voyant OBD qui s'allume

Bonjour à tous les ptistes,

C'est contrariée que je viens vous voir (non sans plaisir...) mais par ma voiture!
Hier soir sans crier gare mon Pt a allumé le voyant de témoin de panne .
Pas de bruit, pas de dératé rien ne laissait présager que ce voyant s'allume.
il ne clignotait pas et restait fixe.

Avez vous une idée de quoi ça viendrait?

je n'ai mon Pt que depuis 3 mois et franchement ça me contrarie.

Merci à tous.

Cool cool ca va aller

Faut faire sortir les codes erreur de ton pt, pour cela tu dois mettre le contact 5 fois en 5 secondes donc le faire a 2 mains car il faut tenir le bouton . Si ok tu va avoir les chiffres qui vont défiller, puis tu vas voir les code P0XXX
genre P0666 et peut etre suivi d'autres code qu'il te faudra relever pour nous les comuniquer ou regarder sur la liste de code erreur qui traine un peut partout, en utilisant la commande "Rechercher " en haut de page tu devrais trouver ton bonheur .

Certains ont eux le meme résultat en moins de 5 fois a voir

Bonjour labrioche,

Bien j'ai essayé la manip que tu m'as conseillé et rien n'est apparu. par contre le voyant n’était plus allumé....Mystère......

ca m'etonne pas mais tu t'en es sevi depuis ce matin? essais de rouler en tirant un peu dedans

Si il se ralume, voir meme etre obliger de t'arreter pour mieux redemarrer 5 minute après ou si elle tourne a 2000 tour maxi ( securité ) et si en plus tu as un sifflementy anormal quand tu accéleres ca risque fort d'etre la durite de turbo
on en reparle après c'est pas grand chose

voici donc le principal code qui est ressorti avec le boitier: P2096 ajustement carburant catalyseur trop pauvre.
pour les autres codes : P0113 - P0032 - P0108 - P1300 - P3208 - B1601 pour ces derniers rien n’était écrit.

voila

Ok il faut attendre l'avis de Monter Cruiseur
sachant qu'un" train peut en cacher un autres", un code peut en entrainer d'autres ne t'inquiete pas .

108 MAP tension de sonde trop haute
113 Tension de sonde de température d'air aspiré (charge) haute
116 sonde de temperature de froid

Là un prob de débimetre peut etre, sonde dégueu ou morte mais pas sur puisque plusieurs codes

C'est un essence tu tournes au E85 ? au gaz ?

Allez je me lance je sens l' gaz ?

Car j'ai pas trouvé tous les codes et moi je tounne au mazoute:)

...pas encore eu ce type de probleme, mais c'est toujour bon de savoir la procedure à suivre!

sonde lamba hs si c'est un essence
a tous les coups
plusieur codes erreurs avec des sondes
genre richere air et autre
c'est la sonde lamba
enfin d'apres ce que j'ai vu sur d'autre vehicule
pour ma part je touche plus a l'essence
depuis longtemp
mais je m'instruis

Labrioche17 a écrit:

Cool cool ca va aller

Faut faire sortir les codes erreur de ton pt, pour cela tu dois mettre le contact 5 fois en 5 secondes donc le faire a 2 mains car il faut tenir le bouton . Si ok tu va avoir les chiffres qui vont défiller, puis tu vas voir les code P0XXX
genre P0666 et peut etre suivi d'autres code qu'il te faudra relever pour nous les comuniquer ou regarder sur la liste de code erreur qui traine un peut partout, en utilisant la commande "Rechercher " en haut de page tu devrais trouver ton bonheur .

Certains ont eux le meme résultat en moins de 5 fois a voir

Salut Labrioche17 de quel bouton tu parles qu'il faut tenir ???
Merci a vous !!

Hoho monster a encore raison


P2096
P0113 --> Problème de tension de sonde de température d'air aspiré
P0032 --> Problème de relais de réchauffeur de sonde
P0108 --> Tension de sonde trop haute
P3208
B1601 --> Tension de sonde de pression A/C haute

PT RED 2B a écrit:

Labrioche17 a écrit:

Cool cool ca va aller

Faut faire sortir les codes erreur de ton pt, pour cela tu dois mettre le contact 5 fois en 5 secondes donc le faire a 2 mains car il faut tenir le bouton . Si ok tu va avoir les chiffres qui vont défiller, puis tu vas voir les code P0XXX
genre P0666 et peut etre suivi d'autres code qu'il te faudra relever pour nous les comuniquer ou regarder sur la liste de code erreur qui traine un peut partout, en utilisant la commande "Rechercher " en haut de page tu devrais trouver ton bonheur .

Certains ont eux le meme résultat en moins de 5 fois a voir

Salut Labrioche17 de quel bouton tu parles qu'il faut tenir ???
Merci a vous !!

Le bouton anti carjacking

bon maintenant que j'en sais un peut plus
c'est pas la sonde lamba
mais le debimetre qui est hs

ps merci mon lubo a labrioche pour ce complement d'info

monster cruiseur a écrit:

bon maintenant que j'en sais un peut plus
c'est pas la sonde lamba
mais le debimetre qui est hs

ps merci mon lubo a labrioche pour ce complement d'info

Trop fort ce Monster

ARfff pour une fois j'ai pas dit une connerie je suis happy

Pour pt Red2b a coté du neiman tu as le bouton ou il faut appuyer pour sortir la clé , c'est de ce bouton là que je parle

Alors un débimetre ca coute la peau du .... mais il suffit de changer la sonde pour voir si c'est cette partie là.
Attention la sonde est très fragile nettoyé la sonde démontée sans toucher les fils de la sonde nettoyer dans l'ether et laisser s'évaporer l'ether et souffler en douceur . Faire aussi les entrée et sortie du débimetre puis le souffler en douceur pour virer les poussieres. avant de remonter la sonde pour essayer

Enfin là tu ferais le cobayes pour tout le monde mais si le débit metre est mort, mort pour mort ca coute rien d'essayer




la sonde ca resemble a çà ,elle tient par 2 vis sur le débimetre après avoir débranché la prise
Ca s'achete a part aussi bien moins chere que l'ensemble

voila une admition a 130 000km avec vanne egr
alors imaginer le desastre pour vos sondes

sur cette photo on voit le volet d'admition
c'est souvent lui qui fout la merde quand il est trop encrasser comme sur la photo



plus de 2mm de suie dans l'admition


sur cettephoto on voit la sonde qui commande l'ouverture du volet d'admition

putain les dégats comment ontils le droit de faire et vendre des truc pareil donc faut tout virer FAP et EGR

Merci pour les photos ùoi j'ai compris ce qu'il me reste a faire

Oh P_ _ _ in, c'est quoi ça ? John Deere motor's ?

c'est le lobi de s constructeurs
en disant qu'ils font un geste pour l'environnement
pour moi je dis pure connerie
car un moteur qui ne consomme que 5.5 litres au 100
meme si c'est un diesel comme la sur mon opel
est en plus montée en 17 pouces
qu'on vienne pas me dire que je polue plus qu'une essence de meme cilyndré qui va consommer le double

et voila des photo de mon new turbo
qui avoinne pas mal apres essais
il est plus gros que celui d'origine

Ludo :" Oh P_ _ _ in, c'est quoi ça ? John Deere motor's ?

mdr

Bonjour à tous,

Merci pour toutes vos réponses. Voilà maintenant je flippe encore plus....

Le voyant s'est éteint tout seul dimanche et depuis plus rien il ne s'allume plus mais il faudrait donc que je vois ce fameux débimetre.....
Super.....

Je vais relire vos solutions encore une fois et bien assimiler tout ça (surtout le digérer) et encore merci à vous tous.

Au fait labrioche, c'est un essence 95 pas du gaz...

Si tu as essayer le E85 avec ca m'étonnera pas que ton voyant se soit allumé maintenat que tout est rentré dans l'ordre touche a rien c'est mieux
plus de peur que de mal

monster cruiseur a écrit:

voila une admition a 130 000km avec vanne egr
alors imaginer le desastre pour vos sondes

sur cette photo on voit le volet d'admition
c'est souvent lui qui fout la merde quand il est trop encrasser comme sur la photo

Dis moi monster comment tu démontes ça, il y a juste des vis ou autre chose?

heureusement oui
tout st visser rossi
par contre il faut tout demonter la devant
et c'est pour ça qu'ils demandent si cher au garage pour faire ce genre de nettoyage
d'apres info cur citroen et peugeot
ça tourne dans les 1200 euro
donc voila ça vaut le coup de ce faire chier
avec les vapeurs d'essence
la ça fait depuis hier que ça baigne dans de l'essence avec du diluant
ben ç'est encore pas decoller
demain perception de la brosse a dent
et apres je polis toute les pieces a l'interieur
pour ne plus que ça colle