Fuite direction assistée. Ça fait chier la longueur du titre

Salut à tous .

Bon, mémère commence à devenir incontinente... 

J'ai une fuite au niveau de l'entrée haute pression du distributeur de la crémaillère. Voir photo

J'ai voulu resserer, ça ne bouge pas ... Et le désserrage non plus.
J'ai pas de clé à tuyauté de 18, donc j'en ai commandé une, et j'ai pas insisté avec la clé plate, c'est un coup à foirer l'empreinte.

Est ce que quelqu'un sait comment est faite l'étancheité à cet endroit ???
C'est un joint en cuivre, dans quel cas je le remplace, est c'est bon...
Ou c'est un raccord conique, et la je comprend pas pourquoi ça fuit, et faudra sans doute remplacer la durite qui est d'une pièce jusqu'à la pompe et c'est pas gagné ... lol

Merci d'avance de vos réponses ...

Salut Tintin, j'ai eu il y a qqs temps une fuite au boitier provenant du flexible raccord haute pression sur la pompe.... Mais je ne reconnais pas le mien sur ta photo et je n'avais pas utilisé de clé à tuyau; C'était bien serré et j'ai remplacé 2 joints plats en cuivre.
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il me semble avoir vu il y a qqs mois (?) un post ressemblant à ce tuyau. Le gars en avait bavé et fini par trouver tout un tuyau d'occas.

J'avais vu ton post en cherchant des réponses, mais ça ne doit pas être ça ..
Car moi le raccord tient avec un clé de 18, donc tu pense bien que des joints de 18, c'est beaucoup trop grand...
C'est le flexible qui vient direct de la pompe au boitier de direction...

J'attends mes clé pour pouvoir ouvrir, et j'espère que c'est juste un joint, car le flexible coute 300€, et je te raconte pas la misère pour le remplacer ...

salut,

tu dois sûrement connaître tintin, mais il y a des boîtes qui font des durites sur mesure, pas certain que ce soit moins cher , mais sait-on jamais; par exemple:
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bonne soirée

Salut

Tiens nous au jus Tintin, tes conseils sont toujours les bien venus.
De mon coté ça suinte, à part la perte d'huile tu as des symptômes ?, moi j'ai une impression de direction un peu "floue", et malgré paralélisme, géométrie, la voiture à tendance à partir légèrement sur la droite...
Bonne journée

@ Pas59: oui je connais j’ai une boutique comme ça pas loin de chez moi. 
J’ai déjà travaillé avec eux pour d’autres durites. 
Il est évident que j’irais les voire si la durite est HS

@ blckbckl; t’inquiète, je ferais sûrement une vidéo. 
Mais pour ton souci, la panne est ailleurs. 
Une direction flou, c’est une géométrie, un élément du train avant ou même les pneus. 
Mais pas une fuite sur le circuit.

salut

ouais Tintin, c'est aussi ce que je pensais, mais vu que j'ai changé triangles, cardans, silent bloc, fait faire une géométrie complète, on ne sais plus que penser, les pneus était neufs que ça le faisait déjà;

bon peut être mes histoires de vibrations excessives qui ne sont toujours pas réglés
Bonne journée

Mouai, pleins d’éléments influent sur le train avant. 
Après pour l’histoire de la voiture qui tire à droite, c’est normal. 
Les routes sont en dévers. 
Quand t’es seul sur une route, place toi sur le côté gauche, et logiquement la voiture devrait partir à gauche si tu lache le volant. 

Pour donner suite à mon souci, j’ai pu défaire la durite du boîtier. 
Il y a un joint torique qui semble en bon état. 
Je l’ai remplacé une première fois par un joint de même taille. ==> échec, fuite
Je l’ai remplacé par un joint un peu plus grand. ==> échec, fuite

Du coup j’ai mesuré au pied à coulisse le diamètre mini de la durite et le diamètre maxi du réceptacle. 
Et j’ai commandé des joints de cette taille. Qui bizarrement ne corresponde pas du tout à ce qui était en place. 
J’attends livraison, la suite au prochain épisode.

Salut
Ecoute on croise les doigts pour que ce ne soit "que" les joints, mais te connaissant on sait que tu trouvera la cause et le remede.

Pour la voiture qui tire à droite j'ai bien pensé au devers mais je pense qu'il y a autre chose, j'ai bien eu un choc au niveau du train, remplaçant plusieurs éléments mais la voiture tirait déjà avant. J'ai une autre jeu de roues, faut que j'essaie

Tiens nous au jus
Bonne journée

blckbckl a écrit:

salut

ouais Tintin, c'est aussi ce que je pensais, mais vu que j'ai changé triangles, cardans, silent bloc, fait faire une géométrie complète, on ne sais plus que penser, les pneus était neufs que ça le faisait déjà;

bon peut être mes histoires de vibrations excessives qui ne sont toujours pas réglés
Bonne journée

J'ai connu et cherché, il y a longtemps la Ford d'un client, ce souci de "tire à Droite". Nous avions fini par changer toutes les pièces attenant à la géométrie sans résultat...la seule pièce d'origine était la sphère supérieure de suspension que nous avons remplacé sans conviction..., et bien ensuite tout est rentré dans l'ordre. Le même souci s'est répété plus récemment sur une TOY  neuve, et bing de nouveau sphère de suspension.... Vois ?

Butée ou coupelle, tu veux dire ? Oui, souvent accompagné d'une usure aléatoire des pneus voir un bruit lors des manœuvres.

salut

ok
merci les gars je me pencherais là dessus mais pas le temps en se moment, toujours des trucs à faire, même pas le temps de faire vidange et filtres...

effectivement j'avais fais changé les amortisseurs par un "copain d'un copain" qui a un garage et qui me l'a fait au black. J'avais fourni les amortos et une fois montés il m'a dit "t'aurais du changer les coupelles" voyez le genre...

peut etre la crémaillère qui aurait pris un coup, mon neiman ne se bloque qu'après un demi tour de volant, ça vous fait quoi vous ?

Tintin, tu as reçu tes joints ?
Bonne journée

Par sphère, tu entends "tête d'amortisseur" ? les  coupelles en somme...

salut tintin
Sur la PT de mon fils fuite d huile sur le raccord sortie pompe de direction assistée, juste derrière la poulie du compresseur de la clim.
 j ai fait comme toi.
change un joint, un autre, un autre ex. celas à finis par une durite  neuve, (qui coûte un bras)  plus de soucis après.
Info: pour accédé au raccord hydraulique, je ne démontais que la courroie d accessoire , et  la poulie du compresseur de clim. s est aussi un peut galère, mes beaucoup moins  que de démonter le compresseur de clim.

C'est toi qui l'a fait ???
Tu as examiner les joints ? Voir si c'est des durs ou des mous ?? La taille ?

Je ne conçois absolument pas de remplacer cette durite alors que ça fuit au niveau d'un raccord... Donc à cause d'un joint ..

Je monte le joint neuf demain ..

Dans l'industrie, on change le raccord et flexible au complet. Juste les joints, c'est rare, et souvent juste un dépannage pour quelques jours, le temps de planifier un arrêt "propre".

Ça ne se voit pas à l'œil mais les 2 usinages
Soit conique
Soit filetage conique
Soit filetage avec bague sur la partie mâle
Soit conique avec joint torique dans une gorge

Ils sont tous très précis, c'est le contact métal/métal qui fait l'étanchéité en très très grande partie.

Les raccords type champignons des durites de frein ou olive, ont un poil plus de tolérance du à la déformation des raccords.

Dans l’industrie ils ont du pognon. lol 
Mais je n’ai pas 300€ à foutre dans un tube qui coûte 20 balles à fabriquer. 
Et encore j’imagine même pas le tarif en concession. 

Ça fuit au niveau d’une jonction, donc pour moi c’est forcément le joint. 
Si encore le raccord "travaillait", je pourrais concevoir qu’il se soit usé. 
Mais serrer à bloc sans qu’il ne puisse bougé... J’y crois pas. 

Toute façon je serrais vite fixer, je monte le joint neuf cette après midi.

Le joint neuf est en place, pour l'instant ça à l'air de tenir ...
Je verrais à l'usage ...

 croise les doigts.


J'ai la chance de connaitre des entreprises qui font sur-mesure des flexibles, et dans mon village, il y a un concessionnaire claas qui fait aussi...

Bon, ma joie était de courte durée.
Après 50 bornes environ ça repisse.

J'ai redemonté, mon joint plus épais étais écrasé... Comme quoi je me suis planté sur ce coup, et que le petit joint doit être le bon.

Du coup j'ai remesuré bien précisément et j'arrive sur des mesure à la con.
La je me suis dit que ça doit être des mesures impériales.

Du coup j'ai recommandé des joints avec ces mesures "à la con" .

Wait&see

alucard-16 a écrit:

Butée ou coupelle, tu veux dire ? Oui, souvent accompagné d'une usure aléatoire des pneus voir un bruit lors des manœuvres.

Effectivement c'est la coupelle supérieure d'amortisseur.... La sphère est réservée aux suspensions hydrauliques

Bon, comme cette fuite persiste, et que je ne supporte pas de ne pas comprendre le pourquoi du comment, j'ai déposé la durite et je l'ai porté à un spécialiste...

Je pouvais longtemps changer le joint, il y a une micro fissure au niveau de la collerette... Voir photo.

C'est un peu chiant, car c'est assez spécifique, et impossible à refaire selon lui.. Chaque collerette étant differente. 
C'est quasi impossible de souder à cette endroit, et de plus c'est en alu.
Il a donc gardé ma durite, il va fouiller son stock pour voir s'il trouve une collerette de la bonne taille.
Il a un partenariat avec des boutiques allemandes qui coupent les flexible et ne lui envoie que les collerette, de cette manière il a juste à sertir un tuyau souple entre la collerette et le reste du flexible d'origine ..
J'espère qu'il va trouver, sinon je suis bon pour racheter une durite ...

Le spécialiste m'a réparé ma durite, il a remplacé la collerette fusillé en alu par une collerette en acier, et toute la partie rigide est remplacé par du souple.
Je l'ai installé, ça ne fuit plus ...

une panne de plus résolue bravo tintin!