Hoquet au ralenti...

Bon voilà le petit problème que je rencontre régulièrement avec mon PT : quand je suis arrêté à un feu rouge par exp, au point mort, le moteur tourne normalement puis soudain il y a une baisse de régime importante, puis repart de nouveau normal, puis baisse de régime...etc. Bref on dirait que le ralenti déconne ou l'impression qu'il y a quelque chose qui pompe sur la batterie à un moment précis, un conso quelconque, je sais pas...ou un pb d'alimentation gasoil??
Si qq a une idée...

salut pitivore25 j ai eu le meme probleme sur le mieux , c etait quand je mettais le bouton sur la position degivrage il y a le ventilateur qui se declenche tts le 30 seconde plus ou moins je ne sais plus cela fait comme des petites ratées
tony

si vous avez le livre (mode d'emploi) chrysler
il est indiqué que le ventilateur s'enclenche suivant
la position du bouton,donc une sensation de perte de puissance et une baisse d'éclairage des phares

Grand merci à tony , et merci à chtipt aussi. ..
Pb résolu, après test, effectivement c'est quand je mets le ventilo du chauffage/désembuage en marche, que j'ai une chute de régime au ralenti. Sinon quand je roule pas de souçi.
Mais c'est bien le ventilo qui était le coupable, curieux quand même ce truc...
Encore merci

Pour compléter cette discussion je confirme que j'ai le même phénomène sur mon 2.2 CRD. Moi aussi j'avais constaté sans en être sur que le ralenti baissait régulièrement quand la ventilation est en route. J'en ai la la confirmation ici.

pareil pour moi assez bizar , et moi qui pensait deja avoir des problemes avec alors que je vien de lacheter

Ca serait bien de mettre le type de pt dans votre signature

Dans le cas du CRD malgré une une batterie au gel celle ci reste juste vu la demande électrique, je conseil donc pour les jours froids a venir d'investir dans un petit chargeur base tension qu'on laisse branché en permanance comme sur les moto.

Salut !

J'ai le même soucis ( bien que je n'ai pas vérifier en coupant ma ventil) , Mais n'y aurait-il pas un bricolage ( propre) à faire pour empécher cette perte de tension et ce léger accoues au régime ?

bonjour a tous
nous aussi on a le meme probleme
sauf que nous meme la ventilation eteinte cela le fait aussi !!!
donc comprend pas

je precise aussi que le pt trembler a l'arret

ah c est bien le crd en fait ça fait comme si tu avais 1 harley au ralenti

mais comme je l'avais deja dit
sur d'autre post
et vu sur un autre forum
il faut passer chez chrysler
pour reprogrammer ce ventillo
je tiens cette info d'un mecano de chez chrysler justement
mais comme on ouvre sans arret des topics les infos se perdent

pitivore25 a écrit:

Bon voilà le petit problème que je rencontre régulièrement avec mon PT : quand je suis arrêté à un feu rouge par exp, au point mort, le moteur tourne normalement puis soudain il y a une baisse de régime importante, puis repart de nouveau normal, puis baisse de régime...etc. Bref on dirait que le ralenti déconne ou l'impression qu'il y a quelque chose qui pompe sur la batterie à un moment précis, un conso quelconque, je sais pas...ou un pb d'alimentation gasoil??
Si qq a une idée...

Change les fils de bougies & les bougies

Jac c'est sur un mazout le prob

ce serait les maudits injecteurs?

je sens que je vais vendre mon pt pour l'échanger contre un ess
Vont finir par me convertir la vache ...

mais la galere c est qu il faut 1 2.4l et en phase 1 et chaud a trouver!!!!

Enfin, la raison !
un gt cab bien sur ! Top fiabilité : pas d'injecteur à changer tous les 3-4 matins ; juste de la bougie de temps en temps !
Et pas de boite auto avec une gt !!! uniquement sur une grosse routière, ou alors, avec les palettes !
C'est peut être modifiable Ralphael ! A voir

j en reve

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