Le Pt de Ludo

Papatte Ludo
Dis donc que te reste t'il comme transformation a faire sur ton convertible si ce n'est de le passer en propulsion avec un gros moteur......

pt.c@b a écrit:

Papatte Ludo
Dis donc que te reste t'il comme transformation a faire sur ton convertible si ce n'est de le passer en propulsion avec un gros moteur......

Hello Marc

Extérieur rien (peut-être des jantes).

Intérieur je referais bien faire la sellerie.

Moteur tu n'en est pas loin, j'ai le kit super-charged Mopar, changer le système pour passer en propulsion c'est dans mes cartons, mais plus tard car j'utilise mon Pt tous les jours.

Il reste la préparation moteur pour l'instant je suis en phase 1, je n'ai toujours pas trouvé l'origine de ma fuite de radiateur car elle est vraiment infime, je prendrais trop de risque de passer en phase 2 avec alors je cherche.

J'ai déjà fait chromer le servo du cruise-control et les durites de clim, sa rend pas mal.
La suite le cache moteur (encore un grand merci pour la visserie)

Et le collecteur d'admission a modifier.

Je devrais atteindre 190 Hp en fin de phase 1 (je suis déjà à 175 au banc)

Le moteur chante comme une harley "patatopatatopatato" avec un ralenti à 600 rpm j'adore

Oulala ! Ludo tu va jouer dans la cour des grands là avec une telle prepa
En fait ce qu'il faut qu'on fasse c'est attendre que tu es tout tout fait et ce n'est qu'à partir de la qu'il faudra que tu nous inonde de photos....
J'ai trop hâte de voir....
Sniffff mon pauvre pt , en ai plus moi
Je vais être obligé de brûler le touareg pour me venger de la perte de mon cab , même s'il était a madame

pt.c@b a écrit:

Oulala ! Ludo tu va jouer dans la cour des grands là avec une telle prepa
En fait ce qu'il faut qu'on fasse c'est attendre que tu es tout tout fait et ce n'est qu'à partir de la qu'il faudra que tu nous inonde de photos....
J'ai trop hâte de voir....
Sniffff mon pauvre pt , en ai plus moi
Je vais être obligé de brûler le touareg pour me venger de la perte de mon cab , même s'il était a madame

Tention la propulsion ce n'est pas demain.

pas besoin de bruler le touareg, tu vas au pain et tu le claques contre un mur, l'accident bête quoi.

Dépêche toi je regarde régulièrement la centrale et depuis 5 ou 6 mois, les Pt Cab partent comme des petits pains (les fiouls par contre y en a pleins )

Pas mal la liste de t'es prochaine modif Ludo

Par contre il te manque encore quelques element pour ton chassis (amorto sport+ressort court )
et pour le moteur une petite bouteille de protoxide d'azote (bouteille bleu avec marquer dessus N.O.S )

quand pense tu avec sa tu passe a 300 hp en 4 secondes mais sinon le compresseur volumetrique mopar doit etre pas mal non plus en plus c'est plus lineaire qu'un turbo

Salut Julien,

J'ai effectuer les modifs extérieur de mon Pt en prenant pour modèle les Chrysler's Desoto et AirFlow je me suis efforcé de garder les "codes" des voitures US années 30 à 50.

Les jantes changerons peut-être de style mais pas le diamètre je reste en 16 pouces, mais je vais utiliser de pneus plus larges (Les voitures de Nascar sont en 15 pouces).

Suspension, petit changement avec des suspension plus réactives / dures mais pas plus basse ou en tout cas le moins possible, car avant tout le Pt doit garder sa ligne.

Mécanique je ne souhaite pas avoir un effet turbo encore moins utiliser du NOS. Je souhaite augmenter les performances de mon bloc tout en le préservant.
Je suis en train de réaliser une préparation dite phase 1, pour l'instant je suis à 175 Hp, Après les réglage et 2 ou 3 petits truc , la modif principale a été de rediriger l'air extérieur vers le moteur et les freins AV du Pt en utilisant son écope d'origine (les ouvertures près des anti-brouillard).
Par la suite je passerais en phase 2 en installant mon super-charger Mopar, mais sans motif supplémentaire au niveaux du calculateur, le bloc devrait donner 285 ou 295 Hp.
Question freinage, je vais utiliser des frein de caliber SRT4 340AV 320AR.

Question Perf proche du caliber SRT4 :


Je mise entre 345 et 355 Nm avec un ratio de 121 hp/l (152Nm/L)

0 à 100 6"1

Et 0 a 200 22"

-Ludo- a écrit:

Salut Julien,

Par la suite je passerais en phase 2 en installant mon super-charger Mopar, mais sans motif supplémentaire au niveaux du calculateur, le bloc devrait donner 285 ou 295 Hp.
Question freinage, je vais utiliser des frein de caliber SRT4 340AV 320AR.

Question Perf proche du caliber SRT4 :

Ok pour tes modif Ludo mais juste en supposant que si tu modifier le calculo tu va deja gagner quelques horse pover (environ 900 e selon preparateur )

Apres tu parle des frein de caliber ok mais esque sa deja etait fait parce que si tu change les rotors + etrier je pense qu'il faut que tu change le diametre des roulettes(risque de toucher avec celle d'origine )
mais aussi le percage des jantes car si je dit pas de betise le caliber et en 5/112 ou 114,5 je sais plus

Sinon ta sa ,mais la c'est pas la meme addition

http://www.suspensioncenter.com/p-30383-stoptech-big-brake-kit-chrysler-pt-cruiser-2000-2009-328x28-rotor-st-40-caliper-front.aspx

Mais.sa reste de belle modif en perspective, continue comme sa

Pour la repro j'ai bosser pour Clarion, je connais bien les techs ils ont tout ce qu'il faut et bossent vraiment bien (en même temps c'est leurs job) Le plus c'est RIEN, 0, NADA, GRATOS

Pour le frein il y Zimmerman qui fait des super disques et plaquettes céramique pour le Pt.

Pour le tonnerre bein voila ce que j'ai

Acheté sur eBay US l'année dernière et validé pour 345 Hp

Oh la vache que c'est beau un compresseur

après pour le freinage j'ai vu que stoptech faisé des disques aussi autre que.du
kit gros frein après il y a les plaquette EBC,je sais pas si les etrier de GT turbo freine
mieux

sa va etre nikel ton montage

julien76 a écrit:

Oh la vache que c'est beau un compresseur

après pour le freinage j'ai vu que stoptech faisé des disques aussi autre que.du
kit gros frein après il y a les plaquette EBC,je sais pas si les etrier de GT turbo freine
mieux

sa va etre nikel ton montage

Les disques des GT sont les mêmes que sur le 2.4 atmo ø 280, il ni a pas beaucoup de différence entre les dex modèle mise a part le turbo

ah oui la c'est du lourd
le compresseur

pt deep purple a écrit:

ah oui la c'est du lourd
le compresseur

Oui beaucoup mieux qu'un turbo, mais trop puissant

Ludo comment vois-tu l'install sur ton moulin ?

ptnoir a écrit:

Ludo comment vois-tu l'install sur ton moulin ?

l'installation du kit prend 1 grosse journée :

Il y a beaucoup de chose a changer car c'est vraiment très violent

- commencer par l'embrayage modulaire ici

Les freins, les cardans, la bobine d'allumage, les fils de bougies, les bougie, le catalyseur.

Bref, si tu vas sur ebay US et tu lances une recherche "Pt cruiser performance" tu verras.

Je vais accumuler les pièce petit a petit et je vais voir.

J'ai une autre piste peut-être mon chère avec les supercharger's Jackson mais j'aime bien celui-ci.

je l'ai déjà essayé avec mon Pt de base c'est déjà une tuerie, mais tu casse le train AV je le soupsonne aussi d'avoir fragiliser mon embrayage qui a cassé cet été.

Je me permet de te poser la question car effectivement il m'avait semblé lire uniquement sur boite auto pour les jackson.

Merci

ptnoir a écrit:

Je me permet de te poser la question car effectivement il m'avait semblé lire uniquement sur boite auto pour les jackson.

Merci

Oui tu as raison mais il existe un kit de conversion.

ho

bien belles photos

Mon Pt avant :



Quelques motifs plus tard :

Rénovation / modification intérieur

Nettoyage complet & rénovation des cuirs

Ajout :

Grille de ventilation chromée
Grille de désembuage chromée
Bouton de porte chromé
Tour de bouton de verrouillage de porte chromé
Tour de bouton de réglage de rétroviseur chromé
Tour de haut-parleur AV et AR chromé
Tour du range-pièces pièce chromé
Tour de boutons de température chromé
Tour d'autoradio chromé
Pédalier alu

Modification :

Peinture des coques de compteur et air bag ton carrosserie
Suppression du logo Pt cruiser sur la coque d'air bag et ajout d'un logo de Chrysler AirFlow 1934.
Peinture de la boule de vitesse ton carrosserie.
Remplacement du soufflet de levier de vitesse par un soufflet cuir couleur de l'intérieur.

Rénovation / modification extérieur

Débosselage de la carrosserie
Suppression du porte plaque d'origine et rebouchage des trous.
Desiglage portières et coffre.
Peinture refaite

Modification 

Calandre haute et basse chromée
Porte plaques AV et AR US

Ajout

Bumper AV et AR Chromés
Protection basse de portière chromée
Tour de capote chromé
Tour de phares AV et AR chromé
Tour de répétiteurs chromé
Tour d'antenne chromé
Antenne courte chromée
Lave pare-brise chromé
Trappe a essence chromée
Coque de rétros chromée
Vérins hydrauliques chromés pour le capot et le coffre



Mécanique :

Remplacement Kit de distribution
Installation d'un kit admission direct K&N (plus Ptits modifs)
Remplacement échappement par échappement de GT.
Remplacement embrayage modulaire
Changement des 4 pneus par pneu US de marque Général tire.

Beau listing

Il te manque la pose du compresseur et il sera terminer
beau boulot Ludo

:cheers:superbe

papatte Ludo
WAOOOoo super boulot mon ami.....
tiens tu merite une ola

Cool Ludo

Par contre peut tu me dire la difference entre un filtre Kn et un normale
Il a quoi de plus