Mon PT ne démarre pas à froid!

Bonjour,

Tout est dans le titre: quand il fait en dessous de 0C, mon PT 2.2 CRD rechigne à démarrer, le démarreur tourne mais il faut réssayer 5 ou 6 fois. Je n’ai pas encore testé les bougies de préchauffage, ça pourrait être ça, mais il y a aussi la possibilité que ce soit le gazole qui gèle, non? (quand les temperatures sont positives il démarre toujours du premier coup) D’ailleurs sous la voiture par temps froid il y a souvent une petite flaque d’eau, est-ce que cela veut dire que l’eau présente dans le gazole gèle? Est-ce qu’il y a un séparateur ou quelque chose comme ça (je n’y connais rien)?
Merci à tous ceux qui prendraient le temps de répondre!

Salut,

Vu que le post va faire encore des doublons, regarde sur le lien qui pourra te renseigner sur ton problème sinon fonction recherche en haut à gauche !!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Beaucoup de Pt de Toulouse sur le forum et pas beaucoup d'entre eux ont des soucis de démarrage donc exit le gas oil

Merci 26tof, je vais bien sûr essayer les bougies de préchauffage, mais ça me paraît trop simple, je n'ai pas l'impression que le préchauffage soit en cause parce que quand ça démarre ça tourne rond tout de suite, signe que les cylindres sont à bonne température. J'ai un autre diesel sur lequel 3 bougies sur 4 sont bonnes, le moteur démarre mais il met du temps à tourner rond!
Je pensais plutôt à un pb de gasoil qui gèle, est-ce que c'est possible ce truc-là? Est-ce que les PT sont sujets à ce problème?

c'est possible mais je pencherai plus pour un soucis lié au bougies ou à la batterie faiblarde...

Regarde ce post, Pitivore vient de changer sa batterie car au final, celle-ci ne se rechargait pas assez peut être cela correspond plus à ton cas.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La batterie paraissait bonne mais un manque d'intensité pour le démarrage mettait le Pt hors service.

j'irais dans le sens de Benboo et de Tof ( on est passé par là avec Benboo ya pas longtemps ) - un problème de démarrage par temps froid est souvent lié à une faiblesse de la batterie;
Quel modèle de PT ? Quel âge a ta batterie?
L'idéal serait de tester ta batterie au multimètre - si elle est en dessous de 12 V le matin après une nuit de repos, le PT ne démarrera pas ou avec difficultés. Moteur tournant, elle doit être à 14 V, cela prouve que l'alternateur fonctionne normalement et charge.
Souvent la batterie âgée va charger mais ne pas tenir la charge : c'est à dire que les volts fondent comme neige au soleil, au fil des heures d'immobilité.
As tu essayé de mettre ta batterie en charge (quitte à la démonter si le PT dort dehors)?

Quant à la flaque d'eau, je l'ai de temps à autre aussi (quand elle n'a pas le temps de sécher) : rien à voir avec ton gasoil, c'est le réservoir de climatisation qui condense (air chaud du moteur rencontrant l'air froid) et produit de l'eau. C'est tout à fait normal.

Pour le gasoil, ça me paraît peu probable. Il faut dépasser les moins 15 pour que ça pose problème (additif spécial est ajouté au gasoil).
En général quand les bougies de préchauffe déconnent, il y a émanation de fumée noire au démarrage, signe d'une combustion incomplète.

26tof a écrit:

Regarde ce post, Pitivore vient de changer sa batterie car au final, celle-ci ne se rechargait pas assez peut être cela correspond plus à ton cas.

La batterie paraissait bonne mais un manque d'intensité pour le démarrage mettait le Pt hors service.

Désolé...mal lu le premier post = il s'agit d'un 2.2 CRD - donc batterie gel certainement.
Zaiment pas trop le froid ces coquines, à partir d'un certain âge... il suffit de quelques volts en moins pour que le PT tombe en carafe.
Perso, comme le dit Tof, je me suis fait des noeuds dans le cerveau à chercher des problèmes du côté du démarreur ou du relais de démarrage, alors qu'il s'agissait simplement de la batterie. Après 9 ans de bons et loyaux services, il fallait se rendre à l'évidence qu'elle avait fait son temps.
Après mise en charge le PT démarrait, mais il y avait déperdition des volts au fil du temps et de nouveau pb démarrage.
Je l'ai changée la semaine dernière. Plus de problèmes pour l'instant.
Benboo a changé la sienne aussi, et je crois tout va bien pour lui aussi...s'il oublie pas de remettre la sonde

Pour un nouveau, je pense que le forum prend toute sa vocation avec ces réponses rapides et précises !!!!

Allez Gregou ensuite une présentation ....

Merci merci! Alors maintenant je sais quoi faire:
- tester les bougies avec une loupiote sur un fil, si ça s'allume c'est que la bougie est bonne (vu ce truc sur un autre forum)
- sortir le multimètre et tester la batterie ainsi que l'alternateur. Si la batterie n'est pas bonne, remplacement immédiat! Si c'est l'alternateur, c'est plus embêtant...
En plus maintenant je suis rassuré pour la flaque d'eau, simple question de condensation par temps froid et humide.
Je ne sais pas comment présenter mon PT, alors voilà: 2,2L CRD Limited bleu métal, environ 150,000 km (peut pas vérifier ma femme est partie avec)

Pour la présentation c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ensuite tu pourras mettre une photo du Pt (ouais faut préciser on sait jamais !! )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et enfin mettre le descriptif de ton pt dans ta signature:
type de Pt, année, km, série limitée

Et pour la batterie, chez Framateq c'est pas trop cher pour un crd


Voili voilou

gregou a écrit:

(peut pas vérifier ma femme est partie avec)

cé normal, les nanas en raffolent...si! si! je vous jure, doit y avoir qq chose de féminin dans le PT...ou au contraire de très masculin qui fait tilt ! D'ailleurs, c'est la première fois que ma femme craque pour une bagnole...

allez tiens nous au courant de la résolution (ou pas) de ta panne.

j'oubliais : pour tester ta batterie - utilises la prise jump start sous le capot du PT (voir mon tuto sur le changement de batterie), ça marche très bien : tu mets le + du multi sur le jump start et le moins sur la masse du PT (voir photo où j'ai mais le câble noir de la batterie de secours lors du changement = plaque métal au dessus du moteur, pas loin du jump start).

je pense à terme m'acheter un chargeur de batterie et en cas de démarrage récalcitrant me servir de mon ancienne batterie rechargée comme un relais.