Bruit au ralenti

Bonjour,

J'ai actuellement un bruit de ronronnement au ralenti, lorsque je roule le bruit disparait.
J'ai un CRD de 2002 avec 312000 km.
J'ai également un peu de mal à passer la 1er et la deuxième, elle frotte un peu.
J'ai fait faire la vidange dernièrement et le mécano m'a dit que mon moteur perdait de l'huile.
Pensez-vous que cela vient de l'embrayage ? Pour la fuite moteur quelle solution. Le mécano m'a dit il n'y a pas de solution mais qu'il fallait changer de moteur.
Vous en pensez quoi ?

Merci de vos réponses.

Il fuit d'où le moteur ?
Avant de dire de changer le moteur, faut voir d'où ça viens !
C'est pas le gars de la pub leboncoin ? Le tableau tombe, on change de maison....
L'embrayage est d'origine ? Ça voudrait le coup d'ouvrir pour voir et tout changer.

Oui embrayage d'origine , le récepteur d'embrayage a déjà été changer vers 100000 km.
Il me semble que çà fuit en dessous de la boite de filtre à air me semble d'il.
Par contre pour l'embrayage j'ai pas de fosse ou de pont de passage obligé au garage et là çà fait mal la facture.

Encore un bruit aujourd'hui côté courroie accessoire. Un bruit de roulement qui est cassé ou qui tourne dans le vide, une idée ?

En roulant ou suivant le moteur ?

On l'entend plus au ralentie, lorsque je coupe la clim çà le fait moins.

Galet tendeur ?

+1

+2

Ca y est je suis tombé en panne samedi. La courroie de l'alternateur à sauté.
résultat remorquage et direction le garage. heureusement j'ai pu avoir une voiture de loc (2008 Style Bluemotion) pas mal.
Maintenant on va voir se que c'est avec le garage mais je pense qu'il il a quelque chose avec un roulement style peut-être galet qui a rendu l'âme. Heureusement ce ne m'est pas arrivé sur la 4 voie mais sur un parking;

Fais gaffe quand même avec ton mécano; il voulait te changer le moteur au départ !!!
Il risque de t'assassiner au niveau de la facture, pour un galet tendeur et une courroie !

T'inquiète c'est pas le même garage.
Là je l'ai amené chez Vulco que je connais bien.
Je pense que c'est la poulie de l’alternateur qui a rendu l'âme. Donc si l'axe n'est pas voilé çà sera normalement pas trop cher avec une poulie et une courroie.
A voir ils ont pas encore regardé de près.

Ca y est la sentence est tombé. Poulie d'alternateur HS et axe de ce dernier voilé.
Résultat un alternateur et sa courroie et 2h de main d'oeuvre chez mon garagiste 690 €.
Ca fait mal.

Pt récupéré ce matin et ce soir je me suis dit allons voir si rien ne cloche au niveau moteur.
Quel ne fut pas ma surprise en voyant mon bocal de liquide de refroidissement vide et une durite en l'air.
Lundi matin il vont m'entendre.
Quelqu'un peu me dire si la durite va sur le radiateur et si oui ou on l'a connecte. ce qui pourrais expliquer le manque de liquide de refroidissement.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Personne pour une réponse snif

Est ce que cette durite doit être connecté ?

Merci de vos réponses, çà serait sympa de savoir.

Je regarde sur le mien

Ok merci beaucoup

C'est la durite retour de GO des injecteurs.
Elle est branchée sur le derner injecteur (le plus à droite), et le raccord banjo sur la rampe commune.

Enfin je pense.

Tu es sur car chez moi elle se trouve à gauche de la grosse durite du turbo (face moteur).Elle descend.
Elle ne peut pas être connecté sur un injecteur, je connais çà j'ai déjà refait mes injecteur une paire de fois. En fait elle correspond à la prolongation de la durite en dur côté gauche du moteur (vue de face)

C'est la petite durite à gauche de la durite de turbo
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Elle doit être planqué sur le mien, j'ai cherché j'arrive pas à trouver.... puis c'est hyper accessible !

En faite la durite est fixé sur le collecteur d'admission et en tirant dessus j'ai vu quelle était en l'air.
le garagiste m'a dit qu'elle était déjà comme çà.

Ça doit bien servir à quelque chose ! C'est pas pour le capteur de pression de suralimentation ?

J'en sais rien elle est connecté chez toi ?