Voyant ECT sur 2.2 CRD

Salut à tous,

C'est un peu abattu que je vous demande de l'aide.
Hier soir en roulant tranquillement le voyant ECT ( un éclair rouge entre des crochets) c'est allumé en clignotant.
Je décide de rouler jusqu'à un endroit pour m'arrêter regarder ce que signifie ce truc. Soit disant le contrôle papillon...bref j'ai lu sur un autre sujet que cela pouvait venir des bougies de chauffe ou de la batterie, mais en finissant le trajet pour rentrer que j'avais, je crois, une perte de puissance, en 5 impossible de taper plus de 3000 tours. En faite je suis abattu car elle sort du garage pour le changement de la butée d'embrayage, avec l'embrayage et comme c'était pas assez rigolo changement du volant bi masse....comment dire économiquement pas vraiment rentable...et voilà que 3 jours après une nouvelle merde qui arrive....

Je commence à être dégouté.....

Si quelqu'un a une idée de e que ça peut vraiment être sans aller chez chrysler qui va me prendre encore des ronds pour brancher leur valise.....
J'ai lu le post de PT DOM mais j'ai réouvert un autre peut être que les derniers travaux effectués et ce voyant sot étroitement liés...
Merci par avance

Bonjour
Regarde durite du turbo c'est souvent ça

Salut,

Ce matin petit tour...Alors le témoin de panne s'allume, et lorsque j'accélère dans le vide le compte tour ne dépasse pas les 3000. C'est put être bien cette saloperie de durite....Aujourd'hui il pleut comme vache qui pisse chez moi, j'ai regardé vite fais mais sans demonter les caches plastique difficile de faire quelque chose....J'irai quand même voir le garage qui m'a fais la butée demain histoire de voir si ils n'ont pas trifouillés au niveau de cette durite.

On dirait bien le symptôme, c'est la série en ce moment !!!!!

Non aucun Rapport avec avec l'embrayge. C'est plus l'usure du temps là.
Hotrod 84 surement raison.
On n'a parlé hier de perte de puissance dans un autre "fil" en cours,juste au dessus dans la liste des pannes .
le lire te donnera plus de piste a vérifier.

Hello,

POur l'instant mes symptômes sont, voyant ECT ( eclair rouge entre parenthèses inversées), témoin de panne jaune allumé, perte de puissance ne dépasse pas las 3000 tours. J'ai pris le temps de demonter la calandre le cache, la traverse du PT... j'y ai glissé ma grosse main en essayant de sentir une fissure, ce n'est pas très concluant. Du reste il n'y a pas de présence d'huile ou d'univers huileux autour de cette durite. je n'ai pas pu glisser ma main entre le moteur et la durite...du coup je sais pas trop...je vais peut être acheter ceette pièce et tenter le changement pour voir... le prix de la pièce est abordable mais le temps que je vais y passer.....

Merci

j'irai bien voir le potentiometre de la pédale d'accélérateur, puis dans le moteur au niveau de la commande d'accélérateur là aussi peut etre un truc mal reglé , décallé débranché , à nettoyer après bin ....... je seche

Re

Je ne crois plus trop a ta durite de turbo

Tu dois donc avoir un code de defaut, il est accessible avec la manip suivante.

Il faut mettre le contact et l'enlever 5 fois de suite en 5 secondes

La manip démarre contact mis. si la manip est réussi tu as les chiffres qui défile suivie du ou des codes défaut Ils commencent tous par un P suivi de 4 chiffres . Il faut donc les relever puis les comparer avec la liste que tu devrais trouver sur un autre "fil" du forum.
Peut etre auras tu ainsi un meilleur diagnostique

Hej,

j'ai tenté la manip;pour les codes defauts. Résultat des tirets et ensuite Done d'écrit. J'ai surement du rater la manip... à revoir.

as tu regarder au niveau du debimetre
car si ta boite a été demonter je regarderais plus de ce coté
soit mal rebrancher ou soit un connecteur qui a été demonter et oublier de rebrancher
verifie toute tes prises aux niveau de la boite
et autour
comme les trois connecteurs qui sont sous le filtre a air
je ne vois que ça
un oublie de la part du garage

monster cruiseur a écrit:

as tu regarder au niveau du debimetre
car si ta boite a été demonter je regarderais plus de ce coté
soit mal rebrancher ou soit un connecteur qui a été demonter et oublier de rebrancher
verifie toute tes prises aux niveau de la boite
et autour
comme les trois connecteurs qui sont sous le filtre a air
je ne vois que ça
un oublie de la part du garage

ou une durite de depression de egr
ou de turbo

Salut à tous,

Finalement le problème a été trouvé par le garagiste, il s'agissait d'une cosse de bougies de chauffe qui a cassée. Il m'a vaguement expliqué que se sont des bougies qui se trouvent derrière le moteur, elles seraient au nombre de 3...
A noter que le garagiste m'a fait ça gratuitement. Passage à la valise et réparation ( faut dire que je lui en ai laissé un max pour la butée, embrayage et volant moteur)..

Merci à ceux qui ont fait vivre ce fil de discussion.

Encore une chose pouvez-vous me dire où se situe les fusibles dans l'habitacle du PT ( ceux au niveau du moteur j'ai trouvé) et comment y accèder, je recherche plus précisément le fusible du klaxon..

Merci

Salut,

C'est étonnant, une cosse de bougie ???? enfin l'essentiel est qu'il marche maintenant.

La boite à fusible sous le volant à gauche, il y a un cache que tu enlèves.

je ne vois pas de rapport entre ce que tu as dis avec manque de puissance
et plus depacer 3000 tours et une cosse de bougie
qui ne sert qu'au demarage
enfin bref comme dit tof
temp mieu si ça marche
a mon avis il ne devait pas y avoir que ça

Si ça se trouve il m'ont sorti cette panne alors qu'ils avaient peut être mal rebranchée une prise....en tout cas en ce moment ça roule....