de 300 000 km.celui ci a 190 000 km et acheter a un garage...
Hier j mis le capteur pmh de mon ancien moteur ainsi que tous les autres capteurs et toujours rien... le gasoil arrive mais pas aux injecteurs..
La j obtient les code
P 1685
P 0627
P0070
P 0235
P 0100
Merci...

Anti-démarrage.
Problème d'alimentation de gazole (le retour de commun rail ? Voir la pompe)
sonde de temperature extérieur
Capteur map (donc soit lui, le faisceau, le turbo, la commande du turbo).
Débitmètre.

Il semble que tu es des incohérences de données, je pencherais sur le calculateur plus que tout les capteurs déconnant d'un coup !
La pompe HP est entraîné mécaniquement, donc elle débite forcément si du fioul y arrive (sauf si complètement HS), si tu vire la durite filtre ->pompe HP est ce que du GO en sort à la mise sous contact ?

Oui le gasoil en sort a la mise sous contact

et le retour au filtre depuis le commun rail ?
Récupère le capteur du commun rail, voir change la rampe pour ton ancienne rampe avec capteur + régulateur.
Gaffe c'est de la haute pression ne pas se mettre devant au redémarrage, sans être assuré de ne pas avoir de fuite.