Bruit au ralenti

J'ai rien...

Tu as un CRD quel année ?

Je vais me changer je vais aller voir

Il est de 2004.

Lorsque tu tire sur la durite qui passe au-dessus de la rampe elle est connecté ?
Car chez moi elle se trouve dans l'encoche que l'on vois sur la photo 2 à gauche de la durite de turbo.

La durite va sur la vanne pneumatique à côté du vase d'expansion donc çà doit être normal quel soit en l'air

Oui elle est connecté.
Impossible de savoir ou exactement, elle est sur le tube métal, qui s'arrête juste a côté du remplissage dhuile moteur, ça repart en durite flexible sur un capteur situé a côté de l'electrovanne du turbo.
Pratiquement certain que c'est pour déporter le capteur MAP (maniflod absolute pressure). Il doit pas super bien tourner ?

Bon j'ai trouvé à quoi ça sert :

C'est la pièce 4 c'est çà donc c normal qu'elle soit en l'air. Chez toi elle l'est aussi ?

Non c'est pas normal, c'est le pilotage par le vide des volets à turbulences de l'admission.

C'est connecté à ça :

Ça pilote les volets :

Images prisent sur ce sujet :
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Mais sur ta PT c connecté ou ? Je vois pas à gauche de la durite de turbo ?

comment on y accède et ou çà se connecte

C'est dessus le collecteur. Je le touche du bout des doigts mais c'est pas accessible...

Ok je vais voir en remontant la grille avant pour essayer d'y accéder. il sont pas cool chez Vulco .
Au dessus ? ou en dessous ?

Surtout que pour avoir accès faut virer la calandre, et le radiateur....

et bien du coup c Vulco qui va faire . Qu'est ce que tu en penses ?

Cest en dessous, j'ai les doigts plein d'huile noire ! A mon avis J'ai un petite fuite
Ben pour vulco, je sais pas ils vont te le facturer. Puis vu le prix du LDR....

Ça sert pas a grand chose, je mettrais un bouchon au bout du tuyau et basta ! Juste pour ne pas faire trop travailler la pompe à vide.

Bon je suis allez voir Vulco et j'ai vu un ancien.
Il savait tout de suite ce que c'était, il a dit " c'est pas normal de rendre un véhicule comme çà"
Le patron n'était pas là je le vois demain a la première heure. l'ancien va me rectifier tout çà.
Merci encore alucard-16 de ton aide précieuse. merci beaucoup.

Voilà je reviens de quelques aller retour garage.
Il m'ont retranché la durite ce matin, pal car le Pt se met en alerte moteur et je n'ai plus de puissance.
Je retourne chez Vulco et on me met une petite ampoule dans la durite pour shinter la vanne egr, résultat pareil.
cette ap-midi j'y retourne et il me mette la Pt cruiser comme avant c'est a dire avec durite débrancher.
Donc a y réfléchir ce n'était pas anodin quelle était déjà débranché avant.
En fait ma vanne EGR ne doit fonctionner correctement et du coup en débranchant la durite on la shunte.

bizarre

Après c'est ce qu'on me dit. je viens de lire le nettoyage de tout le circuit avec une machine est-ce que çà vaudrait le coup ?

Il ne faut surtout pas mettre de truc dans les durites de controle de l'EGR, sinon elle reste ouverte et là c'est une crache noir et pas de puissance...

ok tu me conseille quoi remettre la durite comme au départ débranchée en bas du collecteur ou bien aller dans un garage faire un nettoyage machine de la vanne egr ?