poulie damper

bonjour a tous,j'ai un probleme pour retirer ma poulie damper,sur un 2l essence 2001,j'ai suivis la methode,une branche de l'arrache a cassée,si quelqu'un a une solution a part le chalumeau et la dynamite je suis preneur,merci,amitiée chris

Coucou

Pose la question a Google ( comment demonter une poulie Damper)
Les damper sont toutes pareilles, peu importe la marque de la voiture au moins tu auras une méthode de travail

L'écrou se dévisse dans le sens normal. Pour le débloquer, tu utilises un tube pour rallonger la clé. Pour bloquer le vilebrequin tu passes la 1ère et une autre personne appuie sur les freins en même temps pour tout bloquer. Normalement il y a un emplacement pour mettre une pige pour bloquer le vilebrequin, mais je ne sais pas ou elle est située exactement.

je pense que c'est juste grippé W40 peut etre:)

bonjour,labrioche,leve tot ne serais-tu pas boulanger par hasard,lol,merci pour ta réponse,je penses que ces grippé de chez grippé,car l'écrou central est bien venu sans probleme,et dégripant depuis deux jours avec quelques petits coups de maillet en bronze,mon mécano à commander un arrache facom,on verra ça lundi,pour ce week end on rouleras en BER LIN GO,whoua!! le pied,A+ amitié chris,,,

Coucou

Oui le sommeil difficile et je suis pas boulanger, juste ancien chauffeur de taxi

Il a détendu la courroie je suppose.

bonjour labrioche,et bien moi j'etais routier et la brioche je l'ai aussi lol soyons serieux la courroie a été enlever,la vis centrale aussi ,remis une vis plus longue sans tète ,enfin tout comme il faut,il a mis l'arrache en place mis du degrippant,une des griffes a casser,alors il a commandé un arrache facom et lundi rebolotte,j'ai peur que le garage qui avait changer la courroie la derniere fois aurait mal remonté(loctit ou autre)ça c'est deja vue,et pas question de chauffer sinon la poulie est morte(136euros)et surement le joint spy derriere alors patience,bon week end a lundi,amitié chris

Coucou !

Ah je croyait qu'elle etait morte et que tu voulais la changer c'est pour ca que je n'était pas contre le coup de chauffe.
Après le "frein filet" il faut en mettre un peu au remontage une goutte c'est vrai , mais il faut retarauder pour nettoyer le "pas" sinon le remontage craint.
Et donc en esperant qu'ils aient pas fait ca a la colle ... c'est vrai sinon il n'y aura que la chauffe je pense !

ok,je te tiens au courant la semaine prochaine,A+ chris

Salut LAKOTA,

As tu trouvé une solution à ton problème d'arrachage de poulie DAMPER?

Car moi sur mon 2,4l, mon mecanno a abandonné.
Je l'ai ensuite amené chez FEU VERT, ils ont abandonné aussi.

D'après la RTA, il y a un outil spécial, c'est comme une tige d'acier, qui va prendre appui au fond du vilbrequin (et non pas sur le filetage qui risque de s'arracher et là c'est dépose du bas moteur assure pour refileter!) et sur lequel appuie l'arrache.
Et au remontage il y a aussi un outil spécial avec vie et écrou (pris sur le taraudage de vilbrequin cette fois) qui rentre la poulie EN FORCE.

Donc je pense que le pb ne vient pas du loctite, mais du simple collage par la corrosion d'une poulie déjà rentrée en force....

Je vais l'amener la semaine prochaine chez CHRYSLER, mais on pase de 700 à plus de 1000€!
Donc si tu as une solution je suis preneur rapidement!!

et des petit coup pour decoller tous ça

ralphael03200 a écrit:

et des petit coup pour decoller tous ça

J'ai bien essayé, avant que mon arrache ne...............s'arrache tout seul!
C'est d'ailleurs le mode opératoire classique: on met en tension avec l'arrache, et on tape dessus.
Mais bon ça a été plus fort que mon arrache! LOL

Voilà comment ça s'est terminé pour moi..

CHRYSLER (JEEP en l’occurrence) a réussi à arracher ma poulie, avec l'outil spécial, après avoir chauffé au chalumeau, et tordu leur arrache ainsi que la poulie!
Évidemment la poulie a été remplacée, 120e de plus...mais pas de supplément de MO, cool!
Total: un peu moins de 1.000€ TTC

Pour la petite histoire ils ne sont pas bien fort (a part pour arracher les poulies bien sur!): la voiture ne démarrait plus, mauvais calage de la distribution, ils ont du recommencer...
Puis trois jours après j'ai l'alarme de température d'eau qui s'allume, ils se font tirer l'oreille pour venir chercher l'auto (et essayent de faire payer le dépannage par mon assurance!) et finalement le radiateur était à moitié froid, mauvaise purge du circuit.
Trop fort, à 90€ de l'heure j'attendais mieux!

Alors si vous arrivez à démonter cette satanée poulie damper, pensez à la graisser au remontage pour la prochaine fois!

Ah le flambar c'est dingue ce qu'on peut arriver a faire avec